- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En Ar
Lynk&Co. Quand Geely a rencontré Volvo
La marque Lynk&Co a été créée par Geely (Chine) et Volvo (Suède) à l’automne 2016. Aujourd’hui, ses actifs comprennent une berline à succès et cinq VUS différents. Le nombre total de voitures Lynk&Co vendues à l’été 2022 a dépassé 700 000 unités. Bien qu’elle ait été créée sous l’aile d’une société chinoise, la marque est formellement considérée comme européenne, car elle est enregistrée en Suède. Les acheteurs européens ne peuvent acquérir qu’un seul modèle de la marque, le Lynk&Co 01, disponible via un service d’autopartage ou par abonnement. Lynk&Co est un produit de co-création, même le nom de la marque fait allusion à la coopération entre l’Europe et l’Asie: « Lynk » fait référence à « link » (« lien Internet »), et « Co » signifie « contraste », « coopération » et « cool ». Autrement dit, nous obtenons un lien vers une coopération conjointe cool, bien que contrastée. Mais ce n’est pas tout! Lynk&Co vend ses voitures via des boutiques en ligne et des points de vente, ainsi que via un système d’abonnement moyennant des frais d’abonnement mensuels. Il est clair que cette marque s’adresse aux jeunes. C’est ce qui se passe quand Geely rencontre Volvo…
Identité de la marque
Fait intéressant, Lynk&Co vend ses voitures via des boutiques en ligne et des points de vente. De plus, une voiture est livrée à un acheteur immédiatement le jour de la souscription. L’entreprise estime que ce sont les exigences de la mobilité moderne et du style de vie d’aujourd’hui. L’absence d’un réseau de concessionnaires aide à entrer rapidement sur le marché. Les services de maintenance sont fournis par le vaste réseau de services de maintenance de Volvo, qui opère dans le monde entier.
Les acheteurs européens ne peuvent acquérir qu’un seul modèle de la marque, le Lynk&Co 01, disponible via un service d’autopartage ou par abonnement
Les voitures ne sont pas seulement vendues, mais également distribuées via un système d’abonnement moyennant des frais d’abonnement mensuels. Pour 500 euros par mois, l’abonné obtient une voiture, ne payant que le carburant et le lavage, tandis que l’assurance, l’entretien et les pneus sont inclus dans le prix de l’abonnement. Chaque voiture dispose d’un bouton « share » (« partager »), qui vous permet de prêter votre voiture à une autre personne moyennant des frais. L’application smartphone remplace la clé. Naturellement, toutes les voitures sont constamment connectées à Internet.
Gamme de modèles
Au cours de sa première année sur le marché, plus de 120 000 véhicules ont été vendus. Le deuxième modèle est la berline à hayon compacte de type crossover Lynk&Co 02, suivi de la berline Lynk&Co 03 et du scooter électrique Lynk&Co 04. En 2019, la société a lancé un VUS compact de type coupé basé sur le Lynk&Co 01. En 2020, le VUS sous-compact Lynk&Co 06 a été ajouté à la gamme de modèles. La même année, la société comptait déjà 220 magasins de marque en Chine. En 2021, il y avait une photo d’un VUS 7 places. Le dernier modèle est actuellement le VUS Lynk&Co 09 pleine grandeur, qui partage sa plate-forme avec le Volvo XC90.
Lynk&Co 01
Le VUS compact Lynk&Co 01 avec une longueur de carrosserie de 4 541 mm est basé sur la plate-forme CMA, la partageant avec les Volvo XC40 et V40. L’architecture a été développée à Göteborg par des spécialistes de la coentreprise CEVT (China Euro Vehicle Technology), organisée par Volvo et Geely. Le style du véhicule a également été conçu à Göteborg, unissant les caractéristiques européennes et asiatiques. En 2020, le modèle a commencé à être livré en Europe. Le VUS a été mis à jour pour le nouveau marché: il a reçu des pare-chocs et une calandre redessinés, un intérieur modernisé, des matériaux de finition plus adaptés aux Européens et des systèmes de sécurité modernes.
