Coupé Porsche 911 GT3 2021. 4ème génération
La Porsche 911 GT3 est une version hautes performances à propulsion de la voiture de sport Porsche 911, fabriquée en coupé depuis 1999. Le marché propose actuellement la 4ème génération de la voiture de sport, sortie en 2021.
A chaque nouvelle génération, la 911 GT3 gagne en rapidité et en réactivité. L’un des ingrédients du succès de la Porsche 911 GT3 est l’application de l’expérience et de l’innovation de la course automobile au développement de la version routière. La nouvelle Porsche 911 GT3 ne fait pas exception. La nouvelle génération a été développée en étroite collaboration avec la division Porsche Motorsport. Une fois de plus, la technologie de course a été transférée au modèle de série. La voiture qui en résulte est impressionnante à tous points de vue. Elle est économe en carburant et émotionnel, réactive et très dynamique, parfaitement adaptée à une utilisation sur circuit et pratique au quotidien. « Quand nous avons les mêmes ingénieurs qui développent nos voitures de course travaillant également sur la conception d’une nouvelle voiture GT pour la route, c’est le transfert de technologie le plus direct que je puisse imaginer », a déclaré Andreas Preuninger, directeur général de GT Model Line.
Caractéristiques distinctives
La voiture a un excellent aérodynamisme. Pour la première fois dans une Porsche de série, les ingénieurs ont installé un aileron arrière suspendu. Sa suspension Swan Neck est également utilisée sur les voitures de course GT 911 RSR et 911 GT3 Cup. Étant donné que deux angles en aluminium maintiennent l’élément d’aile par le haut, le flux d’air peut circuler librement autour du côté inférieur, réduisant les pertes aérodynamiques et augmentant la force d’appui.
L’aérodynamisme créé avec l’utilisation de l’expérience de course génère beaucoup plus d’appui sans augmenter de manière significative la résistance à l’air. Les éléments de becquet et de diffuseur réglables manuellement lorsqu’ils sont réglés sur la position Performance augmentent considérablement la force d’appui pour des vitesses de virage plus élevées. Tout cela est destiné à être sur la piste de course, car c’est là que la nouvelle Porsche 911 GT3 peut libérer tout son potentiel. Selon l’entreprise, la nouvelle 911 GT3 génère 50% d’appui aérodynamique en plus que son prédécesseur à 200 km/h uniquement en configuration départ usine. Dans le cadre avec une force d’appui maximale, l’augmentation peut atteindre plus de 150%.
« Quand nous avons les mêmes ingénieurs qui développent nos voitures de course travaillant également sur la conception d’une nouvelle voiture GT pour la route, c’est le transfert de technologie le plus direct que je puisse imaginer »
Malgré la carrosserie plus large, les roues plus grandes et les composants techniques supplémentaires, le poids de la nouvelle GT3 est assez comparable à celui du modèle précédent. Il pèse 1 418 kg lorsqu’il est équipé d’une transmission manuelle et 1 435 kg avec le PDK. Le capot avant en plastique renforcé de fibres de carbone (carbone), le verre léger, les disques de frein optimisés et les jantes en alliage forgé et un capot de compartiment arrière contribuent à réduire le poids. Le système d’échappement sport léger permet d’économiser immédiatement 10 kg. Équipé de volets de commutation électriquement variables à l’infini, il crée un son émotionnel unique. Les dimensions du coupé 2 portes 2 places sont les suivantes: 4 573×1 852×1 279 mm (longueur x largeur x hauteur). L’empattement est de 2 457 mm.
Intérieur
La Porsche 911 GT3 2021/2022 comprend les technologies les plus sophistiquées. Lors de sa conception, les développeurs se sont principalement concentrés sur l’augmentation du potentiel dynamique de la voiture de sport, mais pas au détriment de l’adéquation à un usage quotidien. La proximité avec le sport automobile se reflète également dans l’habitacle de la nouvelle 911 GT3. Une autre nouveauté est l’écran de piste: lorsqu’un bouton est enfoncé, les affichages numériques à gauche et à droite du tachymètre central, avec une échelle marquée jusqu’à 10 000 tr/min, passent en mode d’affichage abrégé et n’affichent que les informations nécessaires au piste de course (pression de gonflage des pneus, pression d’huile, température d’huile, niveau de carburant dans le réservoir et température du liquide de refroidissement). De plus, les données de l’assistant de changement de vitesse sont affichées avec des bandes colorées à gauche et à droite du tachymètre et un Shift Light inspiré du sport automobile.
Le pack spécial Porsche Exclusive Manufaktur propose un toit léger en fibre de carbone, des coques de rétroviseurs en fibre de carbone, des phares matriciels à LED teintés et des feux arrière exclusifs de style similaire avec une barre lumineuse sans éléments rouges. Les jantes en alliage noir avec rebord de jante peint en Guards Red ou Shark Blue sont incroyablement luxueuses.
Aussi unique que la 911 GT3 est le chronographe personnalisé, que Porsche Design propose exclusivement aux acheteurs de voitures de sport. Le chronographe se caractérise par un design dynamique, une fonctionnalité exceptionnelle et une fabrication de haute qualité. Le boîtier du chronographe reflète son affinité avec le sport automobile: tout comme les bielles du moteur GT3, il est en titane durable et léger. Le rotor est conçu sur mesure pour la jante 911 GT3. L’anneau de cadran coloré est disponible dans la couleur de la carrosserie.
Moteurs
Le nouveau moteur boxer 6 cylindres de 4 litres est basé sur la propulsion de la 911 GT3 R, une voiture de course d’endurance. Ce moteur à haut régime doté d’une excellente acoustique est également utilisé par la nouvelle 911 GT3 Cup. Il est quasiment inchangé et est très réactif à la pédale d’accélérateur. Il développe 510 ch (10 ch de plus que pour le modèle précédent) et atteint sa puissance maximale à 8 400 tr/min. L’électronique n’interrompt le réglage de la plage de régime qu’à environ 9 000 tr/min. Le couple maximal est passé de 460 à 470 Nm. Compte tenu des fortes accélérations longitudinales et latérales que la nouvelle 911 GT3 doit supporter sur circuit, une attention particulière a été portée au système de lubrification du moteur à haut régime. Tout comme pour les voitures de course, il utilise un système de lubrification à carter sec avec un réservoir d’huile séparé.
Le coupé Porsche 911 GT3 2021/2022 a un caractère vraiment sportif. Ainsi, la voiture peut atteindre une vitesse de 320 km/h (318 km/h pour la version avec une transmission PDK à 7 rapports), tout en accélérant de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Pour les amateurs de sensations sportives particulières, Porsche propose une boîte manuelle à 6 rapports (l’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 3,9 secondes). La consommation de carburant combinée de la 911 GT3 est de 12,4 à 13,3 litres aux 100 kilomètres.
