Volkswagen ID.5. Silhouette chic et caractère éco-responsable
Le Volkswagen ID.5 est un VUS tout électrique de taille moyenne avec une silhouette semblable à un coupé, qui devrait sortir en 2022. Le nouvel ID.5 est le troisième véhicule basé sur la plate-forme MEB, après l’ID.3 à hayon et le VUS ID.4. Techniquement, le nouveau cross-coupé est pratiquement similaire à l’ID.4, mais a une silhouette de carrosserie semblable à celle d’un coupé. La silhouette chic rend l’ID.5 similaire à de tels modèles construits sur les mêmes plates-formes, comme l’Audi Q4 Sportback e-tron et la Skoda Enyaq Coupe iV.
D’ici 2028, le groupe Volkswagen prévoit de produire 22 millions de véhicules électriques, dont plus de la moitié seront fabriqués en Chine. En plus des représentants déjà existants de la gamme de modèles ID, les véhicules sous-compacts ID.1 et ID.2 devraient être commercialisés en 2024-2025. Le nouveau Volkswagen ID.5 n’est qu’une partie de ce grand plan. Les prix n’ont pas encore été annoncés. Mais en Allemagne, les prix de l’ID.4 démarrent à partir de 37 415 euros (la version Pure d’entrée de gamme avec une batterie de 52 kilowattheures). La version Pro avec une batterie de 77 kilowatts coûtera 44 915 euros, et le cross-coupé sera probablement plusieurs milliers d’euros plus cher. L’ID.5 doit sortir sur le marché européen en 2022. Les prix officiels du modèle seront annoncés en même temps.
Extérieur
Le Volkswagen ID.5 2021/2022 mesure 4 599 mm de long, 1 852 mm de large et 1 613 mm de haut, avec un empattement de 2 766 mm. Il est un peu plus long, mais en même temps plus bas que l’ID.4. La nouvelle ligne de carrosserie a amélioré l’efficacité aérodynamique. Le coefficient de traînée est maintenant de 0,26. Dans le même temps, le coffre à bagages a légèrement augmenté à 549 litres. L’extérieur du nouveau modèle est tout à fait conforme au style général de la marque. Fondamentalement, le véhicule est la modification de l’ID.4. Les véhicules ne diffèrent que par des motifs de pare-chocs. Mais l’ID.5 a des lignes plus véloces pour souligner son esprit sportif. Le cross-coupé diffère de l’ID.4 principalement par une forme différente du toit et de l’arrière. Il est curieux que les versions de base à propulsion arrière aient le pare-chocs avant d’origine avec des « crocs », et que la version à traction intégrale haut de gamme ait le même que la traction intégrale similaire ID.4. Le Volkswagen ID.5 2022 est doté d’un aileron arrière, qui sert ici à protéger la cinquième vitre de porte de la saleté (aucun essuie-glace standard n’est disponible).
Intérieur
Le nouveau Volkswagen ID.5 est équipé d’un volant à trois branches, d’un tableau de bord numérique de 5,3 pouces et d’un écran tactile multimédia de 12 pouces. En harmonie avec les traditions écologiques, l’intérieur est fini avec des matériaux recyclés. Les options incluent un affichage tête haute. Le VUS n’a presque pas de boutons physiques. La plupart des fonctions peuvent être contrôlées à l’aide du système multimédia. L’ensemble du tableau de bord s’affiche sur un petit écran devant le conducteur. Le reste de l’intérieur est très minimaliste, mais élégant. Naturellement, il faut sacrifier quelque chose… En conséquence, le toit en pente a affecté l’espace libre dans la rangée arrière: seuls les passagers mesurant jusqu’à 1,8 m peuvent s’y sentir à l’aise.
Le cross-coupé électrique prend en charge la commande vocale et même les technologies de réalité augmentée, qui peuvent, par exemple, afficher des directions de navigation jusqu’à dix mètres devant le véhicule. Il est possible de mettre à jour le logiciel « over the air », ainsi que d’activer de nouvelles options. Les systèmes d’aide à la conduite comprennent un « pilote automatique » Travel Assist (une combinaison de régulateur de vitesse adaptatif et d’assistance au maintien de la voie), un assistant de stationnement et un certain nombre d’autres assistants.
Motorisations et modifications
Il existe trois versions du VW ID.5 2022, toutes alimentées par une batterie de 77 kilowattheures. Une telle batterie permettra à un VUS à propulsion de parcourir 520 km avec une seule charge (cycle WLTP), tandis que la version à traction intégrale pourra parcourir jusqu’à 480 km sans recharge. Le véhicule est livré avec un ID.Charger de 11 kW, qui peut être utilisé pour recharger complètement la batterie en 7,5 heures. La puissance de charge maximale atteint désormais 135 kilowatts, vous pouvez donc recharger votre véhicule pour les 390 prochains kilomètres en une demi-heure à la borne de recharge rapide.
Modifications
- Le Volkswagen ID.5 Pro d’entrée de gamme est équipé d’un moteur électrique de 174 ch sur l’essieu arrière, qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. Cette version est à propulsion arrière.
- Le Volkswagen ID.5 Pro Performance est équipé d’un moteur de 204 ch, qui permet d’accélérer à 100 km/h en 8,4 secondes. Cette version est à propulsion arrière.
- Le Volkswagen ID.5 GTX est la version la plus puissante bimoteur à quatre roues motrices, équipée d’un moteur de 299 ch, accélérant de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et développant une vitesse de pointe de 180 km/h. Le puissant GTX se distingue des autres versions par un kit carrosserie, des roues et des réglages de suspension, elle est 17 mm plus courte et 6 mm plus haute, et a un coefficient de traînée de 0,27. Le cross-coupé supérieur dispose d’un système de sélection du mode de conduite avec cinq réglages. L’équipement de base comprend des phares matriciels IQ.Light.