Seules les versions hybrides à traction avant sont disponibles en Europe. Le modèle d’entrée de gamme est un HEV avec un moteur à essence 3 cylindres turbocompressé de 1,5 litre (140 ch), qui est propulsé par une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 7 vitesses et un moteur électrique intégré, avec 54 ch supplémentaires. La petite batterie lithium-ion a une capacité de 1,8 kWh. Contrairement à son « frère », un VUS rechargeable labellisé PHEV peut rouler en traction électrique seule (jusqu’à 70 km en cycle WLTP). Son moteur produit 180 ch, tandis que le moteur électrique génère 81 ch. La batterie offre une capacité de 17,6 kWh. Il n’y a que des couleurs de carrosserie bleues et noires, et un seul niveau de finition, quoique assez riche. En 2022, le véhicule a été restylé et a reçu des groupes motopropulseurs mis à jour, devenant plus économes en carburant.
Lynk&Co 02
La Lynk&Co 02 est une berline à hayon longue de 4,4 m avec un empattement de 2,7 m. Le modèle est richement équipé, avec un combiné d’instruments numériques, un grand écran du système multimédia tourné vers le conducteur, une connectivité Internet et un large choix de matériaux de finition. Il existe plusieurs niveaux de finition. La version haut de gamme a un intérieur en cuir, des sièges avant électriques, une climatisation à deux zones, des systèmes de sécurité, y compris un régulateur de vitesse adaptatif et un système de freinage automatique.
La voiture d’entrée de gamme a reçu un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre (156 ch) associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, ainsi qu’à une boîte de vitesses robotisée à 7 vitesses en option. Les voitures avec un moteur boosté jusqu’à 180 ch ne sont équipées que d’une boîte de vitesses robotisée, tandis que les meilleures modifications ont une unité de 2,0 litres qui produit 190 « chevaux ». Construite sur la plate-forme CMA de Volvo, la voiture est uniquement à traction avant.
Lynk&Co 03
La Lynk&Co 03 est une berline compacte de 4,6 m de long basée sur la plateforme CMA. La voiture est équipée d’un moteur turbo 3 cylindres de 1,5 litre, ainsi que d’un moteur de 2,0 litres pour les versions haut de gamme. Les moteurs coopèrent avec des boîtes de vitesses manuelles ou robotisées à 7 vitesses. Il existe également une version hybride, équipée d’un moteur de 180 chevaux et d’un moteur électrique. En 2021, le constructeur a présenté une version sportive avec un moteur 2,0 litres turbocompressé de 254 ch et 350 Nm, couplé à une boîte automatique Aisin à 8 vitesses et une transmission intégrale. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.
Lynk&Co 05
Introduit fin 2019, le Lynk&Co 05 s’est avéré être un VUS aux allures de coupé qui est resté pendant un certain temps le modèle le plus cher de la marque. Comme tous les autres modèles Lynk&Co, ce VUS compact est construit sur la plateforme CMA. Le VUS mesure 4 592 mm de long, soit 80 mm de plus que le Lynk&Co 01, en même temps les modèles ont le même empattement de 2 734 mm. Outre une silhouette, le Lynk&Co 05 se différencie de son « frère » par le design de la calandre, des pare-chocs différents, des rubans LED étroits et de nouvelles optiques arrière, ainsi que des roues de 20 pouces plus grandes.
Le véhicule dispose d’un nouveau système multimédia, d’un toit panoramique, d’un écran de projection, d’une recharge sans fil, etc. La version d’entrée de gamme est équipée d’un moteur de 1,5 litre (180 ch), tandis que la version haut de gamme propose un moteur de 2,0 litres. (190 ch). La version la plus puissante (au début des ventes) était proposée avec un bloc turbocompressé de 2,0 litres développant 254 ch. Plus tard, la gamme de modèles a été complétée par un hybride PHEV avec un groupe motopropulseur produisant 262 ch. Et en 2021, le constructeur sort la version 05+ avec un moteur délivrant 265 ch et 380 Nm, couplé à une boîte automatique Aisin à 8 vitesses.
