Alpina. Le sommet brillant de BMW
Aujourd’hui, nous savons qu’Alpina est un atelier de réglage inégalé qui perfectionne les voitures BMW en produisant des modèles exclusifs. À l’usine, située dans la ville de Buchloe, les spécialistes de l’entreprise « travaillent » sur l’ensemble de la gamme de modèles BMW, produisant environ 600 voitures par an, chacune pouvant être qualifiée en toute sécurité de sommet brillant de BMW. Mais comment tout a commencé? Continuez à lire pour le savoir.
Début
Dans les années 1960, il y avait une société Alpina en Bavière qui était impliquée dans le développement des machines à écrire. Mais son fondateur, Burkard Bovensiepen, aimait davantage les machines à essence que les machines à écrire. Il a même conçu un double carburateur Weber pour la BMW 1500. En installant un ensemble de doubles carburateurs Weber avec un collecteur d’admission raccourci, Bovensiepen a augmenté la puissance du moteur de la voiture de 75 à 90 ch. La minutie et le professionnalisme de Bowensiepen ont tellement impressionné Paul Hahnemann, responsable des ventes BMW, qu’il a recommandé la certification de l’appareil, ce qui a eu lieu en 1964, après quoi le carburateur a été installé sur toutes les BMW de nouvelle génération. C’est ce carburateur sur fond rouge et bleu qui est devenu le logo de la nouvelle société.
Ainsi, en 1965, Alpina Burkard Bovensiepen KG a été fondée à Kaufbeuren. Inspiré par le succès de ses ingénieux carburateurs, Bovensiepen a commencé à améliorer d’autres composants et pièces de voitures BMW afin d’améliorer les performances de « bimers » déjà assez performants. Et il y est parvenu. De 1963 à 1977, Alpina s’est engagée dans le reglage automobile. L’entreprise n’est devenue un constructeur automobile indépendant qu’en 1983.
Processus de perfectionnement
- Alpina modifie les voitures presque à la main. Ce n’est pas un studio de réglage, car il sort des modèles de série, mais exclusifs. De plus, tous les modèles sont assemblés en tenant compte des souhaits du client-client.
- Chaque voiture est achetée sur une commande individuelle et est complétée par un cadeau, une bouteille de vin cher Château Lafite ou Margaux. Le vin fait allusion à une autre activité de Bovensiepen, à savoir la vente de vins d’élite sous la marque Alpina. La cave à vin est située directement sur le territoire de l’usine automobile.
- Le réglage du moteur fait également partie des services de l’entreprise. Le moteur est assemblé par une seule personne, qui en fait le trie complètement et installe de nouvelles pièces avancées. Après cela, le moteur subit un « essai à froid » pour prolonger sa durée de vie. À la fin, une plaque avec un numéro de série et un cachet personnel du maître est installée sur l’unité.
- Le moteur est livré à l’usine BMW et son installation a lieu. La voiture entière est ensuite renvoyée à Alpina pour une mise à niveau intérieure, une optimisation du groupe motopropulseur, l’installation de sélecteurs Switch-Tronic sur le volant et des jantes en alliage à 20 rayons.
- Le résultat est une voiture qui ressemble à une voiture de série, mais qui n’existe en fait qu’en un seul exemplaire. L’assemblage final est effectué sur les convoyeurs BMW avec la préservation de la garantie d’usine.
Voitures célèbres
Les premières voitures de la société étaient l’Alpina B6, Alpina C1 basée sur la BMW Série 3, l’Alpina B7 Turbo basée sur les BMW Série 5 et 6.
L’un des modèles emblématiques d’Alpina, et peut-être le plus célèbre, est l’Alpina B10 Bi-Turbo, basé sur la BMW 535i (E34) et introduit en 1989. Avec une vitesse de pointe de plus de 290 km/h, la voiture était la production la plus rapide berline au monde.
L’un des meilleurs modèles de la marque, l’Alpina B12 est une grande routière basée sur la BMW 850Csi (E31) avec un moteur V12 développant 416 ch. En plus d’une puissance exceptionnelle, elle comportait un capot en fibre de carbone et un système d’échappement en acier inoxydable amélioré.
La BMW Z8 n’a d’abord pas eu beaucoup de succès. Mais les sorciers d’Alpina ont tenté de remédier aux problèmes en transformant le cabriolet sport en une véritable voiture GT, en refusant la configuration sportive dure, en adoucissant la suspension et en améliorant chaque détail. En conséquence, la médiocre BMW est devenue l’un des meilleurs représentants de l’entreprise et a été vendue sous le nom d’Alpina Roadster V8.
Un jour, Alpina a pris une BMW 750Li (E38), a augmenté le volume de son moteur de 5,4 litres à 6 litres et l’a porté à 424 ch, modernisant considérablement la voiture. Le résultat est l’Alpina B12 6.0, qui est l’une des berlines les plus raffinées, les plus luxueuses et les plus exclusives jamais fabriquées.
