Maybach: Homme et voiture. Chronique de grandeur
Maybach a l’une des histoires les plus controversées du monde automobile. Elle contient à la fois de grands moments progressifs et des moments très sombres. La marque a même dû faire face à une mort prématurée. Et on assiste actuellement à son renouveau.
Père de l’industrie automobile mondiale
August Wilhelm Maybach est un apprenti de l’institution caritative pour les pauvres Reutlinger Bruderhaus (Maison fraternelle Reutlinger) fondée par le pasteur Gustav Werner. L’institution était en fait très cool, car en plus de l’éducation, le pauvre orphelin Wilhelm Maybach a également reçu une profession intéressante, qui s’appellerait désormais Design industriel. En conséquence, il a pu dessiner et concevoir de manière professionnelle des dispositifs techniques complexes. De plus, en 1863, Wilhelm Maybach se lie d’amitié avec Gottlieb Daimler, qui dirigeait une usine faisant partie de la structure de l’établissement d’enseignement. Daimler se rend vite compte que le jeune Wilhelm Maybach est un génie technique et le prend sous son aile. Leur coopération dura jusqu’en 1900 et devint finalement largement décisive pour l’industrie automobile. Dans le cadre de ce duo, Maybach a accompagné Daimler et visité différentes entreprises où il s’est engagé dans le raffinement et l’amélioration des moteurs.
Fin 1883, Daimler et Maybach font breveter leur premier moteur compact et puissant. Par conséquent, la principale ligne d’activité de Maybach était axée sur la conception de moteurs avancés. Quelques années plus tard, le prédécesseur de tous les moteurs à essence modernes, « Moteur d’horloge grand-père », a été créé sur la base du premier moteur. Et une version plus petite de ce moteur a été installée sur un vélo en bois. Joyeux anniversaire, moto! Dans le même temps, Daimler et Maybach ont proposé un carburateur, qui a également défini la direction du développement de la technologie automobile pendant longtemps. Joyeux anniversaire carburateur!
Puis Daimler et Maybach ont construit leur première voiture. Chronologiquement, ce n’était pas le premier, mais c’était le premier modèle conçu de toutes pièces. C’est-à-dire que c’était une vraie voiture, pas un carrosse avec un moteur. Ce grand événement a eu lieu en 1889. Et quelque part au même moment, deux frères Reutlinger ont fait une découverte encore plus révolutionnaire et très sous-estimée, qui a influencé le développement général de toute la civilisation humaine. Daimler et Maybach sont finalement arrivés à la conclusion qu’il valait mieux utiliser de l’essence dans un moteur à combustion interne qu’autre chose. Et l’essence était alors vendue dans les pharmacies comme moyen de nettoyage des vêtements.
Ce sont Daimler et Maybach qui sont « à blâmer » pour le fait que l’humanité est passée aux voitures à essence
En 1890, Daimler, avec Wilhelm Maybach et Max Duttenhofer (un industriel allemand très cool), a organisé Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). L’entreprise produisait des moteurs à combustion interne compacts qui, en fin de compte, pouvaient être utilisés dans tout type de transport terrestre, maritime ou aérien. Ils disent que c’est ce concept qui a formé la base de la célèbre étoile à trois faisceaux Mercedes. En plus des moteurs eux-mêmes, l’entreprise a également essayé de produire des voitures avec son propre moteur. En raison des vicissitudes de la vie, DMG s’est retrouvée sans Daimler senior pendant un certain temps (le fils de Gottlieb, Paul, travaillait déjà dans l’entreprise) et sans Maybach. Mais en 1894, l’industriel britannique Frederick Simms acheta les droits du nouveau moteur Daimler Phoenix et insista pour que les anciens Daimler et Maybach reprennent le marché.
Le travail conjoint fructueux d’ingénieurs allemands talentueux s’est poursuivi, mais, hélas, pas pour longtemps. En 1900, Gottlieb Daimler est mort d’une maladie cardiaque, mais son œuvre perdure. Cette même année, Maybach a présenté au monde un tout nouveau type de voiture, qui s’appelait la Mercedes 35 PS. Joyeux anniversaire Mercédès! DMG a officiellement déposé la marque Mercedes en juin 1902.
