Mercedes SLC. Successeur de la légende
Le Mercedes Classe SLC est une série de roadsters compacts à toit rigide biplace produits par Mercedes-Benz. Les lettres « SL » signifient « sportif léger », et la lettre « C » signifie la Classe C « compacte ». Le SLC est le successeur de la Classe SLK, et le changement de nom s’est produit en même temps que le restylage du modèle en 2015. Les ventes du Mercedes SLC ont commencé en mars 2016 et ont été programmées pour coïncider avec le 20e anniversaire du lancement du SLK. Le SLC a été abandonné en juin 2020, sans successeur à la voiture.
Dévoilé pour la première fois au Salon de l’automobile de Détroit 2015, le nouveau Mercedes SLC était une version restylée de l’emblématique SLK de troisième génération (R172). Semblable au roadster SL restylé, le SLC pouvait se vanter d’un extérieur complètement nouveau, d’un intérieur frais, de moteurs modernisés et d’un équipement amélioré. Le roadster SLC mesurait 4 133 mm de long, 1 810 mm de large et 1 301 mm de haut, avec un empattement de 2 430 mm et un rayon de braquage minimal de 5,3 m. Le volume du coffre atteint 335 litres (225 litres avec le toit rabattu).
Le Mercedes SLC pouvait être imparable et flexible, accrocheuse et humble, mais différentes facettes de son caractère ont seulement prouvé que rien ne pouvait remplacer le pur plaisir du vent frais, du soleil chaud et de l’énergie du mouvement. Les ingénieurs et les concepteurs de la société allemande ont déployé beaucoup d’efforts pour transformer le roadster compact en une voiture de conduite quotidienne. C’était confortable, économe en carburant et sûr, tandis que le microclimat intérieur vous permettait de ne pas perdre vos cheveux, votre santé et votre audition en vous précipitant sur la route sans toit.
Le Mercedes SLK est un roadster compact à propulsion arrière avec toit rigide repliable, produit de 1996 à 2016 en trois générations. Il a été construit sur la plate-forme de la série C-Class W202. Sportif, compact et agile, le SLK est devenu le modèle le plus populaire et le précurseur parmi les cabriolets. L'extérieur attrayant, qui reflétait les meilleures traditions de la Classe SL et les motifs rétro de la mode automobile des années 50, a immédiatement attiré l'attention sur la voiture. Dès son arrivée sur le marché, il a remporté 35 prix internationaux comme le meilleur et le plus beau cabriolet de l'année. Outre le plaisir de conduire à ciel ouvert, cette voiture offre confort, sécurité, praticité au quotidien et moteurs puissants.
Les principales différences externes entre le Mercedes Classe SLC et le SLK
- Optique de tête entièrement nouvelle
- Nouvelle calandre avec « diamants » de marque
- Pare-chocs avant complètement différent
- Motif modifié des feux arrière
- Nouveau design du pare-chocs arrière
- Roues redessinées
De plus, le nouveau Mercedes SLC comportait un mécanisme de rabattement du toit différent, qui pouvait être transformé directement en mouvement, si la vitesse ne dépasse pas 40 km/h. L’entraînement électrique a permis d’abaisser le toit en moins de 20 secondes, tandis que la cloison de coffre s’est fermée automatiquement (pour le SLK, le toit en métal dur se replie également automatiquement, mais en 25 secondes). Moyennant un supplément, le roadster pourrait être équipé d’un toit panoramique Magic Sky Control avec un niveau de transparence variable. Sur simple pression d’un bouton, le verre teinté est devenu transparent.
Modifications intérieures
- Nouveau volant
- Un autre sélecteur de transmission
- Tableau de bord équipé d’un écran couleur de 4,5 pouces de l’ordinateur de bord
- Écran système multimédia de 7 pouces
- Système COMAND Online mis à jour avec de nouvelles fonctions
- Finition améliorée
L’intérieur du SLC était vraiment luxueux. Il y avait une large gamme d’options de personnalisation des garnitures intérieures, une variété d’options de couleurs de cuir avec des combinaisons d’éléments en aluminium et en carbone. Le nouveau Mercedes SLC était équipé de sièges sport et d’autres systèmes qui augmentaient le confort par temps frais: un système de chauffage de la tête en option, un système de protection contre le vent. La voiture avait une cloison de coffre contrôlable, donc lorsque le toit était fermé, il était en position haute pour augmenter le volume du coffre, et lorsque le toit était ouvert, la cloison s’abaissait automatiquement.
