Liftback Mercedes EQS. La première génération de 2021
La Mercedes EQS est un liftback de luxe 100% électrique produit depuis 2021. C’est une automobile-phare de la dvision électrique Mercedes-EQ. La production est lancée à la même usine Factory 56 à Sindelfingen fabriquant la nouvelle classe S. Aujourd’hui le marché israélien offre la première génération de la Mercedes EQS des années 2021-2022. Les prix sont déjà annoncés: la version simple Mercedes EQS 450+ Platinum EV Plus dotée d’un moteur coûte environ 890 530 ₪ (y compris le droit d’enregistrement) tandis que le prix de la version la plus avancée EQS 580 4matic Platinum EV Plus dotée de pack AMG Line fait 1 390 530 ₪.
La nouvelle EQS est une alternative écologique pure de la berline de la classe S équipée de moteur à combustion interne traditionnelle. Ajoutez les technologies novatrices, le design spectaculaire, la fonctionnalité et le confort sans compromis. Ainsi, vous serez certainement impressionné par cette automobile électrique, surtout par son prix. Elle est probablement l’automobile électrique la plus chère de Mercedes.
Extérieur
La Mercedes EQS électrique n’est pas une berline, mais un liftback 5-portes à un grand capot du coffre. L’empattement est très allongée, les porte-à-faux sont courts, l’habitacle est avancé. L’automobile se distingue par les lignes distinctes, les surfaces sculptées et les passages souples sans soudure. Les phares innovants liés par une ligne lumineuse, la grille de calandre noire dont l’air exclusif peut être enrichi par une étoile tridimentionnelle et les éléments arrière de l’éclairage extérieur en forme d’une spirale volumique courbée créent l’image expressive et unique. La longueur, la largeur et la hauteur font 5216×1926×1512 mm, respectivement. La longueur de la Mercedes EQS de 2021 la rapproche de la nouvelle génération de la classe S. Son coffre de 610 L est plus spacieux que celui de la classe S. Les sièges arrière rabattus, son volume atteint 1770 L. L’EQS n' a pas de coffre avant.
Le constructeur assure que l’EQS est une automobile de série à l’aérodynamique la plus ajustée dans l’histoire de la marque dont le coefficient de traînée fait 0,20. Ce coefficient est atteint grâce à la forme de la carrosserie, aux poignées de portes affleurantes et aux roues spéciales (de 19 à 22 pouces). La nouvelle EQS a des portes sans cerclage qui peuvent être dotées de commande électrique optionnelle activée de l’habitacle et par une télécommande à distance. Les phares optionnels Digital Light sont capables d’assister le conducteur en indiquant les flèches et les symboles sur la route. Chaque phare a trois diodes puissants et une matrice de 1,3 micro-miroirs dont le contrôle permet à l’électronique de créer une image (2,6 mln de pixels pour deux phares au total).
Intérieur et équipements
Le nouveau système multimédia MBUX Hyperscreen est parfait. Il a un écran de 56 pouces tout au long du panneau avant qui comprend trois écrans: un tableau de bord virtuel de 12,3 pouces, un écran tactile multimédia de 17 pouces et un écran tactile de 12,3 pouces pour le passager avant. La quantité des touches physiques, toutes installées sur le tunnel central, est minimale. Le constructeur promet « l’intelligence artificielle », autrement dit, le logiciel autodidacte: le système multimédia offrira telles ou telles fonctions de temps en temps utilisées par le conducteur et le passager. Pourtant, cette fonction spectaculaire coûte cher. Les équipements de base de l’EQS sont presque identiques à ceux de la classe S: un écran du tableau de bord (12,3 pouces) devant le conducteur et un pavé tactile vertical de 12,8 pouces du système média au centre. Dans ce cas la touche de démarrage de l’automobile et toutes les touches d’accès rapide sont sur le panneau frontal.
L’habitacle a des sièges confortables à plusieurs ajustages individuels et aux options exclusives pour le confort maximal. Les coussins latéraux innovants assurent un support latéral parfait, tandis que l’effet de massage avec une chaleur agréable ajoute du plaisir à chaque voyage. L’éclairage actif à LED crée de l’ambiance intérieure.
La liste d’options de base est impressionnante et analogique à celle de la classe S! Elle comprend des sièges chauffants et ventilés, des programmes de massage différents, un toit panoramique à deux sections, le système audio Burmester de 710 W (15 haut-parleurs) aussi bien qu’un système média pour les passagers arrière (deux écrans de 11,6 pouces et un pavé tactile extractible dans le repose-bras), des portes arrière à commande électrique. Au total en fonction de sa finition la Mercedes EQS est équipée de 350 capteurs et détecteurs environ qui assurent le fonctionnement de plusieurs systèmes. Par exemple, à mesure que le conducteur s"approche de l’automobile, l’électronique avancera les poignées des portes cachées dans la carrosserie afin d’améliorer les caractéristiques aérodynamiques. Et dès que le propriétaire sera tout près, la porte du conducteur s’ouvrira automatiquement.
Motorisation et train de roulement
Actuellement le constructeur offre deux modifications de la Mercedes EQS des années 2021-2022 à un et à deux moteurs. Les deux sont équipées de batterie de 400 V d’une capacité de charge de 107,8 kWh. La charge de 15 minutes à la station de 200 kW assure l’autonomie de marche de 300 km pour l’automobile à un moteur et celle de 280 km pour l’automobile bimoteur . La vitesse maximale de deux modifications est limitée de 210 km/h.
Modifications
- Mercedes EQS 450+: modèle de base à transmission à propulsion et à un seul moteur électrique d’une puissance de 333 ch qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,2 s. L’autonomie de marche fait 700 km.
- Mercedes EQS 580 4Matic: version bimoteur haut de gamme à transmission intégrale dont la puissance fait 523 ch. L’automobile effectue le 0 à 100 km/h en 4,3 s. L’autonomie de marche est de 627 km.
Les équipements de base de l’EQS comprennent la suspension pneumatique et la transmisison intégrale. Par défaut les roues arrière tournent de 4,5 degrés ce qui assure l’équilibre à haute vitesse et améliore la manœvrabilité à la vitesse faible. Pourtant, l’option de 10 degrés est aussi disponible. Dans ce cas le rayon de virage de l’automobile de plus de 5 mètres diminue de 11,9 m à 10,9 m. Cette option est activée via une mise à jour sans fil du logiciel tout de suite après l’achat. Il est curieux que la nouvelle EQ soit la première Mercedes offrant cette fonction.
Le système de conduite semi-autonome Drive Pilot qui correspond à l’autopilote du troisième niveau est en option. L’intelligence artificielle permet au conducteur de « laisser le volant et de se saisir d’une affaire supplémentaire » — annonce le conducteur. Pourtant, tel repos est possible lors de la conduite à la vitesse inférieure de 60 km/h, sur les routes exclusives et en Allemagne seulement, ce qui est bien dommage…
En même temps, le système d’autostationnement correspond au quatrième niveau d’autonomie: le parking couvert doté de plusieurs capteurs, l’automobile est capable de stationner en régime entièrement autonome. Enfin, il existe la possibilité d’activer deux modes de conduite à possibilités très limitées qui sont destinés aux conducteurs débutants et au service.