DMG sans Daimler n’était plus le même, alors Maybach rassembla ses dessins, quitta l’entreprise et rejoignit le comte Ferdinand von Zeppelin, qui suppliait depuis longtemps Maybach de travailler sur des dirigeables. En 1909, Wilhelm Maybach et son fils Karl ont commencé à rejoindre la Luftfahrzeug-Motoren-GmbH, qui a ensuite été rebaptisée Maybach-Motorenbau GmbH (Maybach Engine Construction Company). En 1916, ils ont développé un moteur d’avion unique de 160 ch et ont même réussi à vendre quelques milliers de moteurs au moment où l’Allemagne a été vaincue lors de la Première Guerre mondiale.
L’une des conséquences de la défaite fut que l’Allemagne n’était pas autorisée à produire des dirigeables. En conséquence, Maybach a été contraint de passer à la production de moteurs diesel à grande vitesse pour le transport naval et ferroviaire et de moteurs à essence pour les voitures. Mais l’Allemagne n’était pas riche à l’époque. Par conséquent, il n’y avait pas de grandes usines automobiles et les moteurs automobiles Maybach étaient chers pour les petites entreprises. La société néerlandaise Spyker allait déjà acheter des moteurs, mais Maybach n’aimait pas les conditions de vente et a décidé de fabriquer lui-même les voitures.
Maybach Automobiles und MTU Friedrichshafen GmbH
Dès le début de sa carrière de constructeur automobile, Maybach a décidé de ne pas gaspiller d’argent pour des bagatelles, mais de produire des voitures de la plus haute qualité. La première phase de la marque automobile Maybach n’a pas été très longue. Les deux premiers modèles étaient plutôt des prototypes: W 1 et W 2. Néanmoins, joyeux anniversaire, marque Maybach! En 1921, le constructeur a présenté la Maybach W 3, la première voiture produite en série avec un moteur 6 cylindres en ligne de 70 ch. Le modèle a été présenté à l’exposition automobile de Berlin en 1921. La W 3 est suivie de la W 5 en 1927. En 1930, le modèle W 6 et les célèbres Maybach Zeppelin Typ DS 7 et Maybach Zeppelin Typ DS 8 apparaissent. Longue de près de 4 mètres, ls Maybach Zeppelin pesait trois tonnes et nécessitait un permis spécial pour être utilisé en Allemagne en raison de son poids élevé. Le moteur produisait un impressionnant 200 ch. Les voitures Maybach étaient non seulement excellentes pour l’époque, mais elles connaissaient également le succès, car elles étaient moins chères que les voitures similaires d’autres marques.
Jusqu’à la fin de 1940, le constructeur a publié un certain nombre de modifications de la W 5, de la Maybach Typ DSH et du modèle SW. Mais tout cela s’est passé sans Wilhelm, décédé en 1929. Malgré l’énorme contribution au développement de l’industrie automobile et la capacité de concevoir les voitures les plus cool de son temps, l’essentiel pour Wilhelm Maybach était la capacité de créer. Comme le savant fou canonique de la fin du 19e et du début du 20e siècle, Maybach était extrêmement modeste et n’a jamais eu… sa propre voiture, préférant se déplacer en transports en commun ou à pied.
Wilhelm Maybach était extrêmement modeste et n’a jamais possédé de voiture, préférant voyager en transports en commun ou à pied
Arrivés au pouvoir en Allemagne, les fascistes ont lancé la production de chars et de véhicules militaires à l’usine automobile. C’est une période très sombre dans l’histoire de l’entreprise. L’un des fils de Wilhelm, Karl Maybach, était l’ami d’Hitler, c’est pourquoi on pense qu’il avait un monopole presque complet sur la production de moteurs pour véhicules militaires. Et un autre fils de Wilhelm Maybach, Adolf, a été tué dans le cadre du programme « euthanasie » comme « inférieur », car il souffrait de schizophrénie depuis l’enfance…
En 1945, des pilotes américains ont bombardé l’usine Maybach. Karl Maybach a été arrêté. Jusqu’en 1952, il travaille pour l’armée française, au Laboratoire de recherches balistiques et aérodynamiques de Vernon, où il développe des moteurs de chars. Après la défaite de l’Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, la production de voitures chez Maybach Automobiles a pris fin. L’usine produisait des moteurs diesel.
Au début des années 1960, Daimler-Benz a acquis l’entreprise et l’a rebaptisée MTU Friedrichshafen GmbH. L’usine a continué à développer et produire des moteurs pour les besoins de Daimler-Benz. À proprement parler, Maybach a également produit des voitures, mais uniquement des séries spéciales, W108 et W116, qui ont été assemblées à la main, et elles appartenaient bien sûr à la marque Mercedes. MTU existe à ce jour et est impliquée dans la même activité, mais fait maintenant partie de la société Rolls-Royce. Cela n’a rien à voir avec la marque de voiture Maybach.
