Athlète du tapis rouge
L’Acura TLX est une berline sport de taille moyenne haut de gamme qui est produite depuis 2014. L’une des gammes de berlines de luxe d’Acura, occupant un créneau marketing entre la berline ILX d’entrée de gamme et la RLX phare. Elle poursuit l’orientation stratégique de la marque pour créer « une synergie entre l’homme et la machine ». Elle peut être à traction intégrale ou avant. Disponible en deux générations, elle continue d’être produite jusqu’à nos jours (données pour 2021).
La TLX a été développée sous le concept de « Athlète du tapis rouge », ce qui signifiait une combinaison des qualités d’une berline sport et de la sophistication luxueuse inhérente aux voitures haut de gamme. De plus, cet athlète de haut rang devait effectuer des tâches « à la demande du conducteur », devinant intuitivement ces mêmes désirs. En conséquence, la voiture est pleine de savoir-faire technologique, ce qui permet au conducteur de contrôler plus facilement une voiture plutôt puissante et dynamique.
Première génération
Elle a été produite de 2014 à 2020, avec un restylage en 2016. Le design et les dimensions de la berline sont une expression visible de la technologie. La première Acura TLX était assez compacte: 4,8 mètres de long, 1,8 mètre de large, 1,4 mètre de haut. Son empattement était de 2,7 mètres. Dans le même temps, la voiture était plus longue que l’Audi A4, la BMW Série 3, la Lexus IS et la Mercedes-Benz Classe C. Elle était également beaucoup plus large que les Lexus ES et GS, Mercedes-Benz Classe E. Les dimensions ont été calculées avec précision en tenant compte de l’équilibre entre l’efficacité aérodynamique, l’espace intérieur, les performances dynamiques, les exigences de silence et de confort et d’autres caractéristiques.
La carrosserie de la TLX a été conçue pour être à la fois aussi rigide et aussi légère que possible dans le cadre du développement d’une voiture de série. Elle était construite à partir de matériaux modernes: aciers résistants, aluminium et magnésium. Une attention particulière a été portée à la rigidité locale de la carrosserie aux jonctions avec la suspension, le moteur et les sous-châssis. Selon les résultats des tests internes, l’aérodynamique de la voiture était la meilleure dans son segment. Avec tous ces avantages, la berline n’avait pas l’air exceptionnel, car elle était trop avancée sur le plan technologique. Seule la face avant mémorable était impressionnante: un couvercle de capot convexe, des découpes complexes pour la calandre et les prises d’air, des phares à LED de marque Acura Jewel Eye ressemblant à des épées et d’autres dispositifs d’éclairage du même type.
Seule la face avant mémorable était impressionnante: un couvercle de capot convexe, des découpes complexes pour la calandre et les prises d’air, des phares à LED de marque Acura Jewel Eye ressemblant à des épées
L’intérieur de la TLX était assez raffiné et confortable, tous les matériaux de finition étaient chers et de haute qualité. Parmi les options progressives de la voiture figuraient: un système d’infodivertissement AcuraLink de dernière génération, une caméra de recul avec plusieurs vues, une interface téléphonique sans fil, un écran couleur multi-informations avec possibilité de rotation. Des systèmes et commandes importants étaient situés à la portée du conducteur, tandis que des systèmes fréquemment utilisés (un système audio, un régulateur de vitesse, un système de navigation par satellite Acura avec reconnaissance vocale, un écran multi-informations) sont sur le volant. Le volume de fret variait de 0,30 à 0,40 mètre cube. À l’arrière, un plancher plat s’étendait de la zone du pare-chocs arrière vers l’arrière du siège arrière pour la surélévation, des dossiers de siège arrière rabattables permettaient de ranger des objets volumineux, et un système de boîtes pour le rangement était logé sous le plancher du coffre.
