VUS Porsche Cayenne 2017. 3ème génération
Le Porsche Cayenne est un VUS sportif de taille moyenne à cinq places destiné à la voie publique. Il est produit par Porsche (Allemagne) depuis 2002. Il a été créé avec la participation active du groupe VAG. En 2021, la troisième génération du VUS 2017 est disponible en Israël (selon les données de 2021). Vous pouvez découvrir plus dans cet aperçu.
Lancé il y a près de 20 ans, le VUS a ouvert une nouvelle page dans l’histoire de la marque. Non seulement il est devenu un best-seller, mais il a également sauvé Porsche de la crise et a été le pionnier de l’hybridation des véhicules de la marque. À ce jour, 1 million de véhicules Porsche Cayenne ont été vendus dans le monde. Le véhicule dispose d’un intérieur pratique et confortable, de nombreuses solutions pratiques, d’un équipement riche et de moteurs puissants. Il est considéré comme l’un des meilleurs VUS au monde et une référence dans son segment.
Fait intéressant: le Porsche Cayenne est entré dans le Livre Guinness il est parvenu à tirer le plus grand et le plus lourd avion du monde. C’était un Airbus A380 de 285 tonnes, que le Cayenne a pu tracter sur une distance de 42 mètres à l’aéroport de Paris Charles de Gaulle, battant ainsi le record existant de 115 tonnes. Selon le constructeur, les véhicules vont changer au cours des 10 prochaines années. Le Cayenne poursuivra son chemin et continuera d’être le meilleur VUS de son segment.
Extérieur
Le nouveau Porsche Cayenne de troisième génération se distingue par un design révolutionnaire, mais un style tout à fait reconnaissable, qui devrait être apprécié par les fans. Les caractéristiques du Porsche Cayenne 2017/2018 comprennent une silhouette rapide, une calandre encore plus large et des feux arrière combinés en un seul élément stylistique. La bande de feu stop arrière continue est un élément classique de la Porsche 911, qui a d’abord été reporté sur la Panamera, puis sur la troisième génération de Cayenne.
Le nouveau Porsche Cayenne est construit sur la nouvelle plate-forme Volkswagen MLB Evo. Tous les panneaux de carrosserie extérieurs sont en aluminium. Pour réduire le poids, la batterie plomb-acide conventionnelle a été remplacée par une batterie lithium-ion innovante, ce qui a permis d’économiser 10 kg supplémentaires. Le VUS 5 portes 5 places mesure 4 918 mm de long, 1 983 mm de large et 1 696 mm de haut, avec un empattement de 2 895 mm. La capacité minimale du coffre est passée à 770 litres, tandis que le volume maximum est de 1 710 litres.
Intérieur
Le VUS a un intérieur beaucoup plus spacieux. Les dossiers des sièges arrière peuvent être installés verticalement (vers la position « chargement »), ou rabattus vers l’avant, formant une surface plane. Les sièges arrière peuvent se déplacer longitudinalement de 155 mm. Un porte-bagages électrique est fourni de série.
« Les voitures vont changer dans les 10 prochaines années. Le Cayenne poursuivra sa route et continuera d’être le meilleur VUS de son segment »
Le Porsche Cayenne 2018/2019 reprend certains éléments de l’architecture du tableau de bord précédente, mais un affichage plus grand du système multimédia (sa diagonale est désormais de 12,3 pouces), les déflecteurs de ventilation centraux étant situés en dessous. La console centrale est élégante et fonctionnelle, avec de nombreux boutons qui contrôlent la température intérieure, le chauffage et la ventilation des sièges, un frein à main électrique, les modes de suspension et le contrôle dynamique du véhicule. La disposition des touches multimédias sur le volant est la même que pour les propriétaires de Porsche, et la clé de contact rotative à gauche de la colonne de direction continue également d’être un hommage à la tradition.
Moteurs et modifications
Notre revue se concentre uniquement sur les versions disponibles en Israël en 2021. Tous les modèles sont à quatre roues motrices et sont équipés d’une transmission automatique à 8 rapports.
