Peugeot e-2008. Caractéristiques distinctives de la version électrique
En 2019, les Français ont présenté la deuxième génération du VUS compact Peugeot 2008. Cependant, la version tout électrique, le Peugeot e-2008, qui a fait ses débuts en parallèle avec des versions équipées de moteurs à combustion interne classiques, a suscité le plus grand intérêt chez les automobilistes. L’e-2008 électrique a reçu des modifications minimes à l’extérieur et à l’intérieur, tandis que toutes les différences majeures sont cachées sous le capot. Découvrez des caractéristiques distinctives de la version électrique, qui est actuellement proposée sur le marché israélien au prix de 165 527 shekels (frais d’enregistrement inclus, données pour 2022).
En Israël, deux versions à essence sont également proposées avec un moteur 1,2 litre de 130 ou 155 ch, ainsi qu'une version diesel de 1,5 litre de 130 ch. Tous les moteurs sont complétés par une transmission automatique à 8 vitesses et une traction avant.
Extérieur
Le nouveau Peugeot e-2008 a l’air magnifique. Le VUS électrique se distingue des versions à essence et diesel par un motif légèrement modifié de la fausse calandre et des inserts décoratifs. Le véhicule se vante du capot en relief, les formidables optiques de tête avec trois bandes de LED imitant les griffes d’un lion, un pare-chocs avant expressif avec une grande prise d’air, des crocs spectaculaires de feux de jour à LED et des antibrouillards ronds compacts. Le profil dynamique affiche une protection de carrosserie en plastique, une ligne de toit en pente et une ligne de fenêtre spectaculairement montante. A l’arrière, il y a un grand hayon, des feux latéraux spectaculaires à LED et imitation de griffes de lion, un pare-chocs monumental avec antibrouillards intégrés. Le Peugeot e-2008 2019/2020 est 4 300 mm de long, 1 770 mm de large et 1 530 mm de haut. Son empattement est de 2 605 mm.
Intérieur
L’intérieur du Peugeot e-2008 électrique n’est pas différent de l’intérieur des versions avec des moteurs à combustion interne: excellente qualité de construction, matériaux de finition de haute qualité, ergonomie bien pensée, réalisé selon le concept propriétaire i-Cockpit - avec un haut tableau de bord, qui garantit une meilleure lecture des indicateurs. Un volant multifonction élégant avec une jante supérieure et inférieure légèrement aplatie est installé devant le conducteur. Dans la partie centrale, on retrouve un écran tactile multimédia de 10 pouces (ou de 5,7 pouces pour la version d’entrée de gamme), ainsi qu’une unité de commande audio concise.
Les sièges avant sont de qualité et confortables, avec un maintien latéral prononcé, un grand nombre de réglages et une fonction de chauffage. Entre les sièges se trouve la console centrale, qui comporte un accoudoir, une paire de porte-gobelets, un bouton de frein de stationnement électrique, un sélecteur de vitesse et quelques touches de fonction supplémentaires. La rangée de sièges arrière peut accueillir trois passagers, cependant, il n’y a pas assez d’espace libre. Le volume du coffre pour la version à 5 places est de 430 litres, mais avec la deuxième rangée de sièges rabattue, il peut être plus que doublé. Il y a un petit espace sous le plancher surélevé du coffre pour un kit de réparation et une galette.
Moteurs et châssis
Le Peugeot e-2008 2022 est propulsé par un moteur électrique de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie lithium-ion de 50 kWh. L’autonomie est de 310 km (protocole WLTP). Dans la vraie vie, l’acheteur peut compter sur une autonomie de 200 à 230 km. La vitesse maximale développée par le VUS électrique atteint 150 km h. La batterie offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km. Le temps de charge de la batterie dépend du type de chargeur utilisé:
- 16 heures - en cas d’utilisation du connecteur standard Legrand Green Up;
- de 5 heures et 15 minutes à 8 heures - lors de l’utilisation d’une borne WallBox triphasée ou monophasée d’une puissance de 11 kW ou 7,4 kW, respectivement;
- 30 minutes pour recharger jusqu’à 80% en utilisant un chargeur rapide de 100kW.
Le véhicule est construit sur la plate-forme modulaire CMP, qui est également utilisée pour la citadine Peugeot e-208. Le VUS est équipée d’une suspension indépendante de type MacPherson à l’avant et d’une poutre en flexion semi-dépendante à l’arrière. Le VUS est uniquement à traction avant. Cependant, le constructeur a tenté de compenser le manque de traction intégrale avec le système Grip Control, dont la tâche est de modifier l’algorithme du système de contrôle de traction, améliorant ainsi la capacité de franchissement. La direction est complétée par un servomoteur électrique, tandis que les freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière se chargent du freinage. En option, les mécanismes arrière peuvent également être à disque.
