Isuzu D-Max Pick-up « double-cab ». La troisième génération de 2020
L’Isuzu D-Max est un pick-up classique de dimensions moyennes produit depuis 2002 par le constructeur japonais Isuzu Motors. Il a trois versions: 2-portes à 4 places « 1.5-cab », 4-portes à 5 places « double-cab » et 2-portes à 2 places « single-cab », les deux dernières étant offertes en Israël. Le pick-up est offert en transmission à propulsion et intégrale. Tous les modèles sont équipés de moteur Diesel. En 2021 le marché israélien a offert la troisième génération du pick-up.
La troisième génération du pick-up lancée à la fin de 2020 est une entièrement nouvelle automobile. Elle se caractérise par l’extérieur branché et le design inoubliable qui combine la puissance sportive, les dimensions idéales et l’air brutal, la fonctionnalité et le confort. Elle est spacieuse et pratique. Son habitacle spacieux est un des meilleurs dans sa classe pour le confort des passagers. La benne est aussi spacieuse et dotée de sièges ergonomiques. Le pick-up absorbe les bruits et les vibrations. Telle est la liste incomplète d’avantages du nouveau pick-up l’Isuzu D-Max de 2021.
« La nouvelle génération de l’Isuzu D-Max est appelée à bouleverser l’image de pick-ups existante: la puissance, la résistance et l' universalité traditionnelles sont enrichies par les solutions contemporaines de l’extérieur et de l’intérieur, le confort maximal et la mobilité facile aussi bien que par les technologies novatrices afin d’assurer sa sécurité. Le nouveau D-Max est beaucoup plus qu’un pick-up », — a noté Fabrice Gorlier, directeur général d’ISUZU RUS.
Originalité
Le pick-up « double-cab » 4-portes à 5 places en pratique de 2021 a les dimensions suivantes: 5265 mm de long, 1870 mm de large et 1790 mm de haut. Son empattement est de 3125 mm. Ses cadre et barres ont été renforcés, les longerons ont été augmentés, la carrosserie est devenue plus basse, mais longue, l’empattement a été aussi allongé. Après l’examen de toutes les modifications on pourrait franchement dire que le D-Max n’est plus une camionnette utilitaire. Il se caractérise par la stabilité, une bonne manœvrabilité sur les routes fréquentées et la balance optimale. Les capacités tout-terrain du véhicule sont améliorées par la garde au sol maximale de 240 mm et sa capacité de passage à gué augmentée de 600 mm à 800 mm.
Le nouveau Isuzu D-Max repose sur la plate-forme modifiée. Le pick-up est doté de nouveaux moteurs, de transmission intégrale avancée et de capacités tout-terrain améliorées. Il se caractérise par plusieurs solutions innovatrices dans le domaine de sécurité, un nouveau design, la palette de coloris actualisée et de solutions contemporaines d’extérieur. La sécurité du nouveau D-Max est prouvée par les résultats des essais de choc indépendants. En 2020 le modèle a obtenu la note maximale de 5 étoiles après les essais d’ANCAP et d’EuroNCAP.
« La nouvelle génération de l’Isuzu D-Max est appelée à bouleverser l’image de pick-ups existante: la puissance, la résistance et l' universalité traditionnelles sont enrichies par les solutions contemporaines de l’extérieur et de l’intérieur, le confort maximal et la mobilité facile aussi bien que par les technologies novatrices afin d’assurer sa sécurité. Le nouveau D-Max est beaucoup plus qu’un pick-up ».
Les nouvelles optiques à LED, la grille de calandre modifiée, le capot incliné large et le pare-chocs avant rendent le pick-up brutal, tandis que les lignes latérales nettes de la carrosserie et la ligne sportive des vitres en un tiers d’hauteur de la carrosserie font l’impression de mouvement permanent en avant. Le design modeste du plateau arrière et du pare-chocs à marche intégrée symbolise le confort et la fonctionnalité du plateau de chargement du véhicule.
Le design de l’intérieur se distingue par l’ergonomie raffinée et les matériaux de garniture de haute qualité. La console centrale devient plus haute et large. Les sièges en matériau antivibratoire dotés du réglage de support lombaire et d’angle d’inclinaison de l’assise visent à réduire la fatigue. Le nouveau tableau de bord à écran LCD, l’ordinateur de bord multifonctionnel, le système multimédia de 9 pouces qui se caractérise par les fonctions élargies (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, Miracast, WiFi), un nouveau système audio stéréophonique assurent le confort maximal du conducteur et des passagers.
Motorisation
Le capot du nouveau D-Max cache le moteur Diesel bien connu Isuzu qui a une consommation de carburant très économique et assure la puissance et le couple très élevés qui sont suffisants pour tout type d’activité. Le marché israélien offre la version « double-cab » du pick-up de 2021 dotée de moteur Diesel turbo de 1,9 L développant 163 ch fonctionnant en tandem avec une boîte de vitesses automatique Aisin 6 rapports. Le véhicule est à transmission à propulsion et intégrale. La vitesse maximale du nouveau pick-up fait 180 km/h. La consommation de carburant moyenne est entre 8,1 et 8,8 L/100 km en fonction de la modification.
Finitions
Le nouveau pick-up « double-cab » l’Isuzu D-Max de 2021 est équipé de tout le nécessaire pour l’utilisation et la conduite confortables. Les versions avancées possèdent une caméra arrière et un régulateur de vitesse, un système multimédia à Bluetooth, le troisième appui-tête arrière, le déverrouillage et le démarrage sans clé.
Toutes les finitions ont les sièges avant et les rétroviseurs latéraux chauffants, la direction assistée, le conditionneur (les finitions avancées possèdent la climatisation monozone), les rétroviseurs à réglage électrique, le volant multifonctionnel (excepté la version de base la plus simple), les capteurs de pluie et la roue de secours.
En fonction de la finition le véhicule est optionné de 6 ou bien de 7 coussins gonflables pour le conducteur et les passagers. La finition haut de gamme est équipée de presque tous les assisatants électroniques et systèmes de sécurité: sélecteur de mode de conduite, système de prévention des collisions, système de freinage d’urgence autonome, asssitant actif au virage (ACA), contrôle des angles morts, limiteur de vitesse manuel, système de franchissement involontaire de ligne, aide au démarrage en côte et à la descente.