- La version d’entrée de gamme est équipée d’un moteur essence V6 turbocompressé de 3 litres développant 340 ch et un couple de 450 Nm. Le VUS est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, tout en développant la vitesse maximale de 245 km/h.
- Le Porsche Cayenne GTS 2020/2021 est équipé d’un moteur essence V8 turbocompressé de 4 litres développant 460 ch et 620 Nm de couple. Cette version accélère à 100 km/h en 4,2 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 270 km/h.
- La version hybride rechargeable de base comprend un moteur V6 de 3 litres (340 ch), complété par un moteur électrique de 136 ch, offrant une puissance totale de 462 ch et 700 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h se produit en 5 secondes et la vitesse maximale est de 253 km/h. La consommation moyenne de carburant est de 3,2 litres aux 100 km. La batterie lithium-ion a une capacité de 17,9 kWh. L’autonomie maximale est de 44 km.
- Le Porsche Cayenne E-Hybrid Turbo est une autre version essence-électrique, équipée d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres capable de produire 680 ch et 900 Nm de couple. Un tel hybride accélère en 3,8 secondes, alors que sa vitesse maximale est de 295 km/h. L’autonomie est de 52 km.
Tous les hybrides rechargeables sont propulsés par un moteur électrique intégré à la transmission automatique Tiptronic S à 8 rapports. Avec une puissance de 100 kW (136 ch) et 400 Nm de couple, le véhicule peut développer une vitesse de pointe de 135 km/h en mode électrique. Si plus de puissance est nécessaire ou lors du passage en mode Sport ou Sport Plus, le moteur thermique est connecté. Tous les hybrides rechargeables Porsche sont principalement rechargés à domicile, pour lesquels une prise domestique ordinaire ou à courant fort est suffisante. Le Porsche Mobile Charger Connect fournit jusqu’à 7,2 kW de puissance de charge, selon le modèle. De plus, le câble Mode 3 permet de recharger sur des bornes de recharge publiques.
Équipement
Le Porsche Cayenne 2020/2021 d’entrée de gamme est livrée avec une suspension adaptative Porsche Active Suspension Management (PASM) et une direction assistée asservie à la vitesse Power Steering Plus. Le véhicule peut être équipé d’une suspension pneumatique à trois chambres. Un boîtier de direction sur l’essieu arrière peut être commandé moyennant un supplément. Vous pouvez également commander en plus les disques de frein en fonte standard, avec des disques en fonte revêtus de carbure de tungstène plus avancés (standard pour le modèle Turbo avec étriers blancs) et des freins en carbone-céramique dotés d’étriers jaunes. Le véhicule est équipé de pneus de différentes tailles à l’avant et à l’arrière, tandis que les versions d’entrée de gamme ont des roues de 19 pouces et les versions avancées sont équipées de roues de 21 pouces.
L’une des caractéristiques du modèle Turbo est le becquet de toit arrière actif, qui s’élève de 20 mm (6 degrés). Selon la vitesse, il peut pivoter jusqu’à 28,2 degrés, créant une force d’appui supplémentaire.
Une attention particulière est portée à l’amélioration de la tenue de route du véhicule. Le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) fonctionne en conjonction avec le Porsche Stability Management (PSM) de base, le blocage de différentiel arrière et le système de freinage. Lorsque vous tournez le volant, l’électronique freine légèrement les roues intérieures par rapport au virage, transférant plus de couple aux roues extérieures, ce qui a un effet positif sur la maniabilité et la dynamique du véhicule. Le système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est utilisé pour le contrôle actif du roulis. Le véhicule est équipé de huit coussins gonflables (coussins gonflables avant pleine grandeur, coussins gonflables pour les genoux de conducteur et passager, coussins gonflables latéraux et rideaux gonflables pleine longueur). La liste des options comprend le système de vision nocturne avec reconnaissance des piétons et affichage tête haute, les phares matriciels à LED, le régulateur de vitesse adaptatif et plus encore.
