- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru Ar He
Maserati GranTurismo. Référence de la classe
La Maserati GranTurismo est une grande voiture de sport de la classe Gran Turismo, nommée d’après sa classe et en étant la représentante classique. La référence de la classe Gran Turismo est produite par le constructeur italien depuis 2007. Présentés pour la première fois en mars 2007 au Salon de l’automobile de Genève, les coupés et cabriolets sportifs ont été produits jusqu’en 2019. Le studio Pininfarina, expert dans la création de supercars étonnantes, a travaillé sur la conception de la carrosserie et le moteur du modèle a été développé conjointement avec Ferrari. En 2022, le constructeur a présenté une nouvelle génération qui a dépassé toutes les attentes. La nouvelle Maserati GranTurismo Folgore deviendra le coupé électrique « le plus bas » au monde, accélérant de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. En général, si pour une raison quelconque vous devez vous rendre à Nice, la Maserati GranTurismo est le meilleur moyen de transport pour la Côte d’Azur.
Gran Turismo (italien : Gran Turismo, anglais : Grand Tourer, français : Grand Tourisme) est littéralement traduit par « grand voyage ». Auparavant, les mots « Gran Tour » ont été utilisés pour des voyages à travers l'Europe dans de grandes voitures, équipées de tout le nécessaire pour le confort lors d'un long voyage. La classe de voitures GT comprend les voitures à grande vitesse, généralement avec une carrosserie de coupé à 2 ou 4 places, conçues pour un déplacement confortable sur la voie publique.
Première génération
Regardez cette belle voiture: un grand trident chromé brille dans une énorme « gueule de requin » avec un sourire prédateur, la largeur de l’énorme « museau » est soulignée par des phares éloignés les uns des autres. La carrosserie a l’air sportif, musclé et agressif. Dans le même temps, la voiture est plutôt grande: la longueur est de 4 881 mm, la largeur de 1 915 mm et la hauteur de 1 353 mm. Ce « bébé » pèse 1 880 kg. Le coupé est basé sur une plate-forme de la Maserati Quattroporte, qui a été légèrement modifiée: l’empattement a été réduit de 125 mm et la rigidité a été augmentée de 30%. Le porte-à-faux arrière est devenu un peu plus court et le moteur est reculé. En conséquence, la Maserati GranTurismo s’est avérée extrêmement équilibrée le long des axes: 49% sur l’essieu avant et 51% sur l’arrière. La voiture offre 4 sièges.
Le moteur V8 de 4,2 litres de Ferrari produisait 405 ch. La voiture était équipée d’une transmission automatique ZF à 6 rapports. Un différentiel autobloquant sur l’essieu moteur arrière empêchait tout patinage possible. La voiture a accéléré de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, développant la vitesse maximale de 285 km/h. Le coupé était doté d’une suspension avant et arrière indépendante à double triangulation. De plus, il y avait des amortisseurs actifs (la technologie s’appelait Skyhook et était empruntée à la berline Quattroporte). Les systèmes électroniques surveillaient en permanence le style de conduite du conducteur et adaptaient à cet effet les caractéristiques des réglages de la suspension et de la transmission automatique.
À l’été 2008, Maserati a sorti une version plus puissante, la Maserati GranTurismo S, avec un moteur de 4,7 litres (440 ch). En 2009, le constructeur a présenté une version sans toit. Le cabriolet était le premier modèle décapotable 4 places de la marque. Les artisans ont réussi à augmenter légèrement le poids de la voiture, dont le dessus était en toile pliante. Il y avait aussi des éditions spéciales. En 2011, le constructeur a introduit une modification de coupé haute performance, une MC Stradale biplace légère. Et en 2014, la gamme de modèles a acquis l’édition exclusive et vraiment luxueuse GranTurismo MC Centennial Edition, sortie en l’honneur du centenaire de Maserati basée sur la version S. Elle était capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. La voiture était plus légère de 110 kg et le moteur produisait 460 ch. De plus, la liste des équipements a reçu un ensemble aérodynamique et des disques de frein composites.
