Ситроен. Новаторство превыше всего
Citroën — французская марка автомобилей, с 1976 года ставшая частью концерна PSA Peugeot Citroën, второго по величине производителя автомобилей в Европе. Citroën всегда отличалась своей эксклюзивностью, новаторством, передовыми технологиями и многочисленными победами в автогонках. Ситроен пять раз выиграл Чемпионат в ралли-рейд производителя, четыре раза выиграл престижный Ралли Дакар, 8 раз выиграл в зачёте производителей чемпионата мира по ралли и до сих пор является действующим обладателем этого престижнейшего трофея.* *По данным за 2018/2019 гг
Имея одно руководство, бренды Peugeot и Citroën позиционируются как независимые друг от друга. Да, после слияния с Пежо, Ситроен хоть и перестал быть в авангарде автомобилестроения, но значительно увеличил продажи своих авто. На сегодняшний день самым крупным рынком сбыта марки является китайский, где продажи осуществляются через компанию Dongfeng Peugeot-Citroën.
История компании
Компания Citroen имеет интересную и непростую историю, которая напрямую связана с личностью её легендарного основателя Андре Ситроена. Основатель компании Андре Гюстав Ситроен родился в богатой еврейской семье торговца бриллиантами, выходца из Российской Империи. Но упрямый юноша наотрез отказался продолжать дело отца, несмотря на всю его прибыльность. Он захотел стать инженером и, закончив политехнический институт, пошёл работать в обычную мастерскую по изготовлению деталей для паровозов.
Благодаря своему конструкторскому таланту, он довольно быстро возглавил завод, который во время Первой мировой войны выпускал артиллерийские снаряды для Франции. Война закончилась, фабрика простаивала. И тогда Андре Ситроен, который изначально совсем не планировал заниматься автомобилями, задумал разработать мощный, технически сложный, автомобиль. Но потом очень быстро передумал, посмотрев, какой популярностью пользуются автомобили Форда. И решил сделать ставку на доступную машину хорошего качества, начав в 1919 году выпуск модели Type A. Это была первая в Европе модель, получившая электрический стартер и фары, а кроме того, выпускавшаяся объемом в 100 единиц в сутки, и стоившая поэтому весьма дёшево. Вот так бывший военный завод Citroen переориентировался на производство недорогих массовых автомобилей.
Эйфелева башня, символ Парижа, была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самая большая рекламная площадка Ситроен.
Андре был не только инженером и конструктором, но ещё и отличным торговцем! Он понял, что реклама, в прямом смысле, двигатель торговли. И придумал отличный рекламный ход — целых 10 лет название компании Citroen рекламировалось на Эйфелевой башне! Эйфелева башня, впоследствии ставшая символом Парижа, была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самая большая рекламная площадка Ситроен. Помимо этого, Андре организовал экспедиции в Азию и Африку, пригласив туда учёных и журналистов. А ездить путешественники должны были на полугусеничных автомобилях Ситроен. Ну, а затем в 1921 году Андре наладил выпуск такси, и уже через десять лет почти 90% авто таксомоторного парка Парижа стали носить знаменитое имя «Citroën». При этом, Андре Ситроен по-прежнему хотел сделать свои массовые автомобили максимально новаторскими, с применением революционных технологий. И ему это удалось!
В 1934 году Citroën выпустил революционный автомобиль с передним приводом, независимой подвеской передней оси и с цельнометаллическим кузовом — Traction Avant, который очень быстро завоевал популярность и выпускался потом аж до 1957 года. Кроме того, в это же самое время Citroën выпустил первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем — Rosalie. Новые авто слишком дорого обошлись компании. Слишком дорогие в производстве, они привели к тому, что Ситроен оказался в должниках перед своим крупнейшим кредитором — компанией Michelin. Так Citroen поменял владельца. Через год Андре Ситроен, основатель и идейный вдохновитель своей компании, умер от рака.
Но история компании продолжилась! Идеи Анре воплотились в жизнь. После Второй мировой войны Ситроен выпустила легендарный автомобиль, который на долгое время стал буквально символом Франции! Модель Citroen 2CV — очень простой, даже невзрачный, но при этом экономичный, надёжный и простой в обслуживании автомобиль. Но самое главное — его мог позволить себе практически каждый! Эту модель с ласковым прозвищем «Гадкий утёнок» Ситроен выпускал до 1990 года!
А затем появилась самая настоящая «Богиня» — Citroen DS, выпущенный в 1955 году. Дисковые тормоза, усилитель руля, поворотные фары и гидропневматическая подвеска, на долгие годы ставшая визитной карточкой Ситроена, — всё это были по-настоящему революционные технологии. А ещё — уникальная внешность, за что этот автомобиль и получил такое прозвище. На конкурсе «Автомобиль века» эта модель заняла почётное третье место, пропустив вперёд только Ford Model T и Mini.
На конкурсе «Автомобиль века» Citroen DS по прозвищу «Богиня» занял почётное третье место, пропустив вперёд только Ford Model T и Mini.
PSA Peugeot Citroen
Второй раз за свою историю, компанию Citroen подвело именно то, что она стремилась к новейшим технологиям, которые весьма и весьма не дёшевы в своём производстве. Финансовые трудности привели к тому, что в 1976 году Peugeot SA полностью поглотил Citroen, образовав второй по размеру автоконцерн в Европе — PSA Peugeot Citroen. Эти марки во всем не похожи друг на друга. Peugeot всегда была консервативной маркой, а Citroën была технологически новаторской, в частности, за счет своих подвесок и концепций аэродинамики. Больше 20 лет они с трудом находили общий язык между собой: использование компонентов Peugeot в автомобилях Citroën довольно плохо приняли в конструкторских отделах Citroën, автомобили Citroën становились клонами уже существующих моделей Peugeot…
Но в итоге, в апреле 2006 года на рынок были выпущены Citroën C6, минивэны Xsara Picasso и C4 Picasso, которые оказались очень успешными моделями. Так марка Ситроен возродилась вновь! В марте 2009 года Citroën завоевала 16,1% французского рынка, а Peugeot 16,4%. И это стало лучшим результатом Citroën за последние 35 лет.
Но это, как говорится, уже совсем другая история… В которой Ситроен пять раз выиграл Чемпионат в ралли-рейд производителя, четыре раза выиграл престижный Ралли Дакар, 8 раз выиграл в зачёте производителей чемпионата мира по ралли и до сих пор является действующим обладателем этого престижнейшего трофея. Французский автогонщик Sébastien Loeb рекордные 9 раз становился чемпионом мира в личном зачёте на автомобилях Citroën. А в Чемпионате мира среди легковых автомобилей 2014 года Citroën является обладателем 17 побед в 24 гонках!
