- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
VUS Toyota 4Runner. Loyauté et fiabilité
Le Toyota 4Runner est un VUS de taille moyenne apparu en 1984 au Japon sous le nom de Toyota Hilux Surf. Dans le même temps, le véhicule a été exporté sous le nom de « 4Runner », qui a été inventé par un rédacteur publicitaire Robert Nathan qui travaillait pour l’agence de publicité britannique Saatchi & Saatchi. « 4Runner » est en accord avec le mot anglais « forerunner » qui se traduit par « prédécesseur » (« prédécesseur »). Ce VUS était le premier modèle 4 places à traction intégrale de Toyota.
Le 4Runner a été classé cinquième sur la liste des véhicules les plus durables selon une étude de 2019 menée par iSeeCars.com aux États-Unis. Près de 4 % des propriétaires de 4Runner ont parcouru plus de 320 000 km. C'est une grande rareté, témoignant du design réussi et de la grande fiabilité d'un VUS qui sert fidèlement son propriétaire.
Le 4Runner est très similaire au Fortuner, qui est également basé sur le pick-up Hilux. Le Toyota 4Runner reste à ce jour un succès et a toujours son public. En 2021, le modèle a été vendu aux Bahamas, en Bolivie, au Canada, au Chili, en Colombie, au Costa Rica, au Salvador, au Guatemala, au Panama, au Pérou, aux États-Unis et au Venezuela. Cependant, le véhicule n’est plus disponible au Japon, où il n’a survécu que jusqu’en juillet 2009. Selon la division américaine de Toyota, « Le Toyota 4Runner est un pilier de Toyota depuis près de 40 ans. C’est un VUS polyvalent qui est parfait sur la chaussée ou sur la piste ».
La première génération
Il a été produit de 1984 à 1989. Le premier 4Runner était presque identique au pick-up Hilux en termes d’équipement, mais le VUS avait une carrosserie conçue à l’origine avec un capot supérieur amovible (!), boulonné, en fibre de verre. Ainsi, les véhicules de première génération avaient deux portes et une partie avant de l’habitacle qui rappelaient celles du pick-up d’origine. La lunette arrière s’ouvrait séparément de la même manière que les portes latérales de toutes les voitures: elle descendait à l’intérieur de la porte lorsqu’on appuyait sur un bouton de l’intérieur ou de l’extérieur. Les ressorts de suspension arrière ont été renforcés pour supporter le poids supplémentaire. En Amérique du Nord, le 4Runner était équipé d’un moteur à carburateur 4 cylindres de 2,4 litres et d’un système de traction intégrale avec des roues avant rigidement reliées. En 1985, une version plus progressive fait son apparition, à savoir un moteur à injection électronique de 2,4 litres d’une puissance de 116 ch (contre 100 ch).
« Le Toyota 4Runner est un pilier de Toyota depuis près de 40 ans. C’est un VUS polyvalent qui est parfait sur la chaussée ou sur la piste »
En 1986, le véhicule a reçu une suspension avant indépendante plus confortable avec une voie plus longue de 8 cm, un moteur turbocompressé et une transmission automatique. Ces mesures ont permis de libérer de l’espace dans le compartiment moteur, après quoi le 4Runner a obtenu un moteur V6 plus gros en 1987. Le couvercle en fibre de verre pouvait être peint dans de nouvelles couleurs: bleu, rouge, or, ainsi que noir et blanc standard. En 1988, le constructeur a introduit de nouvelles modifications avec un moteur V63 VZ-E de 3,0 litres, couplé à une transmission et une boîte de transfert complètement différentes. Soit dit en passant, les acheteurs japonais ont particulièrement apprécié les véhicules équipés de moteurs diesel de 2,4 litres (83 ch).
La deuxième génération
Il a été produit de 1989 à 1995. Le deuxième 4Runner est le seul modèle qui a été fourni en Europe. Le VUS était toujours basé sur le pick-up Hilux, mais était radicalement différent du modèle de première génération. Le véhicule a reçu une carrosserie en acier redessinée qui était montée sur un châssis et dont l’avant ressemblait beaucoup à celui du pick-up. La suspension arrière à ressorts hélicoïdaux était également nouvelle. Il y avait quatre portes passagers, mais un rare modèle 2 portes fut également produit. Tout comme la première génération, le deuxième 4Runner comportait une porte arrière avec vitre rétractable. Le véhicule partageait le même moteur avec le Hilux: moteurs à essence de 2,0 litres ou 2,4 litres, tandis que la version japonaise était proposée avec des moteurs diesel.
