Berline Porsche Taycan 2019. 1ère génération
La Porsche Taycan est une voiture électrique fabriquée par Porsche dans la carrosserie de la berline depuis 2019 et dans la carrosserie du break depuis 2021. Les modèles à traction arrière et à traction intégrale peuvent être achetés en Israël. La Porsche Taycan est devenue le premier modèle électrique produit par le constructeur de « voitures à essence ».
La berline Porsche Taycan 2020/2021 est une berline sport de luxe pleine grandeur, à traction arrière ou à traction intégrale qui combine les gènes reconnaissables des voitures de sport Porsche avec des fonctionnalités de tous les jours et des caractéristiques techniques innovantes.
Caractéristiques distinctives
La nouvelle berline Porsche Taycan est une voiture 4 portes 4 ou 5 places avec portes sans cadre et deux coffres: l’arrière contient 366 litres, tandis que l’avant est conçu pour 81 litres. Elle mesure 4 963 mm de long, 1 966 mm de large et 1 381 mm de haut, avec un empattement de 2 900 mm. La structure de la carrosserie est en acier, mais la plupart des panneaux extérieurs sont en aluminium. La berline est dotée d’une suspension à double triangulation à l’avant et d’une suspension multibras à l’arrière, ainsi que d’une suspension pneumatique à trois chambres. La voiture peut être soulevée de force de 20 mm. La nouvelle voiture électrique est construite sur une toute nouvelle plate-forme avec un centre de gravité bas et une suspension avancée, possède un groupe motopropulseur innovant avec des paramètres uniques qui accélèrent considérablement le processus de charge, ainsi qu’un intérieur inhabituel.
Fait intéressant, la Taycan est la première voiture électrique de série avec une tension de fonctionnement de 800 volts (les autres modèles proposent 400-480). Cela signifie non seulement une section transversale plus petite et une masse de câblage électrique, mais également la moitié du temps pour charger une batterie lithium-ion, développée en collaboration avec LG Chem. Une station de 270 kW 800 volts peut charger 80% d’une batterie refroidie par liquide en seulement 23 minutes. Porsche affirme que la batterie peut gérer dix accélérations à 100 km/h ou quatre accélérations à 200 km/h sans sacrifier l’efficacité. Séparément, un puissant chargeur de 22 kW est proposé à la place du chargeur standard de 11 kW, ce qui permet de réduire de moitié le temps de charge à partir du courant alternatif.
Extérieur
Il vaut mieux voir la nouvelle Taycan une fois que de la décrire. Tous ceux qui la voient ne peuvent s’empêcher de sourire. Laconisme, expressivité, intemporalité sont les maîtres mots de cette voiture électrique. Son extérieur est renforcé par la ligne dynamique Flyline. Les prises d’air latérales devant les roues avant améliorent encore l’aérodynamisme. Les phares matriciels à LED 4 points (en option) semblent flotter dans l’air. Les poignées de porte sont encastrées dans la carrosserie. Le toit panoramique donne à la voiture un aspect spacieux. L’arrière comporte une bande LED continue et le logo PORSCHE composé de lettres tridimensionnelles à l’aspect de verre. Ci-dessus se trouve un aileron arrière à 3 étages qui fait partie du système aérodynamique actif. Selon le niveau de finition, les disques sont de 19-20-21 pouces. Il est tout simplement impossible de détourner les yeux d’une telle beauté.
Intérieur et équipement
L’intérieur de la Porsche Taycan 2021/2022 présente toutes les caractéristiques du constructeur et plusieurs nouvelles solutions qui s’intègrent parfaitement dans le concept global. Un conducteur voit devant lui un tableau de bord virtuel incurvé de 16,8 pouces avec différents modes d’affichage des informations et des « boutons » tactiles sur les côtés, qui sont responsables du fonctionnement des équipements d’éclairage. Au milieu se trouve un écran de 10,9 pouces du système multimédia. Moyennant un supplément, l’écran peut être installé devant le siège du passager avant. Il y a un autre écran de 8,4 pouces sur la console centrale, qui est responsable du fonctionnement du climatiseur. Les passagers arrière auront également leur propre écran. Moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez avoir un autre écran tactile de 5,9 pouces derrière. De plus, la voiture dispose d’un assistant vocal.
Tous les modèles sont équipés d’un toit panoramique, d’une suspension pneumatique, de phares à LED, de plaques de protection, de sièges arrière rabattables, d’une caméra arrière (Turbo et Turbo S sont livrés avec une caméra 360 degrés), d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un système audio Hi-Fi (Turbo S a Hi-End Bose avec 14 haut-parleurs), sièges avant et rétroviseurs extérieurs chauffants, capteurs de stationnement avant et arrière (Turbo et Turbo S ont en plus un système de stationnement automatique) et climatisation à 2 zones.
Groupe motopropulseur et modifications
Selon la modification, un ou deux moteurs électriques et batteries de capacités différentes sont installés sur la nouvelle Porsche Taycan. S’il y a deux moteurs, les deux sont synchrones et utilisent des aimants permanents. Ils sont transversaux devant et derrière. Le moteur avant fonctionne directement et fonctionne principalement en modes économiques. L’unité arrière est équipée d’une boîte de vitesses planétaire à deux vitesses et fonctionne principalement pendant l’accélération et dans les modes sportifs. L’un des principaux avantages de la Taycan est le réseau de bord de 800 volts. Il permet l’utilisation de fils plus petits et accélère également le processus de charge. Il ne faudra que 23 minutes pour recharger la batterie de 0 à 80% depuis une station spéciale.
Modifications de la berline présentées en Israël (selon les données de 2021):
- La modification AT Performance battery 408 est à propulsion arrière offrant 408 ch et une batterie d’une capacité de 79,2 kW/h. L’accélération à 100 km se produit en 5,4 secondes, tandis qu’une vitesse maximale est de 230 km/h, avec une charge complète prenant 120 minutes dans une station et une autonomie de 354 km.
- La modification AT Performance Battery Plus 476 est à propulsion arrière offrant 476 ch et une batterie d’une capacité de 93,4 kW/h. L’accélération à 100 km se produit en 5,4 secondes, tandis qu’une vitesse maximale est de 230 km/h, avec une charge complète prenant 120 minutes dans une station et une autonomie de 407 km.
- La modification AT 4S Performance battery 530 4×4 est à traction intégrale offrant 530 ch et une batterie d’une capacité de 79,2 kW/h. L’accélération à 100 km se produit en 4 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 230 km/h, avec une charge complète prenant 120 minutes dans une station et une autonomie de 335 km.
- La modification AT 4S Performance battery Plus 571 4×4 est à traction intégrale offrant 571 ch et une batterie d’une capacité de 93,4 kW/h. L’accélération à 100 km se produit en 4 secondes, tandis qu’une vitesse maximale est de 250 km/h, avec une charge complète prenant 120 minutes dans une station et une autonomie de 389 km.
- La modification AT Turbo 680 4×4 est à traction intégrale offrant 680 ch et une batterie d’une capacité de 93,4 kW/h. L’accélération à 100 km se produit en 3,2 secondes, tandis qu’une vitesse maximale est de 260 km/h, avec une charge complète prenant 120 minutes dans une station et une autonomie de 383 km.
- La modification AT Turbo S 761 4×4 est la version la plus puissante avec un châssis à contrôle total avec volants et freins en céramique de carbone, offrant 761 ch et une batterie d’une capacité de 93,4 kW/h. L’accélération à 100 km se produit en 2,8 secondes, tandis qu’une vitesse maximale est de 260 km/h, avec une charge complète prenant 120 minutes dans une station et une autonomie de 390 km.
