En attente des mises à jour des Mercedes-Benz GLE et GLS
Les VUS Mercedes-Benz GLE et GLS populaires ont besoin d’être mis à jour. Nous ne sommes pas seuls à avoir cette opinion, car le constructeur lui-même le croit. Le GLE de deuxième génération est apparu en 2018, c’est-à-dire il y a 4 ans, tandis que le grand modèle phare GLS de deuxième génération, sorti en 2019, est en service depuis 3,5 ans. Le moment est venu pour leur restylage prévu, et il est à portée de main. Le réseau Internet contient déjà des photos « d’espionnage » prises en Californie, où les VUS mis à jour sont testés, qui seront vraisemblablement dévoilés fin 2022 ou début 2023. Bien sûr, nous ne pouvons pas publier de photos « d’espionnage non sérieuses » ici. Mais en attente des Mercedes-Benz GLE et GLS mis à jour, nous pouvons partager avec vous à quoi ils ressembleront.
Extérieur
À en juger par les photos, le restylage ne touchera pas les parties de la carrosserie, il sera donc traditionnellement léger: un nouveau pare-chocs avant et une calandre différente apparaîtront. Le pare-chocs du GLE présentera une conception différente des inserts décoratifs: ils deviendront séparés, alors que sur le modèle actuel les inserts décoratifs sont réalisés en un seul élément sur toute la largeur du pare-chocs. Le pare-chocs arrière risque de rester le même: en tout cas, il n’est pas modifié sur le GLE testé. Avec une certitude de presque 100%, on peut dire que le Mercedes-Benz GLE 2023 aura des phares différents: les véhicules de présérie ont une section lumineuse du clignotant, et leur forme est également susceptible de changer. Les feux arrière sont cachés sous camouflage, ce qui signifie qu’ils doivent également être mis à jour. Mais le nouveau Mercedes-Benz GLS 2023 gardera probablement les mêmes phares. Il ne faut pas non plus s’attendre à de sérieux changements à l’intérieur, à moins que la prochaine mise à jour du système multimédia MBUX n’apparaisse.
Aujourd'hui, en Israël, vous pouvez acheter un nouveau Mercedes-Benz GLE en plusieurs modifications: avec un moteur turbo à essence à six cylindres en ligne de 3 litres d'une capacité de 367 ch, avec un moteur turbo diesel de 3 litres d'une capacité de 272 ou 300 ch, ainsi qu’avec un système hybride d'une capacité totale de 320 ch. Tous les VUS sont équipés d'une boîte de vitesses automatique à 9 vitesses et de la traction intégrale. Le coût de la version de base la plus « simple » commence à partir de 618 719 shekels (données pour 2022).
Motorisations
Les deux VUS sont construits sur une plate-forme modulaire MHA (Modular High Architecture). Il est peu probable que la motorisation des GLE et GLS mis à jour soit modifiée, car ils sont initialement équipés d’unités modernes. La plupart des modifications sous le capot ont des moteurs à six cylindres en ligne, mais il existe également des versions à 4 ou 8 cylindres. Mais d’ici 2030, Mercedes-Benz prévoit d’abandonner complètement les moteurs à combustion interne.
Le marché israélien offre le nouveau Mercedes-Benz GLS en plusieurs versions: le 400d avec un moteur turbo diesel de 3,0 litres d'une capacité de 330 chevaux, et le 350d avec un moteur turbo de 3,0 litres de 286 chevaux (il peut être acheté au prix de 829 619 shekels, données pour 2022). Il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 9 vitesses et au système de traction intégrale. Auparavant, le marché proposait la version à essence la plus puissante 580, équipée d'un moteur turbo V8 de 4,0 litres de 489 ch.
Campagne de rappel
Au fait, si vous ne le saviez pas, Mercedes-Benz rappelle 161 000 nouveaux VUS GLE et GLS. L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) des États-Unis a confirmé que les véhicules nord-américains fabriqués entre le 20 mai 2019 et le 7 avril 2022 pourraient subir un décollement des garnitures de lunette arrière. Si la barre se détache pendant la conduite, cela peut provoquer un accident, les revendeurs de la marque sont donc chargés de réparer ce défaut. Le constructeur automobile a déclaré à la NHTSA qu’il était au courant de 75 cas de décollement de cadre de fenêtre. Le défaut n’a pas causé d’accidents, de blessures ou de dommages matériels à des tiers. Les ingénieurs de Mercedes-Benz sont arrivés à la conclusion que le problème n’était pas dû à une erreur des concepteurs. Cependant, la société allemande a lancé une campagne de rappel.