La troisième génération
Lancé en 1995, le troisième 4Runner a reçu une toute nouvelle carrosserie sur un tout nouveau châssis. Le VUS avait beaucoup en commun, en particulier le moteur et la transmission, avec le nouveau pick-up Tacoma, qui a fait ses débuts à peu près au même moment. C’était la première fois que la carrosserie et le châssis du 4Runner étaient complètement originaux et adaptés aux conditions tout-terrain difficiles. Le véhicule pourrait être équipé d’un moteur 4 cylindres de 2,7 litres 3RZ-FE (150 ch et 240 Nm) ou d’un moteur V6 5VZ-FE de 3,4 litres (183 ch et 294 Nm). Le SUV est devenu plus grand et mieux équipé. Une innovation importante était un différentiel central, qui a finalement permis l’utilisation de quatre roues motrices sur des surfaces dures.
La quatrième génération
Il a produit de 2002 à 2009. Il s’agit de la dernière génération à être fabriquée au Japon sous le nom de Hilux Surf. Malgré des modifications majeures du châssis et de la carrosserie, le véhicule était généralement le même que son prédécesseur. Cette fois, le VUS partageait une plate-forme avec le célèbre Toyota Land Cruiser Prado 120 Series, sa version tout-terrain « simple ». Le quatrième 4Runner a reçu des moteurs énormes, ce qui est assez naturel pour les États-Unis: un V6 1GR-FE de 4 litres (245 ch et 382 Nm) et un moteur V8 2UZ-FE de 4,7 litres (235 ch et 434 Nm). En 2004, le deuxième moteur est apparu avec le système VVT-i, qui a permis d’augmenter sa puissance à 270 ch.
Le véhicule comportait une suspension à double triangulation à l’avant et une suspension à essieu rigide à l’arrière. Le cadre a également été conservé. Il y avait deux systèmes de traction intégrale: un entraînement complet permanent avec un moteur V8 et un connecté avec un V6; les deux variantes avaient un différentiel central verrouillable Torsen. Il y avait une suspension pneumatique arrière en option et un système X-REAS, qui reliaient les amortisseurs en diagonale à l’aide de flexibles hydrauliques et de fluide; une valve centrale mécanique permettait de réduire le roulis en cas de virage serré. Les systèmes d’aide au démarrage en côte et de contrôle de descente ont été ajoutés à la liste des équipements. Les versions d’entrée de gamme étaient bien équipées. Le 4Runner a été périodiquement modernisé. En 2005, le VUS a subi un important restylage, qui a changé son extérieur.
La cinquième génération
Il est apparu en septembre 2009 et partageait une plate-forme avec le VUS FJ Cruiser. La nouvelle version 4Runner Trail Edition a reçu le Toyota Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) et le Crawl Control, dont seul le Land Cruiser 200 pouvait se vanter auparavant. Le véhicule était initialement équipé d’un moteur V6 Dual VVT-i de 4 litres, qui augmentait la puissance et le couple, ainsi que l’efficacité énergétique; il était associé à une transmission automatique à 5 vitesses. La consommation de carburant pour les modifications à propulsion arrière était de 13,8 litres en ville et de 10,2 litres sur l’autoroute, tandis que les versions à traction intégrale consommaient respectivement 14,7 et 10,7 litres. Jusqu’en 2010, les véhicules à propulsion arrière étaient équipés d’un moteur 4 cylindres de 2,7 litres. La nouvelle génération n’avait pas de moteur V8 de 4,7 litres de la génération précédente.
Le nouveau Toyota 4Runner est produit au Japon et vendu uniquement aux États-Unis, au Canada et dans certains pays d’Amérique latine.
En 2014, le constructeur a présenté la version TRD Pro avec un ensemble tout-terrain (amortisseurs tout-terrain TRD Bilstein, ressorts avant réglés TRD et plaque de protection avant TRD). De plus, il y a des couleurs exclusives, une nouvelle pour chaque année: « Hell’s Orange » (2015), « Quicksand » (2016), « Cement » (2017), « Cavalry Blue » (2018), « Voodoo Blue » (2019), « Army Green » (2020), « Lunar Rock » (2021) et le prochain « Lime Rush » (2022).
Depuis 2019, Toyota équipe toutes les versions du nouveau 4Runner du package Toyota Safety Sense-P et du système d’infodivertissement Entune 3.0 mis à jour avec un grand écran tactile et une prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto. En 2021, le système de clé intelligente est devenu standard. Il existe une nouvelle version TRD Sport, conçue pour la conduite active sur asphalte. Par conséquent, la suspension avec le système anti-roulis X-Reas a reçu des réglages différents et des roues de 20 pouces au lieu de celles de base de 17 pouces. Cette version se distingue par un décor extérieur couleur carrosserie (au lieu de chrome ou noir) et une prise d’air sur le capot. L’intérieur présente des surpiqûres contrastées et des logos TRD. Tous les véhicules ont finalement reçu une technologie de feux de route à diodes au lieu de l’ancienne technologie halogène (les feux de croisement et les feux de brouillard sont à LED depuis longtemps).
