- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
VUS Nissan Terrano. Ancien conquérant des terres
De 1985 à 2005, des VUS de taille moyenne ont été produits sous le nom de Terrano. Le véhicule était disponible sur les marchés japonais et européen. Au cours de ses 20 années d’existence, il y a eu deux générations. Il avait une excellente capacité de franchissement et était populaire auprès des amateurs de plein air du monde entier. À partir de la troisième génération de 2014, le Nissan Terrano s’est adapté à un VUS urbain ordinaire qui a conservé un système de traction intégrale et une conception relativement robuste pour un véhicule sans cadre.
La première génération
Le premier Terrano est apparu en 1986 en version 3 portes, très populaire à l’époque. Le véhicule a été assemblé à la fois au Japon, dans l’usine Nissan de Kyushu, et en Amérique, où il est connu sous le nom de Nissan Pathfinder. Le véhicule était équipé d’un moteur diesel de 2,7 litres (unité TD27, l’une des plus fiables au monde) qui pouvait être combiné avec des transmissions manuelles ou automatiques. Le VUS comportait une suspension indépendante à double triangulation à l’avant et une suspension dépendante à l’arrière. Le véhicule a été produit à la fois avec des systèmes de propulsion arrière et de traction intégrale: une configuration d’entraînement comprenant une boîte de transfert à 2 vitesses et un blocage de différentiel arrière offrait une bonne capacité tout-terrain.
Le Terrano 5 portes se distinguait par l’absence de poignées de porte arrière traditionnelles
En 1990, le constructeur a présenté une version 5 portes, qui avait cependant la même longueur qu’un véhicule 3 portes. Le Terrano 5 portes se distinguait par l’absence de poignées de porte arrière traditionnelles, ce qui était fait exprès, car le nouveau modèle n’était pas censé être trop différent de la version 3 portes. Le Pathfinder a hérité de cette fonctionnalité. Il était initialement prévu d’utiliser un châssis commun pour l’installation de carrosseries passagers et passagers et fret (comme une camionnette) d’une capacité de charge allant jusqu’à une tonne. Les pick-ups basés sur cette génération de Terrano pouvaient être à 2 ou 4 places. Et ils étaient vendus sous différents noms, Nissan Datsun ou Nissan Pickup, selon le marché. De plus, en 1990, un moteur à essence 6 cylindres en V de 3 litres et une version turbocompressée TD27T sont apparus. Dans le même temps, le modèle a été restylé, se dotant d’une calandre redessinée et d’un intérieur légèrement modifié.
La deuxième génération
Pour développer la deuxième génération de Terrano, Nissan a fait appel au studio de design italien I.DE.A Institute (Institute of Development in Automotive Engineering). Le studio a créé un joli VUS qui avait l’air complètement différent et n’a hérité que de certaines caractéristiques de son prédécesseur: par exemple, une calandre à trois bandes horizontales. Il a « vécu » treize ans pratiquement sans changement, ce qui confirme une conception initialement réussie. Dans le cadre d’un accord avec Ford Europe, le Terrano a été vendu sous le nom de Ford Maverick, en même temps que le VUS a été vendu au Japon sous le nom de Nissan Mistral. Le véhicule était sans cadre.
La deuxième génération de Nissan Terrano est devenue légèrement plus sportive, offrant un tableau de bord redessiné, des sièges Recaro et des performances de conduite améliorées. Le véhicule était équipé d’une nouvelle suspension à jambes de force MacPherson à l’avant, mais conservait la même suspension arrière. Le VUS était équipé de moteurs diesel turbocompressés de 2,7 et 3,2 litres et d’un moteur à essence de 3 litres. Les versions haut de gamme étaient équipées d’un puissant moteur SACT 6 cylindres en V de 3,3 litres. En 1996, le constructeur a sorti la Terrano Regulus, qui avait un équipement plus luxueux et des couleurs de carrosserie plus vives. En fait, c’était le précurseur de la marque Infiniti.
Le Nissan Terrano a remporté le rallye Grenade-Dakar dans la catégorie diesel DI
La deuxième génération de Nissan Terrano a été modernisée à plusieurs reprises. L’une des modernisations les plus notables a eu lieu en 1999. Le véhicule a reçu un extérieur redessiné et un éclairage plus efficace. La même année, le Terrano remporte le rallye Grenade-Dakar dans la catégorie diesel DI. En 2006, la production de la deuxième génération de Terrano a été arrêtée et deux ans plus tard, elle a été remplacée par un Nissan Pathfinder converti, qui a été vendu sur tous les marchés sous le nom unique.
La troisième génération
La troisième génération de Nissan Terrano n’est apparue qu’en 2013. L’Alliance Renault-Nissan a présenté un modèle très similaire sous des noms différents: Renault Duster et Nissan Terrano, mais les deux sont conçus pour les marchés émergents. Le nouveau Terrano est devenu un VUS urbain ordinaire à traction avant et sans cadre. Il dispose d’une suspension indépendante à l’avant (dans toutes les versions) et d’une suspension multibras (véhicules à traction intégrale) ou d’une poutre de torsion semi-indépendante à l’arrière (versions monomotrices).
Le véhicule est équipé de moteurs diesel de 1,5 litre (90 ch) ou de moteurs à essence de 1,6 litre et 2 litres (114 et 143 ch, respectivement), couplés à des transmissions automatiques à 4 vitesses ou manuelles à 5 vitesses. Le système de traction intégrale All-mode 4×4 analyse en permanence le degré de patinage et redistribue instantanément le couple entre les essieux, assurant une traction maximale. Les angles d’approche, de perméabilité longitudinale et de départ sont respectivement de 28,5°, 23° et 33,3°.
Le nouveau Terrano est devenu un VUS urbain ordinaire à traction avant
Contrairement au Renault/Dacia, le nouveau Nissan Terrano présente des réglages de suspension plus fermes, des matériaux intérieurs de meilleure qualité et, bien sûr, un extérieur de style Nissan. La version à traction intégrale dispose d’un coffre de 408 litres, alors que la version à traction avant propose 475 litres ou 1 636 litres avec les sièges arrière rabattus.
Fait intéressant, le Renault Duster (vendu en Israël sous la marque Dacia) a reçu une nouvelle génération en 2017, mais le Nissan Terrano avait la même troisième génération, qui a été restylée à plusieurs reprises.
Restylage
En 2016, le premier restylage majeur a eu lieu, touchant la transmission, l’intérieur et l’équipement. Les véhicules équipés d’un moteur de 2 litres ont reçu une nouvelle transmission automatique et une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses. Le tableau de bord a commencé à afficher les caractéristiques de changement de vitesse, de température ambiante et de conduite écologique. L’emplacement des instruments sur la console centrale de la voiture a également été modifié. En 2017, Terrano a de nouveau été restylé, recevant des options supplémentaires et un nouvel intérieur.
Nissan a proposé un autre restylage pour son VUS en 2018. Les principaux changements ont été introduits dans la version Elegance Plus, qui a acquis un écran de système multimédia de 7 pouces avec navigation et caméra de recul. La version Comfort a reçu un nouveau matériau intérieur, tandis que la version Elegance a été équipée de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces. Une nouvelle couleur marron métallisé fait son apparition dans toute la gamme de versions. En 2019, la version haut de gamme Elegance Plus et Tekna a acquis les fonctions Apple CarPlay et Android Auto, tandis que les cartes régulières du système multimédia Nissan Connect sont restées disponibles.