Deux nouveaux moteurs TLX à injection directe (DI) ont été proposés pour la première génération: un moteur 4 cylindres DACT i-VTEC de 2,4 litres de 206 ch et un moteur V6 de 3,5 litres à 24 soupapes de 290 ch. Il y avait deux transmissions: les modèles TLX de 2,4 litres avaient une transmission à double embrayage (DCT) à 8 vitesses standard, les modèles de 3,5 litres étaient équipés d’une transmission automatique à 9 vitesses. Acura a affirmé qu’à l’époque, aucune voiture concurrente du segment n’offrait autant de rapports de démultiplication. La voiture utilisait un châssis spécialement conçu, avec une suspension de type MacPherson à l’avant et une suspension multibras à l’arrière. Les amortisseurs Acura Amplitude Reactive Dampers pouvaient être utilisés en mode de contrôle du confort ou en mode de conduite sportive. Au cœur du système de sécurité Acura TLX de première génération se trouvait la dernière version de la structure de carrosserie Acura Advanced Compatibility Engineering de l’époque. Et un grand nombre d’options de sécurité avancées comprenait un système de contrôle de la stabilité du véhicule, un système d’assistance au maintien de voie (LKAS), un système d’atténuation de sortie de route (RDM), un système de surveillance des angles morts (BSI), un moniteur de trafic transversal arrière et plus encore.
Restylage de 2016
En 2016, l’Acura TLX a été restylée. La version restylée comportait des moteurs légèrement améliorés et des niveaux de finition étendus TLX, TLX V6 et TLX V6 SH-AWD. Le modèle d’entrée de gamme était équipé d’un moteur de 206 chevaux, d’une caméra de recul, d’une entrée sans clé, d’un démarrage par bouton-poussoir, d’un régulateur de vitesse, d’une climatisation à deux zones, d’un revêtement en similicuir, de sièges avant chauffants, d’une radio par satellite, etc. La version TLX V6 avait le même équipement, mais le moteur était de 290 ch. La version TLX V6 SH-AWD offrait, en plus d’un moteur puissant, quatre roues motrices, un système de navigation, des essuie-glaces à détection de pluie, un avertisseur de collision avant, un avertisseur de sortie de voie et un système de surveillance des angles morts.
Cela étant, l’Institut de l’assurance pour la sécurité routière (NHTSA) a attribué à l’Acura TLX 2016/2017 une note marginale lors du test de collision frontale avec un petit chevauchement d’une face avant de la carrosserie, bien que toutes les autres notes soient les meilleures. Mais l’Administration nationale de la sécurité routière a attribué à la voiture la note de sécurité cinq étoiles la plus élevée dans tous les tests.
Deuxième génération
Elle est produite de 2020 à aujourd’hui (données pour 2021). L’Acura TLX 2020 a l’air plus sportif, influencé par deux concept-cars: l’Acura Precision et la Type S. Et dans l’ensemble, elle correspond à la stratégie « Athlète du tapis rouge ». La nouvelle TLX a un empattement nettement plus long (plus de 10 cm), une carrosserie plus large (plus large de 5,5 cm), mais un toit plus bas (plus bas de 1,5 cm). À l’arrière, il y a de nouveaux feux de jour à LED « Chicane » repris de la voiture de course Acura ARX-05 Daytona Prototype. La voiture comporte une calandre à face ouverte Diamond Pentagon redessinée et des prises d’air latérales plus grandes. Elle est propulsée par le puissant nouveau moteur V6 turbocompressé développé pour les modèles Acura Type S.
L’Acura TLX a été développée dans le cadre du concept « Athlète du tapis rouge », combinant les qualités d’une berline sport avec la sophistication luxueuse d’une voiture haut de gamme.
Acura a ramené la suspension avant à double triangulation, car elle s’est avérée offrir une maniabilité et une adhérence en virage plus précises. De plus, le châssis de la TLX comprend plusieurs nouvelles mises à niveau techniques axées sur les performances. La puissance standard de l’Acura TLX 2020/2021 provient d’un moteur DACT de 2,0 litres de 272 ch avec une transmission automatique à 10 vitesses. Pour 2021, l’Acura TLX Type S est propulsée par un nouveau moteur DACT turbocompressé à injection directe de 3,0 litres à 24 soupapes.
L’habitacle de la TLX de deuxième génération a été développé dans le cadre du concept « Acura Precision Cockpit »: il est devenu plus sportif et « de course », avec des matériaux de meilleure qualité, avec une attention particulière pour le conducteur et le passager avant. Tous les modèles sont équipés du pack de technologies avancées de sécurité et d’aide à la conduite AcuraWatch. Il comprend plusieurs nouvelles fonctionnalités telles qu’un système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), un système de surveillance de la conscience du conducteur et un système d’assistance aux embouteillages (TJA), un nouveau coussin gonflable breveté, etc.
