Абарт 500. Маленький «скорпион», рожденный из «мышонка»
Абарт 500 — небольшой легковой автомобиль формата «мини», выпускающийся с 2007 года в кузовах 3-дверный хетчбэк или кабриолет, несущий на себе знаменитую эмблему со скорпионом марки Abarth. Маленький, юркий, доступный, он оказался настоящим входным билетом в мир любительского автоспорта. Даже спустя годы Абарт 500 сохранил узнаваемый дизайн, став, при этом, ещё мощнее и быстрее. А вы знали, что один из лучших хот-хетчей мира создан на основе милейшего итальянского автомобиля Фиат 500, которому в момент его появления в далёкие 30-е годы 20 века итальянцы дали нежное прозвище «Topolino» («мышонок»)?! Да, Абарт 500 — маленький «скорпион», рожденный из «мышонка»: взяв обычный Фиат 500 образца 2007 года, Abarth сделал его более агрессивным внешне, оснастил 1,4-литровым двигателем Fire Turbojet мощностью 135-160 л. с. и доработанной подвеской. Машинка получилась очень резвая, а её обаяние и особый шарм не увядают: до сих пор в продаже имеется рестайлинговый вариант хот-хетча с индексом 595.
Фиат 500 — икона европейской автомобильной промышленности, автомобиль, который помог восстановить экономику Италии, фактически был переизобретён в 2007 году и возвращён в число моделей, формирующих автомобильный облик Европы. А в 2020 году, в своём третьем поколении, он стал полностью электрическим и первым предложил автономное вождение 2-го уровня! И он есть в Израиле. Здесь можно почитать о 3-х и 5-дверном хетчбэке, здесь — о новом кабриолете.
Экстерьер
Создать имидж свирепого «бойца» из такого воплощения милоты, как Фиат 500, не так-то просто. Но итальянцы — известные мастера своего дела, поэтому «улыбающийся» хетчбэк сумел сохранить впечатление чего-то трогательного, в основном, это достигается благодаря неподражаемому округлому кузову. Абарт 500 обрёл спортивный шик и шарм благодаря специальному окрасу, красивым 16-дюймовым колёсные дискам, обутым в низкопрофильные шины, и аэродинамическому обвесу.
Интерьер и оснащение
Конечно же, это Абарт, а не Фиат — в машине не найти ни одного шильдика Fiat, как и на кузове, везде красуется фирменный скорпион Abarth. В целом, материалы, к сожалению, выдают класс исходного автомобиля — пластик не впечатляет своим качеством. Ключевые отличия Абарт 500 от Фиат — спортивный руль, особая панель приборов с амбициозным датчиком давления в турбине и спортивные сиденья. Сама приборная панель выполнена ничуть не хуже, чем на какой-нибудь премиум-модели, а при помощи специальной кнопки sport на центральной консоли можно изменить стиль её оформления. Кроме того, привлекает внимание несколько интересных решений: чтобы закрыть замок двери, нужно вдавливать ручку против хода; клавиши селектора АКПП размещены в круге — непривычно, но вскоре рука привыкает больше, чем к традиционному рычагу! Вместимость багажника — чисто спорткаровская, всего 185 литров. Но если сложить спинку задних сидений (единое целое), то погрузочное пространство увеличивается до 610 литров.
Поскольку новый Абарт 500 — далеко не дешёвый автомобиль, то и оснащение у него совсем не бедное. Так, уже в базовой комплектации есть кондиционер, электростеклоподъемники, боковые зеркала с электросервоприводом, «музыка» Interscope (радио, CD и MP3) и фирменная фиатовская система коммуникации Blue&Me. А за доплату предлагается «климат-контроль» и кожаная обивка интерьера от Abarth. С безопасностью у маленького «скорпиона» тоже небедно: ESP — с электронной имитацией блокировки дифференциала Torque Transfer Control, комплект из 7 подушек включает даже боковые «шторки». Есть и мониторинг давления в покрышках.
Агрегаты
Масса Абарт 500 по сравнению с исходным Фиатом снижена до 1035 кг. Под капотом — максимально возможный 1,4-литровый мотор — бензиновый 16-клапанный T-Jet, оснащенный турбокомпрессором и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Со степенью сжатия 9,8 двигатель развивает до 135 л. с. при 5500 мин, наибольший крутящий момент (в режиме Sport) — 206 Нм. На разгон до «сотни» уходит менее 8 секунд, максимальная скорость — 205 км/ч. Средний расход бензина — 6,5 литра на 100 км пробега. Ходовая унаследована от Фиат 500: спереди подвеска McPherson, сзади — на сопряженных продольных рычагах; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Рулевой механизм — «шестерня–рейка» с электроусилителем, есть ABS плюс ESP в «штатном» оборудовании. Передние тормоза — двухпоршневые. Между прочим, звук выхлопной системы для Абарт 500 настраивают инженеры Ferrari.
«За эти деньги трудно найти автомобиль, который дарит такие эмоции от езды»
Для любителей «погорячее» Abarth предложил спецверсию Esseesse — Sportivo Speciale по-итальянски (сокращенно SS, то есть esseesse). Особый спортивный пакет можно устанавливать на автомобиль в первые 12 месяцев после его приобретения. Esseesse включает не только форсированный силовой агрегат, усиленные тормоза и особую настройку ходовой, но и дополнительные штрихи внешнего тюнинга, вроде стильных 17-дюймовых колес, сквозь спицы которых просматриваются красные тормозные суппорта. Динамика Абарт 500 Esseesse — ещё круче: «сотню» с места «разозлённый скорпион» набирает за 7,4 секунды, максимальная скорость — 211 км/ч, за что стоит благодарить 160-сильный мотор с максимальным крутящим моментом 230 Нм. Двигатель работает только с механической 5-ступенчатой КПП, в то время как обычный Абарт 500 можно взять и с «автоматом». Можно только сказать словами одного восторженного владельца: «За эти деньги трудно найти автомобиль, который дарит такие эмоции от езды»!
