VUS Volkswagen Atlas 2018. La 1ère génération
Le Volkswagen Atlas est un grand VUS puissant fabriqué depuis 2017 dans le Tennessee. Pour le marché américain, le véhicule est initialement proposé dans une configuration à trois rangées de 7 places. Le VUS est construit sur la plate-forme MQB avec un arrangement de moteur transversal, qui est également utilisé pour la production des berlines à hayon Volkswagen Golf et Skoda Octavia. Le grand VUS a été le premier modèle MQB à être produit aux États-Unis.
Le VUS hybride rechargeable diesel conceptuel Atlas/Teramont a été introduit pour la première fois en 2013. Mais avant d’entrer sur le marché cible, les concessionnaires ont demandé à changer le nom. Ainsi, le nom Atlas est le seul nom utilisé pour les États-Unis. Plus tard, l’Atlas est apparu au Salon de l’auto de Los Angeles 2016. En 2017, le VUS Atlas 2018 a commencé à être vendu aux États-Unis et au Canada. Cependant, ce n’était plus un hybride, mais un véhicule puissant ordinaire.
Extérieur
Le nouveau Volkswagen Atlas est un grand VUS avec un empattement de 2,9 m. Il mesure 5 m de long, 1,9 m de large et 1,78 m de haut, tandis que son poids à vide atteint 2 tonnes. Il ressemble à un véritable véhicule brutal « américain », avec une large calandre, une face avant massive et une carrosserie massive, des passages de roue musclés. Il est nettement plus conservateur que les modèles européens. Mais, néanmoins, il a hérité de quelque chose des Tiguan et des Touareg.
L’Atlas est un bon VUS, conçu pour les longs trajets avec un coffre bien chargé, mais exclusivement sur autoroute. La version d’entrée de gamme à traction avant peut gérer le chemin de terre. Il existe un système de transmission intégrale 4Motion en option, qui augmente le dégagement à près de 20 cm, mais si quelqu’un appelle le conducteur Atlas pour courir à travers la jungle, il vaut mieux refuser. Mais selon les critiques, l’Atlas se sent bien sur l’asphalte. Il a une suspension flexible, grâce à laquelle il peut facilement gérer les irrégularités de la route. Le VUS reste équilibré dans les virages, avec une direction et des freins bien réglés.
Moteurs
Le Volkswagen Atlas 2018/2019 est livré de série avec un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 238 ch. Il y a un moteur V6 de 3,6 litres plus puissant avec 280 ch. Il y a une transmission automatique à 8 vitesses. Le véhicule peut être à traction avant ou à traction intégrale. Un tel VUS accélère de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes. La vitesse maximale est limitée à 190 km/h.
Intérieur
Le Volkswagen Atlas 2019/2020 est un VUS à trois rangées pouvant accueillir de cinq à sept passagers, selon la configuration. La deuxième rangée peut être une banquette ou une paire de sièges. Les sièges de la deuxième rangée peuvent coulisser et s’incliner pour accueillir des passagers plus grands. Les trois rangées sont assez spacieuses, ce qui distingue l’Atlas des autres modèles. De plus, le nouvel Atlas dispose de trois jeux complets de connecteurs pour fixer deux sièges enfants.
Chaque modèle est doté d’un système d’infodivertissement à écran tactile jusqu’à 8 pouces, d’Apple CarPlay et d’Android Auto. En plus des écrans tactiles modernes, il existe des boutons et des boutons traditionnels pour contrôler le son et le climat, qui sont préférés par les Américains. Il existe un tableau de bord numérique d’origine, appelé Volkswagen Digital Cockpit. Le véhicule offre Bluetooth, un port USB et six haut-parleurs, un système de navigation, une radio satellite et un système stéréo. Les options cool de base incluent:
- accès sans clé;
- démarrage du moteur à bouton-poussoir;
- démarrage du moteur à distance;
- climatisation automatique à trois zones;
- hayon électrique;
- porte de coffre à bagages avec fonction haut-parleur;
- toit ouvrant, etc.
Il est indiqué que la finition du Volkswagen américain n’est pas aussi qualitative que celle des modèles européens de ce segment. Mais sept porte-gobelets vous permettent d’ignorer cet inconvénient avec dédain.
Niveaux de finition
Le Volkswagen Atlas S est un niveau de finition de base avec caméra de recul, écran tactile de 6,5 pouces, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, port USB, six haut-parleurs, régulateur de vitesse, entrée sans clé et éclairage LED.
Le Volkswagen Atlas SE est un niveau de finition plus avancé avec un écran tactile de 8 pouces, une radio par satellite, huit haut-parleurs, un système de surveillance des angles morts, des phares marche/arrêt automatiques, des essuie-glaces à capteur de pluie, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un accès sans clé, des sièges avant chauffants et visières de soleil arrière.
Le Volkswagen Atlas SEL est le même que le SE, mais il possède également des capteurs de stationnement, un toit ouvrant panoramique et un hayon électrique avec ouverture/fermeture mains libres (et sans pieds).
Le Volkswagen Atlas SEL Premium est un niveau de finition de luxe avec une sellerie en cuir, des sièges avant ventilés, des sièges arrière chauffants, un système de navigation avancé, un cockpit numérique VW de 12,3 pouces et d’autres éléments d’une belle vie dans l’abondance américaine.
Sécurité
Une Volkswagen est toujours une Volkswagen. L’Atlas dispose donc d’un ensemble d’options de sécurité de base, qui sont complétées par les fonctionnalités avancées suivantes:
- caméra de vision arrière;
- système de surveillance des angles morts;
- avertissement d’intersection arrière;
- avertisseur de collision avant avec système de freinage d’urgence;
- régulateur de vitesse adaptatif;
- aide au maintien de la voie;
- capteurs de stationnement avant et arrière;
- système de stationnement parallèle et bien plus encore.
L’Institut d’assurance de la sécurité routière des États-Unis a attribué au nouveau Volkswagen Atlas 2018/2019 les notes les plus élevées dans tous les essais de choc. Cependant, le SEL Premium a reçu une note « Marginale » faible pour l’éclairage de la route. L’Administration nationale de la sécurité routière, à son tour, a attribué au véhicule cinq étoiles sur cinq dans les tests de collision avant et latéraux, ainsi que quatre étoiles dans les tests de renversement.
