- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
Monospace Toyota Alphard. De première classe
Le Toyota Alphard est un monospace luxueux à cinq portes, produit par Toyota (Japon) depuis 2002. En 2021, la version restylée 2017 du monospace de troisième génération (2015) est disponible sur le marché. Le modèle peut avoir 7 ou 8 places, ainsi que des moteurs à essence ou hybrides (depuis 2003, les modèles sont équipés de la technologie Toyota Hybrid Synergy Drive). Le monospace japonais a été nommé d’après Alphard, l’étoile la plus brillante de la constellation de l’Hydre. Le véhicule porte bien son nom avec son look élégant, ses superbes équipements, ses moteurs puissants et une version hybride efficace. L’Alphard est un modèle de première classe!
Le Toyota Alphard est principalement destiné au marché japonais, qui propose deux versions de ce véhicule. La deuxième version est le Toyota Vellfire, qui a un caractère sportif. Le modèle est également proposé en Chine, en Asie du Sud-Est, en Russie, en Biélorussie, au Moyen-Orient et au Bangladesh. Le nouveau Toyota Alphard appartient au segment du luxe, et son concurrent direct est le Nissan Elgrand. Les deux véhicules ne sont pas disponibles à la vente en Israël, mais le modèle Volkswagen Multivan en est proche. Cependant, les Allemands et les Japonais n’ont rien en commun en termes de philosophie et de design, et la seule chose qui les unit est la haute qualité.
Les acheteurs israéliens peuvent acheter le nouveau Volkswagen Multivan, qui est disponible en deux versions avec un empattement régulier et un empattement plus long (4 973 mm/5 173 mm). Les véhicules japonais et allemands n'ont rien en commun dans leur esprit et leur style. De plus, le Volkswagen Multivan propose des groupes motopropulseurs beaucoup plus modestes, composés de moteurs de 1,4 à 2 litres couplés à la boîte de vitesses robotisée DSG.
La première génération
Compte tenu du succès du monospace Nissan Elgrand chic (sorti en 1997), Toyota a également créé un modèle à trois rangées similaire avec un beau design. Le Toyota Alphard est sorti au Japon en même temps que le modèle Nissan de deuxième génération en 2002 et a immédiatement attiré l’attention. Le premier Alphard était basé sur l’Estima de deuxième génération, il a reçu donc une traction avant de base, mais il existait également des versions à quatre roues motrices. Pour surpasser le concurrent, la fourgonnette a acquis l’intérieur le plus spacieux de sa catégorie, plus de brillance et de luxe. Le véhicule mesurait 4 840 mm de long, 1 805 mm de large et 1 935 mm de haut. L’empattement de 2 900 mm offrait un intérieur spacieux, un coffre spacieux et un système de transformation de siège bien pensé.
Le premier Toyota Alphard a reçu un moteur à essence de 2,4 litres (2AZ-FE, 159 ch), associé à une transmission automatique Super ECT à 4 vitesses, ainsi qu’un V6 1MZ-FE de 3 litres de 220 ch. En 2003, le constructeur a publié une modification avec un système hybride THS-C, composé d’un moteur à essence de 2,4 litres et d’un moteur électrique. Le moteur était associé à un variateur Super CVT avec un système de transmission intégrale E-Four. Une telle voiture avait l’un des meilleurs indicateurs d’efficacité de la catégorie: le moteur ne consommait que 5,81 litres aux 100 kilomètres en cycle urbain. L’Alphard Hybrid pouvait générer jusqu’à 1 500 watts et était équipé de prises secteur pour alimenter des appareils externes. Au Japon, il s’est qualifié comme véhicule à très faibles émissions (ULEV), ce qui était 75% inférieur à la référence de 2000 fixée par le gouvernement japonais.
Le monospace Toyota a reçu une suspension indépendante avant à jambes de force MacPherson et une suspension arrière semi-indépendante. Les véhicules japonais avaient une suspension TEMS en option (amortisseurs à rigidité réglable). Les versions essence à traction intégrale avaient un embrayage visqueux. Le véhicule a reçu de superbes équipements: climatisation et intérieur cuir. Depuis 2004, une version luxe est dotée d’une sellerie en Alcantara. L’Alphard est devenu le premier monospace sur le marché japonais à être équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif avec un scanner laser (option pour les voitures avec V6). Le véhicule était équipé d’une caméra arrière et d’un système prospectif avec une caméra dans la calandre.
Restylage de 2005
Après un léger restylage en 2005, le véhicule a reçu une nouvelle calandre et pare-chocs avant, optiques de tête modifiées. L’arrière comportait différents feux arrière et une nouvelle garniture décorative sur le hayon. Le Toyota Alphard a commencé à paraître plus audacieuse. Les principales modifications avec un moteur de 3,0 litres ont reçu une transmission automatique à 5 vitesses. De plus, le monospace comportait un nouveau tableau de bord et une sellerie redessinée.
La deuxième génération
Le monospace de deuxième génération (2008-2015) est devenu plus spacieux et a reçu une version plus sportive et moderne, la Toyota Vellfire. Le monospace bénéficie d’un extérieur plus élégant, d’un plus grand confort intérieur et de nouveaux équipements à la pointe de la technologie. Le véhicule de deuxième génération mesurait 4 840 à 4 855 mm de long, 1 830 à 1 840 mm de large et 1 890 à 1 915 mm de haut. L’empattement a augmenté de 50 mm, jusqu’à 2 950 mm, et l’intérieur de l’Alfard est devenu encore plus grand: 3 160 × 1 585 × 1 400 mm. Le siège du conducteur était réglable électriquement et avait une mémoire de réglages. La version haut de gamme à 7 places offrait les sièges séparés de la deuxième rangée à entraînement électrique, les repose-pieds et les grands appuie-tête.
