De Chine avec amour
L’Aiways U5 est le premier véhicule électrique d’une toute nouvelle marque chinoise Aiways, créée par d’anciens dirigeants de Volkswagen Chine, Audi Chine et un certain nombre d’autres sociétés, non seulement dans l’automobile, mais aussi dans les domaines de l’informatique et de l’IA. Le nom de la marque est basé sur le mot chinois, qui s’écrit en anglais « AI » et signifie « amour ». Environ 1 milliard de dollars ont été investis dans le projet, avec des fournisseurs aussi sérieux impliqués dans la production de l’U5 que Bosch (qui a développé le châssis U5), Lear et d’autres.
Le premier véhicule Aiways est un VUS électrique Aiways U5 d’une longueur de 4,68 m. Il a été dévoilé au Salon de l’automobile de Genève 2019. En 2019, sa production a commencé en Chine et en 2020, l’U5 a commencé à être exporté vers un certain nombre de pays de l’UE. En 2021, ils ont commencé à le fournir à Israël. Par conséquent, nous avons voulu regarder de plus près.
Équipement
Le nouveau Aiways U5 est construit sur une plate-forme modulaire et évolutive avec une structure adaptable conçue spécifiquement pour les modèles U5 et U6, ce qui permet l’installation de différents groupes motopropulseurs. La batterie sandwich U5 a été développée par Aiways indépendamment, en utilisant des composants d’autres sociétés. Il s’agit d’une batterie de 24 modules CATL à haute densité d’énergie.
Le constructeur insiste sur le fait que les composants de la voiture appartiennent à des marques européennes. Le nouveau U5 se positionne comme un véhicule électrique avancé, il est donc équipé d’options modernes telles que:
- Freinage d’urgence automatique;
- Aide au maintien dans la voie à des vitesses de 60 à 120 km/h, avec avertissement;
- Système de surveillance des angles morts;
- Système d’avertissement de collision avant;
- Système d’avertissement de circulation transversale arrière et ainsi de suite.
Premières impressions
D’après les premiers avis des conducteurs européens, on peut conclure que l’Aiways U5 2021 est une voiture électrique plutôt médiocre, ennuyeuse et même banale, mais en même temps elle n’est pas repoussante et tout à fait adaptée à la conduite de tous les jours. L’autonomie est inférieure à 400 km.
En même temps, le véhicule est livré avec un large choix d’options qui ne sont pas réglées avec précision, par exemple, un véhicule électrique avertit qu’il est interdit de fumer dans l’habitacle (il y a une caméra de surveillance spéciale), le régulateur de vitesse adaptatif est lâche et fonctionne à sa propre discrétion. De plus, le modèle d’entrée de gamme n’a pas de chauffage, et vous ne pouvez contrôler l’U5 qu’en numérique, car il n’y a pas de boutons physiques (ce qui est plutôt un inconvénient pour un tel véhicule) et ainsi de suite. La liste générale des plaintes des conducteurs est assez impressionnante. Mais, en toute honnêteté, il convient de noter qu’il s’agit des premiers lots, essentiellement de test, de l’U5. Il est fort probable que le constructeur tienne compte des résultats pour réviser le véhicule.
Côté avantage, l’Aiways U5 2021/2022 propose un aménagement intérieur spacieux et un grand coffre. L’insonorisation est bonne et le châssis est bien réglé pour une utilisation quotidienne. Le principal avantage du VUS électrique chinois U5 sur le marché européen est son prix. Il est convenablement équipé à un coût relativement faible par rapport aux véhicules électriques de paramètres comparables.
