BMW M3. Requin routier personnel
La BMW M3 est une version sportive de haute technologie des voitures compactes BMW Série 3 produites par BMW depuis 1986. Les modèles « M » (Motorsport) se distinguent par un moteur plus puissant, une suspension améliorée, un kit carrosserie plus agressif et aérodynamique, plusieurs accents intérieurs et extérieurs. À l’origine coupés et cabriolets, les BMW M3 d’aujourd’hui sont des berlines à grande vitesse.
Une version de série de la première BMW M3 est apparue accidentellement, car elle a été conçue à l’origine exclusivement comme une voiture de course pour des compétitions spécifiques. Mais la conception réussie, la facilité de conduite, la fiabilité et l’attrait visuel ont incité les Bavarois à présenter cette voiture au grand public.
E30 (1986-1991)
La première BMW M3 a été introduite en 1986 en tant que voiture de sport basée sur la plate-forme de la BMW E30. Tout d’abord, le constructeur a présenté un coupé à deux portes, suivi d’un cabriolet qui est apparu quelques années plus tard. Par rapport à la base E30, la M3 avait une carrosserie plus rigide et un coefficient de traînée inférieur, 0,33 au lieu de 0,38. La M3 était équipée d’un moteur 4 cylindres à 4 soupapes produisant de 220 à 238 ch, développé par le pilote automobile professionnel Alexander von Falkenhausen. Le réservoir de 62 litres est passé à 70 litres, tandis que le volume du coffre est passé de 425 à 404 litres. L’intérieur de la voiture de sport était ascétique et simple.
La BMW M3 a été conçue exclusivement pour les courses DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) en tant que concurrente de la Mercedes 190 E 2.3-16. Mais le modèle a connu un tel succès qu’il a fait sensation sur le marché et s’est vendu comme des petits pains. De plus, la M3 a montré d’excellents résultats aux courses. La production de la première génération s’est poursuivie jusqu’à la mi-1991.
E36 (1992-1999)
La deuxième version de la M3 (E36) a été introduite par BMW Motorsport GmbH en 1992. Contrairement à la M3 E30 purement sportive, la M3 E36 a été conçue pour un public cible plus large. Mais l’esprit et le look sportif ont été préservés. La M3 E36 était équipée du moteur 6 cylindres en ligne à grande vitesse le plus moderne (BMW S50) d’une puissance de 286 ch et d’un couple de 320 Nm. Le moteur était si dynamique que le châssis et le système de freinage ont dû être repensés.
La BMW M3 est devenue légendaire
La voiture était équipée d’une suspension à jambes de force MacPherson avec des plaques de ressort renforcées et des fusées de direction à l’avant. L’essieu arrière avait un bras central, qui a été utilisé pour la première fois sur le Z1. Cependant, les bras tirés ont dû être adaptés aux performances supérieures. Les amortisseurs et les stabilisateurs étaient beaucoup plus ajustés. La M3 était exactement 31 mm plus profonde que les coupés « normaux » de la série 3.
Début 1994, le constructeur présente un nouveau cabriolet M3 doté de technologies de sécurité innovantes, puis une berline 4 portes. En 1995, la deuxième génération de M3 a reçu un moteur 6 cylindres de 3,2 litres encore plus puissant avec une puissance de 321 ch et un couple de 350 Nm. La deuxième génération est devenue encore plus populaire que la première, car un pilote n’avait pas besoin d’être un coureur pour la conduire (bien que l’E36 puisse facilement couper l’asphalte si désiré). Plusieurs versions spéciales plus puissantes et plus confortables sont sorties. Et, en général, c’est alors que la BMW M3 est devenue légendaire.
E46 (2000-2006)
Produite de la mi-2000 à l’été 2006, la BMW M3 (E46) était complètement différente. Elle est devenue beaucoup plus élégante, aérodynamique, fonctionnelle et précisément équilibrée. La voiture est devenue environ 40 mm plus large par rapport au modèle précédent en raison de la voie avant de 1 508 mm (voie arrière - 1 525 mm). Les passages de roue ont également dû être élargis de 20 mm chacun pour accueillir les roues standard de 18 pouces.
L’E46 était équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 3,2 litres (BMW S54) d’une puissance de 343 ch. La voiture a reçu un certain nombre d’innovations techniques, telles qu’un blocage de différentiel réglable, un système de freinage intégré flottant sur les essieux avant et arrière. La célèbre BMW M3 CSL « Coupé Sport Leichtbau » a été produite au sein de la série E46 de la mi-2003 à l’été 2004. Elle était à la fois plus puissante (360 ch) et plus légère, et a littéralement choqué même les vrais fans de BMW par sa dynamique.
E90, E92, E93 (2007-2013)
La BMW M3 de quatrième génération était disponible en trois styles de carrosserie: coupé (E92) - à partir de 2007, cabriolet (E93) - à partir de 2008, berline (E90) - à partir du printemps 2008. Grâce à l’expérience acquise lors du développement de la M3 CSL, BMW a réussi pour réduire le poids de la nouvelle M3. Pour ce faire, ils ont développé un toit de coupé standard en plastique renforcé de fibre de carbone, installé des pare-chocs en thermoplastique et un capot en aluminium, et ont même allégé le moteur de 15 kg. Cependant, le résultat était controversé, car le coupé pesait 100 kg (1655 kg) de plus que le modèle précédent. Le cabriolet et la berline étaient légèrement plus légers. La BMW M3 de quatrième génération avait plusieurs versions spéciales limitées: plus légères et plus puissantes.
