- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru
HiPhi Z. Valeur inconnue
La HiPhi Z est un shooting brake 5 portes ou un break de sport qui se positionne comme rien de moins que la deuxième voiture phare de la jeune marque chinoise HiPhi. Le modèle Z a été introduit pour la première fois en novembre 2021. On sait qu’il est basé sur la même plate-forme que le VUS Hiphi X, qui, malgré son coût élevé, a littéralement déchiré le marché chinois, devenant plus vendu que les Porsche Taycan, Tesla Model S et Tesla Model X. La HiPhi Z de série devait faire ses débuts en avril 2022 au Salon de l’automobile de Pékin, mais elle a été reportée indéfiniment en raison de l’épidémie de coronavirus. Par conséquent, le nouveau break électrique pour le grand public est encore une valeur inconnue. Aura-t-il autant de succès que le X? Deviendra-t-il célèbre dans le monde entier?
Au salon de l'automobile de Chengdu en août 2022, la société promet de révéler le délai de commercialisation du modèle. Mais les prix de l nouvelle HiPhi Z sont déjà connus : de 89 000 à 129 000 dollars.
Extérieur
Avant la première officielle, on savait ce qui suit sur la voiture: la HiPhi Z de série, comme le premier modèle de la marque, le VUS Hiphi X, est une copie presque complète du concept, en ayant hérité de 95% des détails. Les deux modèles ont un style similaire, mais le break plus compact semble plus agressif en raison de l’abondance de lignes droites brisées et d’arêtes vives. Il a un toit « flottant » à la mode et les portes, comme celles du VUS, n’ont pas de cadres de fenêtre et s’ouvrent dans des directions différentes. De plus, les portes sont équipées d’un système d’ouverture intelligent basé sur la technologie UWB. Le système peut déterminer l’emplacement d’un porte-clés, d’une personne ou d’une autre voiture avec une précision de 10 cm et ajuster les servos à la vitesse et à l’angle d’ouverture souhaités.
Il y a des bandes de LED sur les portes qui informent les gens de leur ouverture. De plus, la « barrière immatérielle » Star-Ring ISD est utilisée pour la première fois, comprenant 4066 LED individuelles dans toute la carrosserie. Avec leur aide, la voiture communique avec les passagers, les conducteurs et le monde extérieur. L’aileron arrière attire l’attention, se rétractant de force ou automatiquement dès qu’il atteint une vitesse de 80 km/h. La taille des pneus est également impressionnante: 255/45 R22.
Intérieur
Jusqu’à présent, rien n’est connu sur le tableau de bord. Le concept-car n’avait qu’un grand écran multimédia au centre du tableau de bord, capable de changer l’orientation de verticale à horizontale et l’angle d’inclinaison. Le multimédia est basé sur une puissante puce Qualcomm 8155. Il existe des moniteurs séparés pour les caméras de recul. Très probablement, le tableau de bord numérique apparaîtra toujours sous forme de série, ainsi que les rétroviseurs traditionnels, dont la présence est toujours requise par la loi chinoise.
Les créateurs promettent un pilote automatique du troisième niveau avec la possibilité de passer au quatrième. La conduite autonome est assurée par un processeur Nvidia Orin-X et un total de 31 capteurs, dont un lidar et deux caméras de vision nocturne, avec les principaux systèmes dupliqués, comme dans l’aviation. De plus, la voiture offre l’intelligence artificielle, l’avatar HiPhi Bot, équipé d’un bras robotique à quatre degrés de liberté et se positionnant jusqu’à 0,001 millimètre. De plus, il y a un rétroéclairage avec un effet stéréoscopique et un système audio Meridian avec 23 haut-parleurs.
Groupes motopropulseurs
Comme le VUS HiPhi X, le grand tourer HiPhi Z utilise la plate-forme Human Oriented Architecture (HOA) avec une architecture de 800 volts. La suspension avant est à doubles leviers transversaux, tandis qu’un schéma à cinq bras est utilisé à l’arrière. Il y a des jambes de force pneumatiques avec des amortisseurs à commande électronique et un essieu arrière directeur capable d’incliner les roues d’un impressionnant 13,2 degrés dans n’importe quelle direction, ce qui rend la voiture de 5 mètres très maniable. Le fabricant affirme que la HiPhi Z a passé une série de tests hivernaux dans la province de Mongolie intérieure en Chine, où les températures descendent en dessous de -35 degrés Celsius. Cela promet une fiabilité exceptionnelle, qui complète parfaitement l’apparence attrayante.
Le groupe motopropulseur de la HiPhi Z se compose de deux moteurs électriques et d’une batterie refroidie par liquide de 120 kWh. Les cellules de l’accumulateur pour améliorer l’occupation et augmenter la densité énergétique sont immédiatement assemblées en bloc (technologie CTP, Cell-to-Pack). La voiture électrique est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et de parcourir 705 kilomètres sans recharge (selon la norme chinoise CLTC). À titre de comparaison, les performances du HiPhi X sont de 3,9 secondes et 644 kilomètres.
