Porsche 718 Cayman. La vitesse dans les gènes
La Porsche 718 Cayman est un coupé sport à moteur central fabriqué par Porsche (Allemagne) depuis 2004. Elle existe depuis trois générations, dont la dernière, sortie en 2016, a subi un restylage en profondeur et a commencé à présenter le préfixe « 718 ” dans son nom.
La Porsche 718 Cayman 2016/2017 est l’héritière de la voiture de sport mythique des années 60, la Porsche 718. Ses gènes comprennent la volonté de gagner, la dynamique et la vitesse. Elle perpétue l’ère des Porsche 718, de la première légendaire 718 et des Spyder et Boxster modernes. Leurs moteurs boxer 4 cylindres turbocompressés ont le cœur d’un véritable athlète qui a remporté de nombreuses victoires. Ces voitures sont conçues pour s’éloigner des standards et marquer les esprits.
Le modèle de course décapotable Porsche 718 a été produit de 1957 à 1962 et était initialement équipé d’un moteur boxer 4 cylindres à aspiration naturelle de 1,5 litre, produisant 142 ch. En 1960, le constructeur présente la 718 RS 60 Spyder avec un moteur 1,6 litre de 160 ch, assez puissant pour une voiture à moteur central ne pesant que 550-570 kg. La première 718 remporte la Targa Florio, les 12 Heures de Sebring et du Mans (dans sa catégorie), ainsi que le Championnat d’Europe de Course de Côte.
Première génération
Elle a été produite de 2004 à 2013 et restylée en 2009. La première Cayman était basée sur le roadster Boxster. La Cayman ne s’en différenciait que par une carrosserie fermée et des réglages de suspension. Le coupé sport avait un intérieur à deux places, une disposition à moteur central et une propulsion arrière. Elle était équipée de moteurs boxer 6 cylindres, avec un moteur de 2,7 litres de 245 ch installé sur la version d’entrée de gamme et un moteur de 3,4 litres de 295 ch étant proposé pour la modification Cayman S. Il y avait des transmissions manuelles et automatiques à 5 vitesses. Avec des transmissions manuelles, les Cayman et Cayman S ordinaires pouvaient accélérer à 100 km/h en 6,1 et 5,4 secondes, respectivement.
Après le restylage de 2009, la Cayman a reçu un nouveau moteur 2,9 litres de 265 ch et un moteur amélioré de 3,4 litres de 320 ch. La transmission automatique a été remplacée par une boîte robotisée PDK à 7 rapports. En 2010, le constructeur sort la Porsche Cayman R avec une carrosserie allégée, une suspension abaissée et un moteur 3,4 litres boosté à 330 ch.
Deuxième génération
Elle a été produite de 2013 à 2016. La Porsche Cayman biplace à moteur central de deuxième génération était proposée avec un moteur boxer 6 cylindres de 2,7 litres de 275 ch et des moteurs de 3,4 litres de 325 et 340 ch. La voiture était à propulsion. La suspension est restée inchangée, mais le coupé sport est devenu plus grand (quoique de quelques millimètres) et a acquis un empattement plus long de 6 cm. La carrosserie était plus rigide et plus légère grâce à l’utilisation accrue d’aciers à haute résistance et, surtout, d’aluminium et même de magnésium.
La Porsche 718 Cayman 2016/2017 est l’héritière de la voiture de sport mythique des années 60, la Porsche 718. Ses gènes comprennent la volonté de gagner, la conduite et la vitesse.
En 2014, le constructeur a sorti la version GTS, suivie de la version « chaude » GT4 introduite en 2015e. La Cayman GTS était équipée d’un moteur de 3,4 litres développant 340 ch et 380 Nm. Lorsqu’elle est équipée de la boîte de vitesse robotisée et du mode Sport Plus, cette voiture à deux portes a parcouru les 100 premiers kilomètres en 4,7 secondes. La voiture était richement équipée, ce qui a malheureusement affecté son poids. La Porsche Cayman GT4 « chaude » était équipée d’un moteur boxer atmosphérique de 3,8 litres, porté à 385 ch et 420 Nm, couplé à la transmission manuelle. La voiture pesait 5 kg de moins que la GTS « manuelle ». La Cayman GT4 orientée piste était capable d’accélérer les 100 premiers kilomètres en 4,4 secondes. Pourtant on pouvait l’aimer non seulement pour sa dynamique, mais aussi pour son comportement sans concession en course sur circuit, qui faisait oublier tous les inconforts en ville.
La troisième génération
Elle est produite de 2016 à nos jours (selon les données de 2021). La nouvelle Porsche Cayman a été développée sur la base du modèle précédent, mais elle s’est avérée si différente que le constructeur l’a distinguée pour la génération suivante. La plupart des panneaux de carrosserie, des optiques et, surtout, des moteurs ont été changés. De plus, en 2016, Cayman a commencé à inclure le préfixe « 718 » dans son nom. Et maintenant, avec la Boxster et la Spyder, elles forment les trois meilleures voitures 718.
Par rapport aux modèles précédents, la nouvelle Cayman présente un design plus accrocheur, un châssis avec des ressorts et des amortisseurs plus rigides avec des réglages encore plus sportifs et une direction 10% plus précise. Lors de l’installation de la suspension sport PASM, la garde au sol est réduite de 10 mm et la version S est la première à être équipée de la suspension abaissée PASM de 20 mm.
Le coupé est équipé d’une variété de systèmes qui améliorent la dynamique, le confort et la commodité du conducteur. Le pack Sport Chrono, tout comme les autres Porsche, est désormais doté d’un sélecteur de mode au volant, proposant le mode Individuel en plus des trois modes précédents (Normal, Sport, Sport Plus). Le système Porsche Communication Management est désormais un équipement de série. Surtout, les moteurs turbocompressés offrent une puissance significative allant jusqu’à 350 ch (257 kW) avec une consommation de carburant considérablement réduite. Les ingénieurs de Porsche ont réussi à augmenter la puissance et le couple de 25 kW (35 ch) et 100 Nm, respectivement, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de 14% (NEDC).
Les ingénieurs de Porsche ont réussi à augmenter la puissance et le couple de 25 kW (35 ch) et 100 Nm, respectivement, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de 14% (NEDC).
Les modèles d’entrée de gamme utilisent un moteur boxer turbocompressé de 2 litres avec injection directe de carburant (DFI), VarioCam Plus et lubrification à carter sec intégrée. Il développe 220 kW (300 ch) à 6 500 tr/min. Le couple maximal est de 380 Nm, qui peut être atteint à 1 950 tr/min et maintenu à 4 500 tr/min grâce à la suralimentation. Avec la Porsche Doppelkupplung (PDK), la Porsche 718 Cayman 2019/2020 accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 275 km/h.
La Porsche 718 Cayman S est équipée d’un moteur boxer turbocompressé de 2,5 litres. Il développe 257 kW (350 ch) à 6 500 tr/min. Le couple maximal de 420 Nm est atteint dans une plage impressionnante de 1 900 à 4 500 tr/min. De plus, tout comme la 911 Turbo, elle utilise la géométrie variable de la turbine (VTG). Ce système contribue à une distribution de puissance encore plus homogène et donc à un plus grand plaisir de conduite. Et si on accélérait? Eh bien, il est limité à 285 km/h. Le modèle S avec PDK et Launch Control atteint 100 km/h en seulement 4,2 secondes.