La BMW M3 est une excellente voiture en termes de caractéristiques techniques et d’esthétique
Mais dans tous les cas, la quatrième M3 est une excellente voiture en termes de caractéristiques techniques et d’esthétique qui est entrée avec confiance dans la bataille concurrentielle avec les Audi RS4 et RS5, Mercedes-Benz CLK 63 AMG et C63 AMG. La voiture était équipée d’un moteur 8 cylindres d’une puissance de 420 ch et d’un couple de 400 Nm. Grâce à cette motorisation, la M3 est devenue la voiture de série la plus rapide jamais construite par BMW.
Dans le même temps, la BMW M3 de quatrième génération était également très fiable. Le magazine Auto Bild a réalisé un test d’endurance sur 100 000 kilomètres avec un coupé M3. La voiture n’a jamais échoué. L’accès étroit aux places arrière et le cliquetis de la transmission faisaient partie des défauts révélés par l’essai. De plus, à la fin de l’essai d’endurance, l’embrayage semblait devoir être remplacé bientôt. Mais la voiture se comportait parfaitement sur la route.
F80 (2014-2020)
La cinquième version de la M3 n’est disponible qu’en berline 4 portes, qui s’adresse principalement au marché américain. Parce que le coupé (F82) et le cabriolet (F83) techniquement proches ont reçu la désignation M4. La nouvelle M3, basée sur la BMW F30, était une voiture vraiment belle, agressive et spectaculaire. Semblable à un requin vicieux et puissant, la M3 était immensément populaire et respectée pour sa dynamique exceptionnelle.
Elle comportait un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres avec deux turbines d’une puissance de 431 ch et un couple de 550 Nm. Avec elle, la M3 pourrait accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, selon la transmission. Il était possible de choisir entre une boîte manuelle à 6 vitesses et une transmission à double embrayage à 7 vitesses. Dans le même temps, le nouveau moteur turbocompressé consommait moins de carburant que le moteur à grande vitesse de la génération précédente: 8,8 ou 8,3 litres aux 100 km, soit 25% de moins que la M3 de quatrième génération.
Les développeurs de la M3 (F80) ont continué à travailler sur la réduction du poids du modèle. Pour la première fois, la berline avait un toit en plastique renforcé de fibres de carbone, ce qui réduisait le poids de 5 kg. L’arbre de transmission en fibre de carbone et de nombreux composants de châssis en aluminium forgé ont permis de réduire le poids à vide de 60 kg supplémentaires par rapport à son prédécesseur. Le noveau différentiel arrière verrouillable a amélioré la traction et la stabilité lors des changements de voie et des accélérations sur une route droite, à des vitesses de virage élevées et dans des conditions routières difficiles. La cinquième M3 comportait une multitude d’options de pointe telles que la sélection automatique des vitesses, le contrôle de lancement, l’assistance à basse vitesse, le démarrage-arrêt et bien plus encore.
BMW M3, notre temps
En 2020, la sixième génération de la berline sport M3 (G80) est sortie. En pratique, il s’agit d’une voiture entièrement nouvelle qui a accumulé toutes les réalisations des cinq générations précédentes. Elle est devenue plus futuriste, fortement gaufrée et athlétique. Il convient de noter en particulier les narines géantes qui ont déjà devenues un mème. Les concurrents les plus proches de la BMW M3 2020/2021 sont la Mercedes C63 AMG, l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio et la Cadillac CT4-V Blackwing. Dans certaines caractéristiques individuelles, ces voitures peuvent surpasser la M3. Mais si vous résumez toutes les qualités, la nouvelle M3 les surpasse toutes réunies. Et selon les avis, c’est presque une voiture idéale pour une conduite dynamique.
La nouvelle BMW M3 accélère de 0 à 100 km/h en un temps record de 3,3 secondes
La berline BMW M3 2020/2021 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres. La version régulière transfère un incroyable 473 ch aux roues arrière, et il existe également une version M3 Compétition de 503 ch! La voiture accélère de 0 à 100 km/h en un temps record de 3,3 secondes. La version d’entrée de gamme est livrée de série avec une propulsion arrière, mais la berline est également disponible avec un système de traction intégrale. Chaque M3 dispose d’amortisseurs adaptatifs et d’une pédale de frein réglable.
L’intérieur n’a pas subi de changements majeurs par rapport à la version précédente. La nouvelle BMW M3 a plus d’éléments en fibre de carbone. Les commandes sont centrées sur un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. De plus, lors du changement de mode de conduite, le conducteur peut voir de nouveaux dispositifs plus utiles spécifiquement pour ce mode. Compte tenu de l’orientation sportive, la berline M3 est assez grande, son coffre a un volume de 0,4 mètre cube et il y a suffisamment d’espace arrière pour deux adultes de grande taille.
La M3 a été créée à l’origine comme une voiture de sport, elle est donc structurellement sûre et a une énorme marge de sécurité. La nouvelle BMW M3 a hérité de toutes ces qualités et, en plus, a reçu des options modernes:
- système standard de surveillance des angles morts;
- alerte de circulation transversale arrière de série;
- système d’avertissement de sortie de voie standard;
- aide au maintien de la voie;
- régulateur de vitesse adaptatif, etc.
