VUS Porsche Cayenne Coupé 2019. 1ère génération
Le Porsche Cayenne Coupé est un VUS de luxe à traction intégrale sport à cinq places aux allures de coupé. Il est fabriqué par Porsche (Allemagne) depuis 2019. Il existe des versions essence et hybride, ainsi que des modifications particulièrement puissantes. En 2021, le VUS de première génération peut être acheté en Israël. Nous allons nous concentrer sur ce modèle.
Tout Cayenne est une source d’expérience de conduite agréable. Et le Cayenne Coupé est à la fois vitesse et prestige. La version de type coupé du modèle Porsche le plus populaire se distingue par une conception rapide de la partie arrière, un toit abaissé de 20 mm, un couvercle de coffre plus incliné et plus étroit, et un becquet rétractable, et bien plus encore. Le frère coupé du Cayenne a absorbé les meilleures caractéristiques du best-seller de la marque, les multipliant et les améliorant. Il a satisfait la demande croissante pour de tels véhicules en concurrençant le BMW X6 et le Mercedes GLE Coupé. Sur la route, le Cayenne Coupé se comporte plus « dur » et plus sportif que le Cayenne habituel. Par conséquent, le prix plus élevé semble justifié en raison de l’esthétique extérieure, de l’équipement standard plus large et de la possibilité d’obtenir plus de plaisir de conduite. « Le Coupé comprend tous les points forts techniques du Cayenne actuel, mais a un design encore plus dynamique et de nouveaux détails techniques qui le positionnent comme plus progressif, athlétique et émotionnel », a déclaré Oliver Blume, président du conseil d’administration de Porsche AG.
Extérieur
La « recette pour transformer » un VUS de type coupé d’un VUS « ordinaire » est assez simple. Ainsi, le constructeur a laissé la face avant inchangée, a incliné les montants de toit arrière vers l’avant et a légèrement abaissé le toit (dans le cas du coupé Cayenne - de 20 mm). Le véhicule est devenu plus long (de 13 mm) et a des ailes arrière plus larges (de 18 mm). Le Porsche Cayenne Coupé qui en résulte mesure 4 931 mm de long, 1 983 mm de large et 1 676 mm de haut. L’empattement reste intact aussi bien pour un « simple » Cayenne que pour un Cayenne Coupé (2 895 mm). Dans ce cas, la plaque d’immatriculation est installée sur le pare-chocs.
Le Cayenne Coupé présente des proportions plus énergiques avec une partie arrière très spéciale, un aileron arrière adaptatif, deux options de toit différentes et une banquette arrière moulée pour deux sièges séparés, qui sont 30 millimètres plus bas que le Cayenne ordinaire. Le becquet de bord de toit fixe sur tous les modèles Cayenne Coupé est associé au nouveau becquet arrière adaptatif, qui fait partie intégrante du système Porsche Active Aerodynamics (PAA). La nouvelle silhouette n’a pratiquement pas affecté les qualités aérodynamiques du modèle. Le coefficient de traînée aérodynamique est de 0,34.
L’une des caractéristiques du Porsche Cayenne Coupé 2019/2020 est le becquet arrière actif intégré sous la lunette arrière. À des vitesses supérieures à 90 km/h, il s’élève de 135 mm, augmentant l’appui pour un meilleur contact de la roue arrière avec la route. Les pneus ont des largeurs différentes, mais par rapport au Cayenne habituel, les jantes sont devenues plus larges. La version standard est livrée avec des roues de 20 pouces, tandis que les roues légères de 22 pouces peuvent être commandées moyennant un supplément. La liste des options comprend un échappement sport et un toit en fibre de carbone. Le VUS d’entrée de gamme est équipé d’un toit vitré panoramique d’une superficie de 2,16 m².
Intérieur
La nouvelle silhouette avec une ligne de toit plus basse a un léger effet sur la visibilité, et l’intérieur de la version coupé est aussi spacieux que celui d’un VUS conventionnel. Le nouveau Cayenne Coupé offre amplement d’espace pour accueillir quatre personnes. Dans le coupé, l’assise des passagers arrière est inférieure de 30 millimètres à celle du « simple » Cayenne. Cela garantit une hauteur libre suffisante tout en conservant une silhouette sportive.
La version d’entrée de gamme est équipée de nouveaux sièges sport avant avec un bon maintien latéral, des appuie-tête intégrés et un réglage électrique à 8 directions. Le coupé est équipé de série de sièges arrière individuels pour deux passagers. Alternativement, sans supplément de prix, vous pouvez commander une banquette arrière confortable, comme sur le Cayenne « normal ». Le volume du coffre est de 625 litres, ce qui est tout à fait suffisant pour un usage quotidien, et avec les sièges arrière rabattus, le volume du coffre passe à 1 540 litres (Cayenne Turbo Coupé: 600 et 1 510 litres, respectivement).
