Mercedes classe E Cabriolet. La cinquième génération, restylage de 2020
La Mercedes de la classe E est une série de voitures de tourisme du constructeur allemand Mercedes-Benz produite depuis 1984. La cinquième génération a été restylée en 2020. Les automobiles restylées en carrosseries berline, coupé, cabriolet et break sont offertes sur le marché israélien.
Le cabriolet restylé de 2020 a obtenu quelques changements attendus de l’extérieur et de l’intérieur. Le constructeur a offert les modifications mild hybrid et a enrichi les équipements de nouvelles options. Le cabriolet 2-portes à 4 places a les dimensions suivantes: 4826 mm en longueur, 1860 mm en largeur, 1428 mm en hauteur, son empattement fait 2873 mm. Le volume du coffre est de 310 L (minimal). Après le restylage les dimensions sont restées les mêmes. Dans toute situation de route le nouveau cabriolet demeure sûr et calme. Son train de roulement de série à une garde au sol baissée de 15 mm assure la manœvrabilité sportive en gardant le confort maximal. Les voyages à capote ouverte toute l’année et presque à toute température sont assurés par les éléments exclusifs de confort élaborés spécialement pour le cabriolet.
Extérieur
L’extérieur du cabriolet restylé a subi de légers changements. La grille de la calandre a modifié son design, le capot a obtenu les rebords puissants, les ailes arrière sont devenues aussi plus musclées. Même la version de base de la classe E a été dotée d’optique avant à LED, les feux arrière ont changé leur graphique. Le constructeur a ajouté quatre nouveaux coloris de carrosserie, élargi les variantes des jantes qui sont enrichies par les roues « aérodynamiques » visées à baisser la résistance à l’air.
Intérieur
Le nouveau cabriolet de la Mercedes Classe E des années 2020-2021 invite généreusement quatre personnes et accueille par l’ambiance élégante des voyages dans le style Grand Tourisme exclusif. L’habitacle est devenu considérablement plus important. Seul l’espace pour les jambes a augmenté de 47 mm par rapport au modèle précédent. Parmi les matériaux de revêtement de l’intérieur le constructeur a offert les appliques décoratives en orne gris à pores ouvertes ou bien en aluminium foubri. Les sièges et le panneau du cabriolet étaient optionnellement habillés en cuir à effet de réflexion des rayons solaires. Les sièges avant de l’automobile sont devenus adaptatifs et s’adaptaient automatiquement à un conducteur concret. Il suffisait de saisir sa hauteur dans le menu du système multimédia. L’électronique elle-même réglait la position du siège, y compris leur hauteur. Il ne restait au conducteur qu’ajuster quelques détails.
Équipements
Les changements de l’intérieur ont touché le volant à capteurs tactiles et le système MBUX modifié qui comprenait deux écrans pour le tableau de bord et le système multimédia. La version de base comprenait les écrans de 10,25 pouces, les écrans de 12,3 pouces étaient en option. Même la version de base était équipée de caméra de 360°. Le cabriolet a obtenu un toit escamotable souple qui contribuait à l’isolation sonore et qui s’ouvrait et fermait lors de la circulation à la vitesse inférieure de 50 km/h. Pour la conduite confortable à capote ouverte l’automobile était équipée de systèmes suivants:
- AIRSCARF: système de chauffage de nuque qui permettait de prendre plaisir de la conduite à capote ouverte lors des températures basses à l’extérieur de l’automobile,
- AIRCAP: réduisait les courants d’air et le bruit suscité par le vent à l’intérieur pour les passagers arrière,
- EASY-ENTRY: système qui permettait monter facilement le cabriolet et grâce auquel les passagers arrière s’installaient à l’aise.
Le système DYNAMIC SELECT changeait les caractéristiques de roulement par un seul coup de bouton. La sélection des modes de conduite (« Sport » dynamique, « Comfort » détendu, « ECO » très économique) changeait les caractéristiques du moteur, de la boîte de vitesses et de la direction. Le train de roulement était réglé par trois sélections et c’était le système DYNAMIC BODY CONTROL qui en était chargé. On pouvait choisir entre la manœvrabilité maximale et le haut confort d’amortissement. La garde au sol baissée de 15 mm et la direction sportive à rapport de transmission variable contribuaient à la conduite très dynamique. Le système de réglage de la garde au sol était assez pratique. La suspension pneumatique AIR BODY CONTROL permettait de passer à tout moment du mode de conduite confortable au mode dynamique. Les amortisseurs pneumatiques multicellulaires étaient réglés à trois niveaux. Ils assuraient le confort exceptionnel lors du roulage à terrain du mauvaise tenue aussi bien que pendant la conduite sportive.
Modifications
Au début des ventes le nouveau cabriolet de la Mercedes Classe E des années 2021-2022 sera doté de cinq moteurs Diesel et essence de 194 ch à 367 ch. Cependant, tous les trois moteurs essence seront équipés de génératrices-démarreurs électriques. La transmission intégrale sera en option pour les versions E 200 et E 220 d. Les E 400 d et E 450 l’obtiendront pour leurs versions de base. Le cabriolet E 300 équipé d’un moteur essence 2 L à 4 cylindres et dont la puissance atteindra 258 ch sera à transmission à propulsion.
Mercedes-Benz a annoncé l’élargissement du choix entre les moteurs Diesel. Le cabriolet sera équipé du moteur complètement modifié de 2 L qui aura un système d’injection différent, un autre système de refroidissement, un nouveau vilebrequin etc. Mais le plus essentiel concernera son interconnexion à une génératrice-démarreur de 48 V insérée dans la boîte de vitesses 9G-Tronic qui est modifiée aussi à son tour. Le mild hybrid sera capable de développer 265 ch. Autrement dit, ce sera le moteur Diesel de ce volume le plus puissant. Le composant électrique ajoutera 20 ch et 180 Nm.
