Le Caravelle n’est pas venu de nulle part. Il est né en tant que version passager du fourgon utilitaire léger Volkswagen Transporter. Sa pertinence est confirmée par son histoire: les premières voitures Caravelle sont sorties des stocks il y a plus de 30 ans, et maintenant les routes du monde sont conquises par de
Volkswagen Caravelle 2019. Carrosserie, extérieur. Monospace, 6 génération, restyling
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Monospace Volkswagen Caravelle. 6e génération, restylage de 2019

Volkswagen Caravelle 2019. Carrosserie, extérieur. Monospace, 6 génération, restyling

Le Caravelle n’est pas venu de nulle part. Il est né en tant que version passager du fourgon utilitaire léger Volkswagen Transporter. Sa pertinence est confirmée par son histoire: les premières voitures Caravelle sont sorties des stocks il y a plus de 30 ans, et maintenant les routes du monde sont conquises par des voitures basées sur le Transporter de sixième génération.

Extérieur

Le nouveau Volkswagen Caravelle est un minibus à trois rangées (monospace), il ne peut donc pas être petit. Il mesure 5 304 mm de long, 1 904 mm de large et 1 970 mm de haut. L’empattement mesure exactement 3 m. Le véhicule est conçu conformément à une interprétation moderne du style d’entreprise de Volkswagen, pour lequel il a subi un restylage en 2019. Le véhicule restylé a acquis une calandre élargie et des feux arrière à LED.

Intérieur

Après le restylage en 2019, le monospace peut se targuer d’un intérieur profondément modifié. Il y a plus de poches et de niches pour ranger de petits objets, des documents et d’autres choses. La grande tablette double sous le pare-brise est équipée d’une prise 12V. Les sièges conducteur et passager sont réglables en hauteur et équipés d’accoudoirs. Les passagers arrière apprécieront les deux portes latérales (avec la possibilité d’installer des portes électriques), et le conducteur appréciera le système audio Composition Color d’origine avec un écran couleur de 6,5 pouces. La climatisation à 3 zones Climatronic assure un microclimat optimal.

Il existe des monospaces Caravelle de 7, 8 ou 9 places. Toutes les versions offrent des sièges spacieux pour leurs passagers et un grand espace pour les bagages. Ainsi, la longueur du coffre derrière la troisième rangée est de 739 mm en version courte, et le volume total de l’habitacle derrière la première rangée est de 4 300 litres.

Groupes motopropulseurs

Le monospace Volkswagen Caravelle 2019/2020 est disponible avec un moteur diesel turbocompressé de 2 litres de 110, 150 ou 204 ch. Le moteur de base de 110 ch est couplé à une transmission manuelle à 5 rapports, tandis que les moteurs les plus puissants sont associés à une boîte DSG à double embrayage à 7 rapports. La voiture se distingue par une faible consommation de carburant grâce à son groupe motopropulseur efficace et à la technologie BlueMotion. La norme est un système Start-Stop, qui coupe le moteur lorsque la voiture est arrêtée et réduit la consommation de carburant et les émissions polluantes.

Les versions de monospaces pour Israël sont uniquement à traction avant, avec une suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et une suspension multibras à l’arrière. Après 2019, le véhicule est équipé d’une direction assistée électrique. Il interagit avec les systèmes de sécurité active, ce qui a permis d’allonger considérablement la liste des options.

Équipement

Les niveaux de finition du monospace Volkswagen Caravelle 2020/2021 pour Israël comprennent deux ensembles de sécurité standard, qui comprennent un système de régulateur de vitesse adaptatif, un système actif FRONT ASSIST pour prévenir les accidents de voiture frontaux, un système d’alerte de trafic transversal arrière et une assistance au maintien de voie. Le monospace est équipé de 4 à 6 coussins gonflables, de systèmes de contrôle de traction et de systèmes de stabilisation, d’un contrôle de descente, d’un système d’assistance au freinage, d’un système de surveillance de la pression des pneus. Il y a un blocage de différentiel électronique, qui contribue à une meilleure traction et à un niveau de sécurité plus élevé.

L’un des nouveaux systèmes est la compensation des rafales de vent de travers à des vitesses supérieures à 80 km/h. L’électronique compense le profil de vent important de la fourgonnette par un freinage sélectif des roues. Le système est inclus dans l’équipement de base. La version haut de gamme propose des sièges garnis de cuir, des sièges avant et chauffants électriques, des phares à LED et un hayon électrique.

Selon vous, un si grand nombre d’assistants électroniques dans les voitures modernes est-il justifié?
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