« Le Coupé comprend tous les points forts techniques du Cayenne actuel, mais a un design encore plus dynamique et de nouveaux détails techniques qui le positionnent comme plus progressif, athlétique et émotionnel »
Le véhicule dispose d’une longue liste d’équipements de série, qui comprend la direction assistée Power Steering Plus, fonctionnant en fonction de la vitesse, l’assistant de stationnement avec capteurs avant et arrière et une caméra de recul, la suspension adaptative Porsche Active Suspension Management (PASM) et le pack Sport Chrono.
Moteurs, châssis et modifications
Presque toutes les modifications du Porsche Cayenne Coupé 2020/2021 sont livrées en Israël en 2021. Toutes les versions sont équipées d’une transmission automatique à 8 rapports et d’une suspension adaptative Porsche Active Suspension Management (PASM). Le véhicule est équipé d’une suspension multibras en aluminium, Power Steering Plus, qui fonctionne en fonction de la vitesse. Moyennant un supplément, une suspension pneumatique et un châssis entièrement orientable avec un boîtier de direction sur l’essieu arrière sont disponibles. La transmission intégrale avec embrayage multidisque pour la connexion de l’essieu avant n’a pas fondamentalement changé. Le modèle d’entrée de gamme est équipé de série de disques en fonte standard, tandis que des disques plus avancés en fonte revêtue de carbure de tungstène et en carbone-céramique sont proposés moyennant un supplément.
Modifications:
- Le Cayenne Coupé d’entrée de gamme est équipé d’un moteur essence V6 turbo de 3 litres développant 340 ch. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6 secondes avec le pack Sport Chrono de série. Lorsqu’il est équipé des packs sportifs légers en option, ce temps est réduit à 5,9 secondes. La vitesse maximale est de 243 km/h.
- Le Cayenne S Coupé est équipé d’un V6 biturbo de 2,9 litres développant 440 ch, accélérant de 0 à 100 km en 5 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 263 km/h.
- Le Cayenne Coupé GTS 2020/2021 est équipé d’un V8 turbocompressé de 4 litres développant 460 ch. La nouvelle modification, publiée en 2020, accélère à 100 km/h en 4,5 secondes, la vitesse maximale étant de 270 km/h.
- Le Cayenne Turbo Coupé haut de gamme est équipé d’un V8 biturbo de 4 litres développant 550 ch. Il accélère jusqu’aux 100 premiers kilomètres en 3,9 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 286 km/h.
Les hybrides rechargeables sont disponibles en deux versions avec un moteur 3 litres avec 340 ch ou un moteur 4 litres avec 550 ch.
- Le Cayenne E-Hybrid Coupé a une puissance totale de 462 ch, un couple de 700 Nm et une autonomie allant jusqu’à 43 km en mode électrique.
- Le Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé haut de gamme offre une puissance totale de 680 ch, fournie par l’interaction intelligente du moteur V8 de 4 litres (550 ch) et du moteur électrique intégré à la transmission automatique à 8 rapports Tiptronic S (100 kW/136 ch). Le couple maximum de 900 Nm est disponible quasiment au ralenti. L’accélération à 100 km/h se produit en 3,8 secondes et la vitesse de pointe est de 295 km/h. Ces performances dynamiques impressionnantes sont combinées avec le plus haut niveau d’efficacité énergétique: le Turbo S E-Hybrid Coupé est capable de parcourir jusqu’à 40 km avec zéro émission locale. La consommation moyenne de carburant est de 3,9 à 3,7 l/100 km et la consommation d’énergie moyenne est de 19,6 à 18,7 kWh/100 km.
Sécurité
La sécurité du Porsche Cayenne Coupé 2021/2022 est au plus haut niveau. Une attention particulière est portée à l’amélioration de la tenue de route du véhicule. Le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) fonctionne en conjonction avec le Porsche Stability Management (PSM) de base, le blocage de différentiel arrière et le système de freinage. Lorsque vous tournez le volant, l’électronique freine légèrement les roues intérieures par rapport au virage, transférant plus de couple aux roues extérieures, ce qui a un effet positif sur la maniabilité et la dynamique du véhicule. Le système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est utilisé pour le contrôle actif du roulis. Le véhicule est équipé de huit coussins gonflables (coussins gonflables avant pleine grandeur, coussins gonflables pour les genoux du conducteur et passager, coussins gonflables latéraux et rideaux gonflables pleine longueur).