Il y avait deux moteurs: un moteur efficace de 2,4 litres (4 cylindres 2AZ-FE VVT-i, 170 ch) avec une CVT et un puissant V6 de 3,5 litres (2GR-FE avec un système Dual VVT-i, 280 ch) moteur jumelé à un AT à 6 vitesses. Les deux boîtes de vitesses avaient un mode Shiftmatic manuel. En ce qui concerne l’efficacité, les modifications les moins puissantes nécessitaient 8,6 à 8,8 litres aux 100 kilomètres, et les plus puissantes consommaient 10,5 à 10,9 litres. Le modèle était à traction avant ou à traction intégrale, avait 7 ou 8 places et offrait une excellente isolation phonique. La disposition de la suspension est restée inchangée, mais il n’y avait que la direction assistée électrique. Les versions à traction intégrale utilisaient un nouveau système « Active Torque Control » (les roues arrière étaient automatiquement reliées aux roues motrices avant, si nécessaire).
Le monospace japonais a été nommé d’après Alphard, l’étoile la plus brillante de la constellation de l’Hydre. Le véhicule porte bien son nom avec son look élégant, ses superbes équipements, ses moteurs puissants et une version hybride efficace.
L’équipement standard comprend une climatisation avec capteur d’humidité et des sièges chauffants, un système de son avec 18 haut-parleurs. Il y avait aussi des versions spéciales, par exemple, pour les personnes handicapées et des niveaux de finition avec un design exclusif. Les systèmes ABS et EBD, l’assistance au freinage d’urgence (Brake Assist) et la stabilisation dynamique pourraient être complétés moyennant un supplément.
Restylage de 2011
En 2011, la société a restylé le monospace et a ajouté des modifications hybrides avec un système THS II basé sur un moteur de 2,4 litres avec deux moteurs électriques, ce qui a rendu les versions hybrides à traction intégrale par défaut. Le moteur à essence développait 150 ch, la puissance maximale du moteur électrique avant passait à 105 kW, tandis que le moteur arrière pouvait produire jusqu’à 50 kW. De plus, il y avait deux modes de conduite supplémentaires: Eco et EV. L’Alphard restylé avait une nouvelle face avant avec un pare-chocs différent et une nouvelle calandre, ainsi que des optiques modernisées. Il y avait des couleurs de carrosserie supplémentaires, des vitres protégées contre les UV, un système de visibilité panoramique, des améliorations esthétiques intérieures et de nouvelles spécifications, y compris la soi-disant série « or » de monospaces inspirés du sens asiatique du luxe, y compris une clé intelligente dorée.
La troisième génération
La troisième (et la dernière, en 2021) génération d’Alphard est sortie au Japon en janvier 2015. Il ne s’agit pas d’un nouveau concept, mais d’un précédent amélioré. Par exemple, le véhicule est doté d’une suspension arrière à double triangulation plus avancée, d’un design moderne et de trois options de groupe motopropulseur. Le constructeur a publié une nouvelle modification Executive Lounge à 4 places avec des sièges de deuxième rangée chauffants et ventilés plus larges de 10 cm, des écrans de 12,1 pouces et un système audio JBL à 17 haut-parleurs.
Les moteurs sont représentés par des unités conventionnelles et hybrides à 4 cylindres de 2,5 litres et un moteur V6 de 3,5 litres. La version hybride est équipée d’un moteur à essence 2,5 litres à cycle Atkinson 2AR-FXE, d’une transmission séquentielle Shiftmatic à six vitesses fixes et d’un moteur électrique sur l’essieu arrière (système de transmission intégrale E-Four). Sa consommation de carburant est de 5,2 litres aux 100 km. Le moteur à essence 2AR-FE de 2,5 litres est complété par une Super CVT-i à 7 rapports et consomme 7,9 litres. La plus chère est la version avec un moteur V6 de 3,5 litres (2GR-FE) et une transmission automatique à 6 vitesses qui consomme 10,5 litres.
Le monospace Toyota le plus cool mesure désormais 4 915 à 4 950 mm de long, 1 850 mm de large et 1 880 à 1 935 mm de haut (versions à traction avant) ou 1 895-1 950 mm de haut (versions à traction intégrale). Les dimensions intérieures sont de 3 210 × 1 590 × 1 400. Le coffre spacieux est complété par un système de transformation intérieure bien pensé. La liste des équipements s’est allongée, avec l’acquisition d’un pilote automatique de stationnement, d’un système de vision panoramique avec quatre caméras, d’un système de prévention des accidents et d’un régulateur de vitesse radar.
Restylage de 2017
En 2017, le Toyota Alphard a été restylé. Le véhicule restylé présente une face avant plus stricte et agressive sans énormes phares et se distingue par une immense calandre aux lignes verticales, généreusement soulignée par un liseré chromé. Le monospace bénéficie de la technologie d’éclairage à diodes, d’une nouvelle fonction « feu en marche » des indicateurs de direction et d’une meilleure isolation phonique.
La version restylée dispose d’un moteur V6 plus puissant, boosté de 275 à 300 ch et de 340 Nm à 361 Nm. Le moteur est associé à une nouvelle transmission automatique Aisin à 8 rapports. Le nouveau Toyota Alphard est doté d’un rétroviseur électronique qui « sait » afficher l’image de la caméra arrière.
