- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Kokorina
- Ru He En
Bugatti dit au revoir à la Chiron
Bugatti est très satisfaite de la demande « sans précédent » pour son hypercar. Au cours de la première année et demie depuis sa sortie en 2016, elle a été commandée par plus de 300 personnes. La première voiture a été envoyée à son nouveau propriétaire en mars 2017, et quatre ans plus tard, la 300e Bugatti Chiron a été assemblée à Molsheim. En novembre 2021, il restait moins de 40 voitures à construire sur un lot de 500 pièces, après quoi nous dirons au revoir à l’une des voitures de série les plus rapides de la planète. Nous espérons que le prochain sera encore plus rapide.
Tout le monde se demande ce que Bugatti fera demain. Peut-être que l’entreprise abandonnera les moteurs à combustion interne, en raison de sa collaboration actuelle avec la société croate Rimac, impliquée dans la production de voitures de sport avec des groupes motopropulseurs purement électriques. Il est possible que la prochaine Bugatti soit électrique…
Bugatti a présenté sa nouvelle Chiron en mars 2016 au Salon de Genève. L'une des hypercars les plus rapides au monde a remplacé la magnifique Veyron qui, à son tour, lors de sa sortie en 2005, a franchi deux caps psychologiques à la fois : une puissance de 1 000 ch et une vitesse de 400 km/h. La Chiron fortement modifiée a pu atteindre 490 km/h, ce qui est presque devenu le record du monde de vitesse pour les voitures de série (cependant, la voiture ne pouvait pas être considérée comme un modèle de série à part entière).
Pour faire un adieu digne, les Français ont préparé deux nouvelles modifications spéciales de la Bugatti Chiron 2021: Pur Sport et Super Sport.
Bugatti Chiron Pur Sport
Elle est propulsée par un moteur standard Chiron 8 litres W16 avec quatre turbocompresseurs incroyablement puissants, produisant 1 500 ch et 1 600 Nm. Cette version dispose d’une coupure à 6 900 tr/min, au lieu de 6 700. Le moteur est couplé à une boîte robotisée à 7 rapports. De plus, le modèle présente des amortisseurs réajustés, des roues plus légères et une suspension plus rigide. La voiture est plus légère de 50 kg. L’accélération de 60 à 120 km/h est devenue plus rapide de près de 2 secondes. Au total, 60 voitures de cette version seront produites, le prix de chacune démarre à 3 millions d’euros hors taxes.
Bugatti Chiron Super Sport
Elle a une carrosserie « à longue queue », avec une extrémité arrière plus longue de 25 cm pour un meilleur contrôle du flux d’air. La voiture a un aileron actif, et surtout, le moteur W16 à quatre turbocompresseurs est boosté jusqu’à 1 600 « chevaux » et la coupure est à 7 100 tr/min. La boîte de vitesses robotisée a été reconfigurée et la voiture est allégée de 23 kg. La limite de vitesse s’active à un incroyable 440 km/h et le 0 à 100 km/h prend 2,4 secondes. Le coût est de 3,2 millions d’euros hors taxes pour chacune des neuf voitures.
Les traits distinctifs de la Chiron
- La version standard accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, jusqu’à 200 km/h en 6,5, et le compteur affiche fièrement la barre des « 300 » en 13,6 secondes. De tels indicateurs font de la Chiron l’une des hypercars les plus dynamiques de notre époque.
- Il faut deux mois pour assembler chaque voiture, et 20 personnes le font. 15 employés vérifient la qualité.
- Sur 60 jours, il en faut 21 pour peindre, car chaque pièce est peinte à la main, et le nombre de couches sur la carrosserie peut atteindre huit. Après inspection, le montage de la carrosserie prend 4 jours.
- La Chiron, 23 couleurs de carrosserie sont proposées, et 8 finitions ont été développées pour l’intérieur. Vous avez le choix entre 30 couleurs de coutures différentes et 8 options d’Alcantara. Les ceintures de sécurité sont disponibles en 11 couleurs et les tapis de sol en 18.
- L’hypercar dispose de 10 radiateurs combinés en un seul système de refroidissement qui pompe 60 000 litres d’air par minute. À vitesse maximale, ce chiffre passe à 83 mètres cubes et la pompe pompe environ 800 litres de liquide de refroidissement par minute.
- Le réservoir de la Chiron convient à 100 litres d’essence, tandis que l’hypercar n’est pas pointilleuse sur la qualité du carburant. De plus, elle peut brûler son réservoir d’essence en 9 minutes.