Lynk&Co 06
Le Lynk&Co 06 est apparu sur le marché en septembre 2020. C’est aujourd’hui le plus petit véhicule de la marque, avec une longueur de la carrosserie de seulement 4 340 mm, et le premier modèle construit sur la plateforme BMA de Geely. Le modèle est à traction avant uniquement, avec une suspension arrière semi-indépendante. Dans un premier temps, le Lynk&Co 06 était vendu avec un seul moteur essence 1,5 litre turbocompressé (3 cylindres, 177 ch, 265 Nm), associé à une boîte robotisée présélectionnée à 7 vitesses. De plus, le constructeur a introduit un hybride rechargeable avec un système produisant 190 ch, qui se compose d’un moteur turbocompressé de 1,5 litre et d’un moteur électrique de 81 litres.
Lynk&Co 09
Le Lynk&Co 09 est le dernier modèle de production de Lynk&Co (pour novembre 2022) et le premier véhicule construit sur la grande plate-forme SPA (Scalable Product Architecture) qui a précédemment donné vie aux séries Volvo 60 et 90, y compris le VUS phare XC90. Le véhicule est apparu fin 2021. Le VUS 6 places à 3 rangées est grand, plus grand que le « frère » suédois: la longueur est de 5 042 mm, la largeur de 1 977 mm et la hauteur de 1 780 mm. Le modèle est généreusement équipé: toutes les informations sont affichées sur les écrans, les sièges sont garnis de cuir Nappa, les sièges avant sont ventilés, le volant est chauffant, il y a un assainisseur d’air, un système audio Bose (14 haut-parleurs) et beaucoup plus. Le pack électronique comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec des fonctions de maintien de voie et de reconnaissance des panneaux de signalisation.
La voiture est entraînée par l’une des trois options de groupe motopropulseur. La version d’entrée de gamme est équipée d’un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres développant 252 ch, d’un démarreur-générateur de 48 volts et d’une boîte de vitesses automatique à 8 vitesses. Le véhicule est à traction intégrale, avec un embrayage arrière. Il existe également des versions hybrides avec un moteur à essence de 2,0 litres sur l’essieu avant et un moteur électrique à l’arrière. Plus tard est venu l’hybride rechargeable EM-P. Le moteur de 2 litres est couplé à un moteur-générateur (82 ch) et à un moteur de traction qui produit 177 ch et 309 Nm. L’essieu arrière est équipé de son propre moteur électrique, développant 136 ch et 320 Nm. L’ensemble du système peut fonctionner à la fois en mode série et en mode parallèle. Le véhicule peut se déplacer en traction électrique, tandis que le moteur à essence sert de générateur pour les batteries. Si nécessaire, il est connecté. L’ensemble du système est capable de délivrer 520 ch et 844 Nm. Les véhicules sont équipés d’une suspension avant à ressorts et d’une suspension arrière à ressorts transversaux composites. Les versions les plus chères peuvent être équipées d’une suspension pneumatique en option.
Le concept-car The Next Day
Le concept-car Next Day est une grande voiture de près de 5 mètres de long et 2 mètres de large, qui semble reconnaissable grâce à des optiques propriétaires. La voiture est dotée d’un groupe motopropulseur Lynk E-Motive. Les options comprennent trois moteurs à combustion interne, deux moteurs électriques et trois batteries de capacités variables, offrant une autonomie électrique comprise entre 60 et 180 km. Il existe deux types de transmissions: hybrides parallèles et série (et leur combinaison), ainsi que différents types d’entraînement.