Maybach-Manufaktur
Les voitures Maybach d’avant-guerre, en particulier la Zeppelin géante, sont des voitures rétro classiques. Ces marques ne meurent jamais, car les constructeurs automobiles tentent périodiquement de les faire revivre. C’est donc arrivé avec la marque Maybach. En 2000, Daimler-Benz et Daimler Chrysler (aujourd’hui Daimler AG) ont annoncé le retour de la marque automobile Maybach en 2002. Cela a été précédé par la présentation de la voiture concept Maybach par Mercedes-Benz au Salon de l’automobile de Tokyo en 1997.
Les berlines de luxe Maybach ont été produites de 2002 à 2012 chez Maybach-Manufaktur, qui faisait partie de la division Mercedes-Benz Cars du groupe Daimler. Depuis dix ans, l’entreprise a produit une série d’excellentes voitures (les chiffres dans les noms sont la longueur de la carrosserie en décimètres):
- Maybach 57
- Maybach 62
- Maybach 57 S
- Maybach 62 S
- Maybach 57 Zeppelin
- Maybach 62 Zeppelin
- Maybach 62 S Coupé
- Maybach 62 S Landaulet
- Maybach Exelero (voiture concept).
Les nouveaux modèles Maybach sont basés sur le châssis de la série Mercedes-Benz Classe S 140, qui a été produite de 1991 à 1998. Mercedes-Benz prévoyait d’utiliser les voitures Maybach comme moyen de concurrencer les voitures Rolls-Royce et Bentley. Mais ça n’a pas marché. Le projet n’a pas connu de succès commercial. Pour une raison quelconque, les voitures se sont mal vendues et le constructeur non seulement n’a rien gagné sur des modèles coûteux, mais a même perdu.
Maybach a cessé d’exister en tant que marque distincte en 2012
L’un des principaux défauts des modèles Maybach était un châssis obsolète du modèle Classe S, qui n’était pas suffisant pour une voiture de luxe. La dynamique de conduite était loin d’être parfaite. De plus, la Maybach ne se positionnait pas comme une voiture de luxe pour la conduite individuelle, mais uniquement comme une voiture de luxe pour la conduite avec chauffeur personnel, ce qui n’était plus le cas dans les années 2000. Afin de préserver la marque, Daimler AG a proposé de développer de nouveaux modèles Maybach avec Aston Martin. Mais cela n’a pas fonctionné non plus. En conséquence, Maybach a cessé d’exister en tant que marque distincte en 2012.
Mercedes-Maybach
En 2014, Daimler a annoncé la renaissance du nom Maybach en tant que sous-marque de la Mercedes-Benz Classe S (W222), mais également proche de la sous-marque de Mercedes-AMG. Avec la nouvelle Maybach, Mercedes-Benz a exprimé son intention de rivaliser avec les luxueuses Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Phantom, Bentley Flying Spur et Rolls-Royce Ghost. À ce jour, les voitures Maybach suivantes ont été produites:
- Mercedes-Maybach S600
- Mercedes-Maybach S500
- Mercedes-Maybach S600 Pullman
- Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet
- Mercedes-Maybach S550
- Mercedes-Maybach S650
- Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
- Mercedes-Maybach GLS600.
Les Mercedes S 550 ou S 560 ont l’air très présentable, c’est pourquoi les chefs de grandes entreprises, les membres de la mafia, les dictateurs de pays tiers du monde et d’autres personnes riches et célèbres les choisissent. Les Mercedes-Maybach 6 et Mercedes-Maybach 6 Cabriolet ont un look surnaturel et super beau. En même temps, le G 650 Landaulet est plus brutal et d’inspiration militaire. D’autre part, il existe également des VUS de luxe ultra chers comme le Mercedes-Maybach GLS 600. En 2021, le constructeur a sorti la Mercedes-Maybach Concept EQS électrique. Mais dans chacune de ses versions, les modèles Maybach modernes de Mercedes-Maybach sont des voitures extrêmement luxueuses, énormes, massives, techniquement parfaites et incroyablement confortables. Espérons que le grand fondateur August Wilhelm Maybach ne soit pas déçu par la résurrection de la marque après tant d’années.