Nouveaux moteurs
La version avec un moteur essence V8 atmosphérique de 5,5 litres (421 ch), qui était installée sur la précédente Mercedes AMG SLK 55, a été remplacée par le SLC 43 avec un moteur biturbo V6 de 3 litres (367 ch). Cependant, l’accélération à 100 km/h n’a pratiquement pas changé: 4,7 secondes contre 4,6 secondes auparavant. De plus, de nouvelles versions ont été ajoutées:
- SLC 180: moteur à essence 1,6 litre développant 156 ch à 5 300 tr/min et un couple de 250 Nm dans la plage de 1 200 à 4 000 tr/min, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 (8,1) secondes et la vitesse maximale étant de 226 (223) km/h.
- SLC 200: moteur à essence 2 litres développant 184 ch à 5 500 tr/min et un couple de 300 Nm dans la plage de 1 200 à 4 000 tr/min, l’accélération de 0 à 100 km/h se produisant en 7,0 (6,9) secondes et la vitesse maximale étant de 240 (237) km/h.
- SLC 300: moteur à essence 2 litres développant 245 ch à 5 500 tr/min et un couple de 370 Nm dans la plage de 1 300 à 4 000 tr/min, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et une vitesse maximale de 250 km /h (limité électroniquement).
- SLC 250 d: moteur diesel 2,1 litres développant 204 ch à 3 800 tr/min et un couple de 500 Nm dans la plage de 1 600 à 1 800 tr/min, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et une vitesse maximale de 245 km/h
Les moteurs étaient jumelés à une transmission automatique 9G-TRONIC à 9 vitesses ou à une transmission manuelle à 6 vitesses (de série pour les SLC 180 et SLC 200). Le modèle est à traction arrière.
Particularités du châssis
Le Mercedes SLC 2016/2017 avait une suspension multibras complètement indépendante. Selon le constructeur, le châssis a été réajusté, ce qui a entraîné « une symbiose unique de dynamique et de confort ». En option, il était possible d’installer une suspension sport en acier abaissée de 10 mm avec un réglage plus rigide.
Le système de virage dynamique ESP a augmenté la dynamique, le confort et la stabilité directionnelle. Le système Dynamic Select proposait trois modes: « Confort », « Sport » et « Sport Plus », chaque roue s’adaptant automatiquement à la situation de conduite. Les versions SLC 300 et SLC 250 d ont reçu cinq réglages: Confort, Sport, Sport+, Eco et Individuel. Le système de freinage adaptatif comprenait de nombreuses fonctions, notamment le séchage automatique des freins et l’aide au démarrage en côte.
Sécurité
Le constructeur a essayé de rendre le nouveau Mercedes SLC aussi sûr que possible. L’équipement de base comprenait un système de surveillance du conducteur, six coussins gonflables. Les fonctions supplémentaires comprenaient: le maintien automatique de la distance Distronic, qui aidait le conducteur à maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui le précède, le système de sécurité préventive Pre-Safe, la surveillance des angles morts, le système d’assistance au maintien de la voie, le freinage automatique Active Brake Assist, qui était actionné par radar. Une fonction de reconnaissance des panneaux de signalisation et un package Dynamic Handling étaient en option.
Dernier Mercedes SLC Final Edition
La production en série du roadster SLC a pris fin en 2020. Les Allemands ne prévoient pas d’en sortir un nouveau, ils ont donc préparé une version spéciale « d’adieu », le Mercedes SLC Final Edition. La voiture est dotée d’une peinture spéciale « Selenite Grey » et d’accents noirs brillants, ainsi que de jantes en alliage de 18 pouces. L’édition finale SLC 43 AMG haut de gamme est finie dans une couleur brillante « Sun Yellow », qui rappelle la teinte « Yellowstone » du SLK original de 1996. Le cabriolet final est doté de pare-chocs plus sportifs, d’une suspension réajustée et de freins améliorés. L’intérieur comprend du cuir Nappa bicolore, des ceintures de sécurité grises, de nombreux accents « carbone », des inserts en aluminium brillant et de nombreuses plaques signalétiques avec le nom de la version spéciale. Le volant a un fond plat et des tapis spéciaux sont visibles sur le sol. La voiture est équipée du système de chauffage du cou AIRSCARF.
