Une supercar orientée vers l’humain
L’Acura NSX est une supercar à deux places qui se présente sous la forme d’un coupé. L’Acura NSX est le nom américain de la supercar connue dans la plupart des pays sous le nom de Honda NSX. Le modèle a été produit de 1990 à 2005, tandis que la deuxième génération est sortie en 2015. Quelle que soit la génération, l’Acura NSX se caractérise par une haute qualité de toutes les pièces et composants, d’excellentes caractéristiques dynamiques et une plus grande fiabilité de fonctionnement par rapport à de nombreuses supercars populaires de grandes marques.
Création de la NSX
Selon une légende populaire, le légendaire Ayrton Senna a participé à la création de l’Acura NSX (New Sportscar eXperimental), qui a monté un prototype expérimental sur la piste de course Suzuki et a conclu que la voiture était rapide, mais un peu fragile. C’était probablement dû au fait que la NSX était entièrement en aluminium. Cependant, la rumeur veut que les ingénieurs de Honda ont pris en compte l’expertise d’Ayrton et ont renforcé la carrosserie et le châssis. On pense également que le design de la NSX, créé par la société italienne de design automobile Pininfarina, a été inspiré par le chasseur léger américain de quatrième génération, le F16. Autre hypothèse populaire: les principaux développeurs, l’ingénieur (et le réalisateur de la version finale) Shigeru Uehara et le designer en chef Masahito Nakano voulaient créer une voiture qui rivaliserait avec Porsche et Ferrari avec un prix inférieur mais plus de fiabilité.
La première génération
Elle a été produite de 1990 à 2005. La supercar Acura NSX a été dévoilée au Salon de l’auto de Chicago 1989, tandis que la même voiture est sortie comme la Honda NSX au Tokyo et à d’autres salons de l’auto. Les développeurs ont travaillé très attentivement sur la NSX, expérimentant pendant longtemps avec les moteurs, la structure de la carrosserie, les composants individuels, etc. En fait, la création de la première Acura NSX se poursuit depuis 1984 (le concept Honda Pininfarina eXperimental), la plupart du temps à partir de zéro, mais en tenant compte des dernières réalisations techniques et des voitures de sport les plus avancées de l’époque, telles que les voitures de Formule 1. Ainsi, à la suite d’expériences avec de nombreux matériaux, il a été décidé que le cadre, la carrosserie et la plupart des pièces de suspension seraient en aluminium. Dans le même temps, la carrosserie était le premier monocoque entièrement en aluminium de production au monde. Les ingénieurs Honda ont passé plusieurs années à organiser la répartition du poids et, finalement, ils ont réussi à placer le réservoir de carburant et les sièges de manière à ce que la répartition du poids sur les roues avant et arrière reste toujours inchangée, respectivement, 42% à 58%.
Selon une légende populaire, le légendaire Ayrton Senna aurait participé à la création de l’Acura NSX (New Sportscar eXperimental)
La supercar devait initialement être équipée d’un moteur V6 de 2 litres, mais Honda a ensuite développé un tout nouveau moteur V6 de 3 litres, dont le poids a été considérablement réduit par rapport aux analogues grâce à un bloc en aluminium avec des chemises de cylindre en fonte, pistons forgés et soupapes d’échappement remplis de sodium et bielles en alliage de titane brevetées par Honda. Le moteur d’origine a accéléré à 100 km/h en 5,2 secondes, développant une vitesse de pointe de 273 km/h. En 1994, les ingénieurs ont développé un moteur encore plus puissant et dynamique. De nombreux spécialistes ont participé à la création de l’Acura NSX. Même la procédure de peinture a été établie après plusieurs années de tests et comprenait 23 processus. En conséquence, l’objectif a été atteint, la première Acura NSX s’est avérée être un modèle extrêmement fiable et techniquement avancé.
Restylage de 2002
En 2002, l’Acura NSX a subi un important restylage, mais a conservé les éléments de base. La voiture de sport a retenu son air classique. Les ingénieurs ont retiré les phares rétractables emblématiques du modèle, mais apparemment dangereux, ont équipé le pare-chocs avant redessiné d’un nouvel amortisseur à air inférieur pour réduire la traînée et la portance, ont ajouté de nouveaux feux arrière et ont augmenté le taux de ressort avant de 30%, et ainsi de suite.
Le design intérieur de la première génération de NSX s’inspire du cockpit d’un chasseur à réaction, offrant une bonne visibilité, des instruments faciles à lire et des sièges confortables. Comme tous les modèles Acura, la NSX est livrée avec une longue liste d’équipements de série et de caractéristiques de confort et de commodité, notamment un système de climatisation automatique, un système de musique, des vitres et des serrures électriques, un régulateur de vitesse, un système d’immobilisation électronique, et plus encore.
La première Acura NSX a fait sensation dans le monde automobile et a conquis toute une armée de fans. La première génération a tellement impressionné les automobilistes du monde entier qu’ils ont créé des centaines de clubs de propriétaires NSX et que des journalistes de la BBC ont écrit le livre Super Sports Car de NSX-Honda. Mais surtout, selon les Japonais, de 1990 à 2005, l’Acura NSX a parcouru des centaines de milliers de kilomètres sans le moindre dysfonctionnement, et la voiture n’a jamais été retirée.
La deuxième génération
La deuxième génération d’Acura NSX a été produite à partir de 2016 et jusqu’à aujourd’hui (selon les données de 2021). La nouvelle voiture de sport, conçue et fabriquée aux États-Unis, est un coupé hybride à quatre roues motrices à moteur central. Une voiture aussi élaborée renaît dans le cadre du concept de « supercar orientée vers l’humain », qui place toujours le conducteur en premier. Le design de la voiture a été complètement modifié, devenant complètement différent de la première génération, mais l’essentiel est que l’extérieur reste résolument sportif, pratique, sûr et adapté à la conduite à grande vitesse.
Contrairement à son prédécesseur, la nouvelle Acura NSX est propulsée par un système hybride composé de trois moteurs électriques (deux à l’avant, un à l’arrière) et d’un moteur essence V6 biturbo. L’avant de la voiture fonctionne indépendamment de l’arrière, qui est contrôlé par une transmission automatique à 9 vitesses.
La voiture renaît dans le cadre du concept de « supercar orientée vers l’humain », qui place toujours le conducteur en premier.
L’intérieur de la NSX présente l’une des vues vers l’avant les plus larges du segment, ainsi que des commandes simples et intuitives et un placement ergonomique du conducteur. La sécurité de la voiture est basée sur une construction robuste. Les options de sécurité standard et optionnelles comprennent:
- coussins gonflables pour le conducteur et le passager;
- rideaux gonflables avec capteur de capotage;
- ceintures de sécurité à trois points avec système de tension automatique;
- contrôle dynamique du véhicule avec système antipatinage;
- système de freinage antiblocage et ainsi de suite.
En 2019, la NSX a subi des changements notables, mais pas très importants, mais c’est grâce à eux que la voiture de sport a pris la première place parmi les voitures hybrides de 2020 selon Motor Trend. La nouvelle Acura NSX a reçu les meilleures critiques et de nombreux prix: Road & Track a nommé la NSX la meilleure voiture de performance de 2017, en même temps la voiture a remporté le prix de la voiture de l’année du choix des lecteurs d’AutoGuide.com, et le Green Car Journal a qualifié la NSX de leader pour une combinaison de productivité et d’efficacité, et cette liste n’est pas complète.
