- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
Abarth 500. Un petit « scorpion » provenant d’une « petite souris »
L’Abarth 500 est une mini voiture de tourisme produite depuis 2007 en version 3 portes à hayon ou cabriolet portant le célèbre logo scorpion Abarth. Compacte, dynamique, abordable, elle s’est avérée être un véritable ticket d’entrée dans le monde du sport automobile amateur. Même des années plus tard, l’Abarth 500 a conservé son design reconnaissable, tout en devenant encore plus puissante et plus rapide. Saviez-vous que l’une des meilleures berlines hautes performances au monde a été créée sur la base de la voiture italienne la plus mignonne Fiat 500, qui à l’époque de son apparition dans les années 1930 était surnommée « Topolino » (« souris »)?! Oui, l’Abarth 500 est un petit « scorpion » provenant d’une « petite souris »: une Fiat 500 ordinaire (année modèle 2007) a été transformée en un modèle plus agressif, équipée d’un moteur Fire Turbojet de 1,4 litre d’une capacité de 135-160 ch et suspension modifiée. La voiture s’est avérée très dynamique et charmante: une version restylée avec un indice de 595 est toujours disponible à la vente.
La Fiat 500, icône de l'industrie automobile européenne qui a aidé à reconstruire l'économie italienne, a été réinventée en 2007 et est devenue l'un des modèles qui façonnent le paysage automobile européen. Et en 2020, sa troisième génération passe au tout électrique et est la première à proposer une autonomie de niveau 2 ! Et on peut le trouver en Israël. Cliquez ici pour en savoir plus sur une berline 3 et 5 portes et ici pour en savoir plus sur une nouveau cabriolet.
Extérieur
Créer l’image d’un « combattant » féroce à partir d’une voiture aussi mignonne que la Fiat 500 n’est pas si facile. Mais les Italiens sont de célèbres maîtres de leur métier, de sorte que la berline « souriante » a réussi à conserver son impression touchante, principalement en raison de l’inimitable carrosserie arrondie. L’Abarth 500 a gagné en sport chic et en charme avec une peinture spéciale, de belles roues de 16 pouces enveloppées de pneus à profil bas et un kit carrosserie aérodynamique.
Intérieur et équipement
La voiture arbore partout les logos scorpion de la marque Abarth. Malheureusement, les matériaux donnent la classe de la voiture d’origine, donc le plastique est de qualité moyenne. Les principales différences entre l’Abarth 500 et la Fiat sont un volant sport, un tableau de bord spécial avec un capteur de pression de turbine ambitieux et des sièges sport. Le tableau de bord est très joli et, à l’aide d’un bouton sport spécial sur la console centrale, vous pouvez modifier le style de son design. De plus, plusieurs solutions intéressantes attirent l’attention: pour fermer la serrure de la porte, il faut pousser la poignée contre le mouvement; les touches du sélecteur de transmission automatique sont placées dans un cercle, ce qui est assez inhabituel, mais bientôt la main s’habitue plus qu’au levier traditionnel! La capacité du coffre n’est que de 185 litres. Mais si vous rabattez le dossier des sièges arrière, vous obtiendrez 610 litres.
Comme la nouvelle Abarth 500 n’est pas très bon marché, son équipement est tout à fait correct. Ainsi, même la version d’entrée de gamme est équipée d’un climatiseur, de vitres électriques, de rétroviseurs latéraux avec servo électrique, d’un système audio Interscope (radio, CD et MP3) et du système de communication Fiat Blue&Me. La climatisation et le rembourrage intérieur en cuir d’Abarth sont en option. La sécurité du petit « scorpion » est également assez bonne: ESP avec le contrôle de transfert de couple intégré, un ensemble de 7 coussins gonflables, dont des coussins gonflables de fenêtre. Il y a aussi un système de surveillance de la pression des pneus.
Groupes motopropulseurs
Le poids de l’Abarth 500 a été réduit à 1 035 kg par rapport à la Fiat d’origine. La voiture est équipée d’un puissant moteur T-Jet à essence de 1,4 litre à 16 soupapes, équipé d’un turbocompresseur et d’un refroidissement intermédiaire de l’air forcé. Avec un taux de compression de 9,8, le moteur produit jusqu’à 135 ch à 5 500 min et le couple le plus élevé de 206 Nm (en mode Sport). Il faut moins de 8 secondes à la voiture pour accélérer de 0 à 100 km/h, tandis que la vitesse maximale développée est de 205 km/h. La consommation moyenne d’essence est de 6,5 litres aux 100 kilomètres. Le châssis a été hérité de la Fiat 500. La voiture comporte une suspension avant à jambe de force McPherson et une suspension arrière à bras oscillant, ainsi que des ressorts hélicoïdaux et des stabilisateurs transversaux. La voiture a un système de direction à crémaillère avec alimentation électrique. La liste des équipements de série comprend l’ABS et l’ESP. Les freins avant sont à deux pistons. Soit dit en passant, le son du système d’échappement de l’Abarth 500 est réglé par les ingénieurs de Ferrari.
« Il est difficile de trouver une voiture qui vous offre la même expérience de conduite pour cet argent »
Ceux qui aiment les voitures de sport devraient prêter attention à une version spéciale Esseesse - Sportivo Speciale en italien (en abrégé SS, c’est-à-dire esseesse). Un pack sport spécial peut être installé sur la voiture dans les 12 premiers mois après l’achat. L’Esseesse comprend non seulement un groupe motopropulseur renforcé, des freins renforcés et un réglage spécial du châssis, mais également des touches supplémentaires de réglage externe, telles que des roues élégantes de 17 pouces avec des étriers de frein rouges. La dynamique de l’Abarth 500 Esseesse est encore plus cool: le « scorpion en colère » accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, la vitesse maximale est de 211 km/h, pour laquelle il faut remercier le moteur de 160 chevaux avec un maximum couple de 230 Nm. Le moteur ne fonctionne qu’avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, tandis que l’Abarth 500 habituelle est également livrée avec une boîte de vitesses automatique. La meilleure conclusion est les mots d’un propriétaire enthousiaste: « Il est difficile de trouver une voiture qui vous offre la même expérience de conduite pour cet argent »!
