La nouvelle Tesla Model 3, que nous attendons en 2023, a été trouvée dans les rues de Californie, dans la ville de Santa Cruz. Le début de la production de la berline électrique mise à jour commencera au troisième trimestre 2023. On sait déjà qu’elle recevra un intérieur plus moderne et une structure de carrosseri
Tesla Model 3 2017. Carrosserie, extérieur. Berline, 1 génération
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Nouvelle Tesla Model 3. Attendons en 2023

Tesla Model 3 2017. Carrosserie, extérieur. Berline, 1 génération

La nouvelle Tesla Model 3, que nous attendons en 2023, a été trouvée dans les rues de Californie, dans la ville de Santa Cruz. Le début de la production de la berline électrique mise à jour commencera au troisième trimestre 2023. On sait déjà qu’elle recevra un intérieur plus moderne et une structure de carrosserie plus avancée technologiquement. Les ingénieurs ont l’intention de réduire le nombre de pièces intérieures et de simplifier l’assemblage de la voiture. Selon des témoins, le prototype pourrait avoir de nouvelles caméras installées dans les phares. Ceci est rapporté par Electrek.

Le marché israélien offre couramment la Tesla Model 3 de première génération. Les prix de la berline électrique commencent à 225 719 shekels (données à fin 2022), soit le prix de la version d’entrée de gamme avec un moteur électrique de 258 ch (190 kW) et une batterie d'une capacité de 60 kWh. L’autonomie est de 491 km. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, développant la vitesse maximale de 225 km/h.

Important

Que pouvons-nous attendre de la nouvelle Model 3?

Bien sûr, la voiture est recouverte d’un camouflage spécial sur la partie avant de la carrosserie, les ailes arrière, le pare-chocs et le couvercle du coffre, mais les contours de la Tesla Model 3 sont clairement visibles. Apparemment, la voiture électrique recevra un capot, des phares et la partie arrière de la carrosserie mis à jour. On suppose que le principal changement de conception sera l’utilisation d’un estampage monolithique de l’arrière de la base de la carrosserie, qui est déjà mis en œuvre dans la production du Tesla Model Y. La réduction du nombre de pièces de carrosserie réduit le nombre d’étapes technologiques dans l’assemblage d’une voiture électrique et améliore la précision, mais nécessite en même temps de sérieux investissements dans l’équipement de presse et d’outillage.

Tesla Model 3 2017. Carrosserie, extérieur. Berline, 1 génération
Tesla Model 3, génération actuelle.

Une autre suggestion est que les phares de la nouvelle Tesla Model 3 2023 disposent de caméras responsables du fonctionnement des systèmes actifs d’assistance à la conduite. La version actuelle a de petits angles morts sur les côtés du pare-chocs avant, de sorte que des caméras supplémentaires faciliteront non seulement les manœuvres dans les espaces restreints, mais augmenteront également la sécurité dans les virages, car elles offriront une meilleure vue de la route dans une direction perpendiculaire. Tesla a répété à plusieurs reprises la nécessité d’améliorer le système de pilotage automatique: il est probable qu’une mise à niveau importante sera possible grâce à de nouveaux capteurs.

Tesla Model 3 2017. Carrosserie, extérieur. Berline, 1 génération
Tesla Model 3, génération actuelle.

La Tesla Model 3 occupe une honorable 5e place dans le classement mondial des voitures les plus populaires de 2021. De plus, elle est en tête dans la liste des véhicules électriques les plus populaires de 2021 (selon JATO Dynamics).

Fait intéressant
Tesla Model 3 2017. Carrosserie, extérieur. Berline, 1 génération
Tesla Model 3, génération actuelle.

Tesla vise à donner la priorité aux caméras par rapport aux autres types de capteurs lors de la mise en œuvre du système de pilote automatique, donc ce changement correspond au cours établi. Une caméra supplémentaire peut apparaitre sur les Tesla Model 3 de série avant même l’apparition d’une version mise à jour de la voiture électrique, de sorte que cette innovation ne peut pas être liée à la modification correspondante de la voiture. Mais il est également possible qu'un radar de nouvelle génération ait également été testé sur le prototype. Selon certains rapports, le nouveau radar aura deux fois la résolution de son prédécesseur. Peut-être, malgré toutes les déclarations précédentes sur le refus d’utiliser des radars, l’entreprise entend-elle ainsi améliorer le fonctionnement du système de pilotage automatique.

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