Restylage de 2017
Pendant 10 ans, Maserati a produit plus de 37 000 voitures de la famille GranTurismo/GranCabrio, mais au lieu d’une nouvelle génération, le constructeur a organisé le premier restylage de ses voitures de luxe en 10 ans. Seuls les pare-chocs et la calandre ont été modifiés, acquérant un look moins « denté ». De nouvelles prises d’air ont légèrement réduit le coefficient de traînée. La voiture a reçu un système multimédia moderne avec un écran de 8,4 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les boutons physiques ont changé d’emplacement. La voiture d’entrée de gamme a été retirée de la gamme de modèles, laissant la version Sport et la MC légère, toutes deux équipées du moteur V8 de 4,7 litres le plus puissant (460 ch et 520 Nm), couplées à la transmission automatique ZF à 6 vitesses. La Maserati GranTurismo Sport a atteint 100 km/h en 4,8 secondes, la modification MC l’a fait en 4,7 secondes et la vitesse maximale était d’environ 300 km/h.
Deuxième génération
Annoncée en octobre 2022, la nouvelle génération sera commercialisée début 2023. Le premier modèle sera un coupé, et aucune information sur les versions décapotables n’est encore disponible. Selon des estimations préliminaires, la modification d’entrée de gamme Modena coûtera environ 150 000 euros, le coupé électrique coûtera au moins 200 000 euros. Selon le plan de transition vers les véhicules électriques d’ici 2030, Maserati a lancé la production de voitures à batterie. Le constructeur a développé en même temps une version à essence électrique et conventionnelle, et la nouvelle plate-forme a été conçue pour différents groupes motopropulseurs. Cependant, la nouvelle Maserati GranTurismo a conservé son look reconnaissable et le glamour de son prédécesseur. Malgré le fait que l’empattement a été réduit de 13 mm (à 2 929 mm), le coupé a conservé 4 places. La longueur du corps a augmenté de 78 mm (jusqu’à 4 959 mm) et la largeur a augmenté encore plus sensiblement, jusqu’à 1 957 mm (une augmentation pouvant atteindre 110 mm). Un paramètre est resté inchangé, à savoir la hauteur de 1 353 mm. Le schéma de suspension a un peu changé: la voiture a conservé sa suspension avant à double triangulation, mais dispose désormais d’une suspension multibras à l’arrière. Les amortisseurs adaptatifs sont de série. Grâce à l’utilisation d’alliages légers, la deuxième génération de GranTurismo s’avère plus légère que la première: le poids à vide est de 1 795 kg (moins 85 kg).
Les groupes motopropulseurs ont beaucoup plus changé: la nouvelle Maserati GranTurismo 2022/2023 est propulsée par un moteur V6 Nettuno turbocompressé de 3 litres en deux options de suralimentation: la première produit 490 ch et 600 Nm, et la seconde (avec le nom Trofeo) offre 550 ch et 650 Nm. Cette unité a été empruntée à la MC20 et Maserati Grecale. Une variante du moteur à carter humide est placée sous le capot du coupé, et le système de désactivation de la moitié des cylindres à faible charge le rend plus économe en carburant. Le moteur fonctionne avec une transmission automatique à 8 vitesses plus moderne de ZF. De plus, le modèle est à traction intégrale! La vitesse maximale de la version d’entrée de gamme est de 302 km/h. Il faut 3,9 secondes à la voiture pour accélérer à 100 km/h et 13 secondes à 200 km/h. La Trofeo est plus rapide: sa vitesse maximale est de 320 km/h, tandis que l’accélération à 100 km/h se produit en 3,5 secondes, et l’accélération à 200 km/h se produit en 11,4 secondes. Les deux voitures ont reçu les modes de conduite Comfort, GT, Sport et Corsa.
« Foudre » électrique. Maserati GranTurismo Folgore
Cette version a le préfixe « Folgore » dans le nom, qui signifie « foudre ». La puissante voiture électrique est entraînée par trois moteurs électriques: un sur l’essieu avant et deux à l’arrière, chacun avec sa propre commande. Au total, ils produiront 1 200 ch. De plus, il y a une batterie de 800 volts. La Maserati GranTurismo électrique accélérera à 100 km/h en 2,7 secondes, à 200 km/h en 8,8 secondes, et la vitesse de pointe dépassera 320 km/h. La voiture est devenue plus dynamique grâce à un coffre réduit à 270 litres (pour les homologues à essence - 310 litres). La capacité de la batterie sera de 92,5 kWh et pourra être rechargée dans des stations d’une capacité de 270 kW. L’autonomie est de 450 km dans le cycle WLTP, mais il s’agit d’un indicateur conditionnel qui dépend du style de conduite. Il reste à ajouter que la Gran Turismo Folgore 2022/2023 a un aérodynamisme légèrement meilleur: il a des pare-chocs et des roues différents. Selon le constructeur, la Foudre électrique deviendra la voiture électrique la plus basse du monde, avec seulement 135 cm de haut.
