Ford E-Transit électrique. Le plus puissant et le plus avancé technologiquement
Le célèbre Ford Transit est apparu en 1953. En Europe, ce fourgon est le plus « mérité », il a reçu à plusieurs reprises le prestigieux prix européen « Fourgon international de l’année ». En Europe, le véhicule est si populaire que tous les fourgons compacts sont appelés « Transit ». Par conséquent, il est tout à fait compréhensible que le Transit soit le modèle utilitaire léger le plus vendu sur le marché européen. La gamme de véhicules utilitaires légers comprend des châssis plate-forme, des minibus, des fourgons passagers et des fourgons utilitaires. Et maintenant le constructeur a décidé d’ajouter une version électrique du Transit à la famille. Le nouveau Ford E-Transit électrique sera proposé avec un seul moteur électrique et une autonomie de 350 km, ce qui le rend le fourgon le plus puissant et le plus technologiquement avancé de la gamme. Il se différencie des versions essence et diesel par la propulsion non alternative, l’architecture des suspensions et un ensemble d’assistants électroniques. La nouveauté de la marque américaine est entrée sur le marché domestique fin 2021 et va arriver en Europe au printemps 2022.
En Europe, le Transit électrique sera en concurrence avec les Peugeot e-Expert, Citroën e-Jumpy et Opel Vivaro-E. De plus, parmi les concurrents figurent les Fiat e-Ducato et Mercedes-Benz eVito
Extérieur
Le nouveau Ford E-Transit, présenté officiellement le 12 novembre 2021, ne diffère presque pas extérieurement des versions non électriques « ordinaires », à l’exception du design de la calandre: il a une prise noire et bleue d’origine qui imite le calandre et sous le logo « ovale bleu » se trouve un chargeur. Le Cargo E-Transit est offert en plusieurs longueurs, hauteurs de toit et empattements. Et au total, vous pouvez choisir parmi 25 versions différentes: il existe un châssis « nu », une superstructure embarquée ou un fourgon tout métal.
Intérieur
Le modèle est équipé d’un système multimédia SYNC 4 mis à jour avec un écran tactile de 12 pouces, une fonction de reconnaissance vocale améliorée, un modem 4G LTE et la possibilité de mettre à jour à distance. Le sélecteur de transmission a été abandonné au profit d’un sélecteur de mode de conduite. Le frein de stationnement est maintenant électrique, le bouton est situé à gauche. La liste des équipements de base comprend le pack Pilot360, un système de freinage d’urgence automatique, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un système de surveillance des angles morts, un système de vue de la caméra à 360 degrés, etc.
La capacité de chargement du Ford E-Transit 2022/2023 est inchangée par rapport au Transit « ordinaire », la version la plus grande, la plus haute et la plus longue à empattement ayant toujours 13,8 mètres cubes d’espace pour les bagages. La charge utile maximale est de 1 616 kg pour le fourgon et de 1 967 kg pour le châssis. Le Transit électrique peut être utilisé comme source d’alimentation pour les équipements électriques: la carrosserie dispose d’une prise de 220 volts d’une capacité de 2,3 kilowatts.
Moteurs
Toutes les versions du Ford E-Transit 2022/2023 sont équipées d’un seul moteur électrique qui entraîne les roues arrière. Son retour est de 269 ch et 430 Nm. Sous le plancher se trouve une batterie de traction d’une capacité de 67 kWh. Une autonomie sera de 350 km (le calcul a été effectué selon le cycle WLTP utilisé en Europe). La certification sur le cycle américain EPA a montré le pire résultat: seulement 203 km. Cependant, les spécialistes du marketing de Ford ont calculé que le kilométrage quotidien moyen d’un fourgon de livraison typique ne dépasse pas 122 km. Vous pouvez charger complètement la batterie depuis votre réseau domestique en utilisant le chargeur Ford Connected en 8 heures. Ford offre une garantie de 160 000 km ou 8 ans pour la batterie, et l’E-Transit doit être entretenu une fois par an, quel que soit le kilométrage.
