Citroën. L’innovation est avant tout
Citroën est une marque automobile française, qui est devenue depuis 1976 une partie du groupe PSA Peugeot Citroën, le deuxième plus grand constructeur automobile en Europe. Citroën s’est toujours caractérisée par son exclusivité, son innovation, sa technologie de pointe et ses nombreuses victoires dans les courses automobiles. Citroën a remporté cinq fois le championnat dans le Rally - Raid du constructeur, 4 fois le prestigieux Rally Dakar, a gagné 8 fois au classement des constructeurs du championnat du monde des rallyes et elle est toujours le détenteur actuel de ce trophée prestigieux.* *Les données pour 2018/2019
Sous la même direction, les marques Peugeot et Citroën se positionnent comme indépendantes les unes des autres. Oui, après la fusion avec Peugeot, Citroën a cessé d’être aux avant-postes de l’industrie automobile, mais a sensiblement augmenté les ventes de ses voitures. Aujourd’hui, le plus grand marché de vente de cette marque est le chinois, où les ventes sont effectuées par l’intermédiaire de la société Dongfeng Peugeot-Citroën.
L’histoire de la compagnie
La société Citroën a une histoire intéressante et compliquée, qui est directement liée à la personnalité de son fondateur légendaire André Citroën. Le fondateur de la société, André Gustave Citroën, est né dans une riche famille juive d’un marchand de diamants originaire de l’Empire russe. Mais le jeune homme têtu a catégoriquement refusé de s’occuper des affaires de son père, malgré toute sa rentabilité. Il voulait devenir ingénieur et, après avoir obtenu son diplôme de l’institut Polytechnique, il a travaillé dans un atelier ordinaire de fabrication de pièces pour les locomotives.
Grâce à son talent de concepteur, il a assez rapidement pris la tête de l’usine, qui produisait des obus d’artillerie pour la France pendant la Première guerre mondiale. La guerre était finie, et l’usine était au ralenti. Et puis, André Citroën, qui n’avait pas prévu de s’engager dans la production des voitures, a eu une idée de fabriquer une voiture puissante, techniquement complexe. Mais ensuite il a très rapidement changé d’avis, après avoir vu la popularité des voitures Ford. Il a décidé de parier sur une voiture abordable de bonne qualité, en commençant en 1919 la production du modèle Type A. C’était le premier modèle en Europe à recevoir un démarreur électrique et des phares, et en outre, produit un volume de 100 unités par jour, et donc pas très cher. C’est ainsi que l’ancienne usine militaire Citroën s’est réorientée à la production des voitures de masse à faible coût.
La tour Eiffel, le symbole de Paris, a été inscrite dans le livre Guinness des Records comme la plus grande plate-forme publicitaire de Citroën.
André était non seulement ingénieur et concepteur, mais aussi un excellent marchand! Il a réalisé que la publicité était littéralement le moteur du commerce. Il a mis au point une belle stratégie marketing - le nom de la société Citroën a été affiché sur la tour Eiffel pendant 10 ans! La tour Eiffel, qui est devenue plus tard le symbole de Paris, a été inscrite dans le livre Guinness des Records comme la plus grande plate-forme publicitaire de Citroën. Par ailleurs, André a organisé des expéditions en Asie et en Afrique, en y invitant des scientifiques et des journalistes. Et les voyageurs devaient se déplacer utilisant les voitures Citroën autochenilles. Puis, en 1921, André a établi la production de taxis, et dix ans plus tard, près de 90% des voitures du parc de taxis de Paris ont commencé à porter le célèbre nom « Citroën ». Dans le même temps, André Citroën voulait toujours rendre ses voitures de masse aussi novatrices que possible, avec l’utilisation de technologies révolutionnaires. Et il a réussi!
En 1934, Citroën a produit une voiture révolutionnaire avec une traction avant, une suspension indépendante de l’essieu avant et une carrosserie entièrement métallique - Traction Avant, qui a rapidement gagné en popularité et a été produite jusqu’en 1957. De plus, au même moment, Citroën a produit la première voiture de tourisme en série dans le monde avec un moteur diesel - Rosalie. Les nouvelles voitures ont coûté une fortune à l’entreprise. Elles sont trop coûteux en matière de production, et cela a mené Citroën à être un débiteur de son plus grand prêteur, la société Michelin. C’est ainsi que Citroën a changé de propriétaire. Un an plus tard, André Citroën, fondateur et cerveau de son entreprise, est mort d’un cancer.
Mais l’histoire de l’entreprise a continué! Les idées d’André ont été mises en pratique. Après la Seconde guerre mondiale, Citroën a produit une voiture légendaire qui est devenue littéralement un symbole de la France pour longtemps! Le modèle Citroën 2CV est une voiture très simple, même très ordinaire, mais économique, fiable et facile à entretenir. Mais la chose la plus importante – cette voiture est abordable pour tout le monde! Citroën a produit ce modèle avec le surnom doux « Vilain petit canard » jusqu’en 1990!
Et puis il y avait la vraie « Déesse » - Citroën DS, produit en 1955. Les freins à disque, la direction assistée, les phares tournants et la suspension hydropneumatique, qui est devenue la marque de commerce de Citroën pour les années à venir - c’étaient des technologies vraiment révolutionnaires. Et encore une chose -un extérieur unique, pour lequel cette voiture a reçu un tel surnom. Au concours « Voiture du siècle », ce modèle a pris la troisième place honorable, perdant contre Ford Model T et Mini. Au concours « Voiture du siècle », Citroën DS, surnommé « Déesse », a pris la troisième place honorable, perdant contre Ford Model T et Mini.
Au concours « Voiture du siècle », Citroën DS, surnommé « Déesse », a pris la troisième place honorable, perdant contre Ford Model T et Mini.
PSA Peugeot Citroën
Pour la seconde fois de son histoire, la société Citroën a échoué parce qu’elle a veillé à utiliser les dernières technologies, qui sont très coûteuses, dans sa production. Les difficultés financières ont conduit à la situation qu’en 1976 Peugeot SA a absorbé complètement Citroën, formant le deuxième plus grand constructeur automobile en Europe - PSA Peugeot Citroën. Ces marques ne sont pas tous pareilles. Peugeot a toujours été une marque conservatrice et Citroën a été technologiquement innovante, notamment grâce à sa suspension et ses concepts d’aérodynamique. Pendant plus de 20 ans, elles ont eu du mal à trouver un terrain d’entente: l’utilisation de composants de Peugeot dans les voitures Citroën a été assez mal acceptée dans les départements de construction de Citroën, les voitures Citroën sont devenues des clones des modèles Peugeot existants…
Mais à la fin, en avril 2006, Citroën C6, les mini-fourgonnettes Xsara Picasso et C4 Picasso, qu’ils etaient des modèles brillants, ont été lancés sur le marché. C’est ainsi que la marque Citroën renaît! En mars 2009, Citroën gagne 16,1% du marché français et Peugeot gagne 16,4%. C’est le meilleur résultat de Citroën depuis 35 ans.
Mais cela, comme on dit, est une autre histoire… Dans laquelle la compagnie Citroën a remporté cinq fois le championnat de Rally-Raid du constructeur, quatre fois le prestigieux Rally Dakar, a gagné 8 fois au classement des constructeurs du championnat du monde des rallyes et elle est toujours le détenteur actuel de ce trophée prestigieux. Un pilote automobile français Sébastien Loeb a été 9 fois champion du monde au classement personnel dans les voitures Citroën. Au Championnat du monde des voitures de tourisme en 2014 Citroën compte 17 victoires en 24 courses!
