דירוג המכוניות לפי רמת הקרינה האלקטרומגנטית של המשרד להגנת הסביבה בישראל
המשרד להגנת הסביבה בישראל ערך לראשונה מחקר שבדק את רמת הקרינה האלקטרומגנטית בתא הנוסעים של מכוניות המשווקות בשוק הישראלי. המומחים השוו בין מכוניות חשמליות להיברידיות, ועל בסיס הנתונים שהתקבלו גיבשו דירוג מסכם של רמות הקרינה ופרסמו את המלצותיהם.
הניתוח הציג פערים משמעותיים בין הדגמים: בחלק מהמכוניות רמת הקרינה האלקטרומגנטית בתא הנוסעים הייתה כמעט אפסית, ובאחרות היא הייתה גבוהה פי כמה. באתר המשרד פורסמה טבלה מסכמת עם תוצאות המדידות מהערכים הגבוהים ביותר לנמוכים ביותר, ובה נתונים על רמות החשיפה בדגמים שונים לפי יצרן, דגם וסוג ההנעה. המחקר בוצע על ידי חברת Safe Fields בהתאם לתקן האירופי IEC 62764. המדידות מציגות את הערכים המרביים שנרשמו (במיליגאוס — mG, יחידת מדידה של שדה אלקטרומגנטי) בזמן נסיעה, שכן הקרינה המרבית מתרחשת ברגעים של האצה חזקה או בלימה רגנרטיבית.
בין המכוניות עם רמת קרינה אלקטרומגנטית כמעט אפסית נמצא הקרוסאובר ההיברידי Toyota C-HR: נרשמה רמה של כמעט אפס mG. רמת הקרינה הגבוהה ביותר נמדדה בקרוסאובר הגדול בעל 7 המקומות Chery Tiggo 8 Pro: 28 mG — פי 7 מעל סף החשיפה היומי הממוצע המומלץ של 4 mG.
עם זאת, אין סיבה להיכנס ללחץ — אין איום ישיר על בריאות הנהג והנוסעים: לא רק יצרני הרכב החשמלי, אלא גם ארגוני סביבה, סבורים שהקרינה ממכונית חשמלית אינה מהווה סכנה לאדם. במשרד להגנת הסביבה מדגישים במיוחד שקרינה אלקטרומגנטית אופיינית לכלי רכב מכל הסוגים. מומחי המשרד אינם רואים ברמת הקרינה גורם שמצדיק איסור שימוש ברכב. יחד עם זאת, המשרד תומך במעבר לתחבורה בעלת רמת זיהום נמוכה יותר, כולל כלי רכב חשמליים, היברידיים והיברידיים נטענים.
הכנסת דנה בהצעת חוק שתחייב יבואנים לסמן מכוניות חשמליות לפי רמת הקרינה. אם ההצעה תאושר, היצרנים יחויבו לפרסם את נתוני דירוג הבטיחות של כלי רכב חשמליים
נכון להיום, אין בעולם מדינות שהטילו מגבלות על שימוש במכוניות בשל רמת הקרינה. לא קיימים תקנים עולמיים אחידים לקרינה אלקטרומגנטית בכלי רכב. בשונה מרשתות חשמל, שבהן החשיפה היא כפויה ומתמשכת, השימוש ברכב הוא וולונטרי — בדומה לסמארטפונים או למכשירי חשמל ביתיים.
לפי התקנים שאומצו על ידי משרד הבריאות בישראל, חשיפה ממושכת של הגוף לשדה אלקטרומגנטי ברמה העולה על 4 mG מסוכנת לבריאות
לכן, ליתר ביטחון, מומלץ להגביל את רמת החשיפה. קרינה אלקטרומגנטית, לפי נתוני אנשי הרפואה, גורמת לעיכוב ברפלקסים מותנים, מגבירה עצבנות, אי־שקט ועייפות, ועלולה להביא לפגיעה בקשב ובזיכרון.
המסקנות המרכזיות של המחקר
- רמות גבוהות: בחלק מהדגמים, במיוחד בזמן האצה או בלימה, נמדדו רמות קרינה הגבוהות משמעותית מרמת הרקע האופיינית
- המקומות הבעייתיים ביותר בתא הנוסעים: הערכים הגבוהים ביותר של הקרינה נרשמים לעיתים קרובות במושבים האחוריים (שם בדרך כלל יושבים ילדים) או באזור הנוסע הקדמי, בהתאם למיקום הסוללה והממיר
- אפשרויות בטוחות: חלק מהדגמים ההיברידיים הציגו רמת קרינה הקרובה לאפס מיליגאוס
- המלצות: המשרד להגנת הסביבה בישראל ממליץ להביא בחשבון את נתוני המחקר, במיוחד אם אתם מבלים זמן רב ברכב
10 המכוניות המובילות עם רמות הקרינה האלקטרומגנטית הגבוהות ביותר. שנת 2026
| מקום בדירוג | שם הדגם | סוג ההנעה | רמת הקרינה, mG |
|---|---|---|---|
1 | היברידי | 28.3 | |
2 | PHEV | 25.5 | |
3 | היברידי | 21.8 | |
4 | חשמלי | 18.5 | |
5 | היברידי | 18.1 | |
6 | PHEV | 16 | |
7 | היברידי | 14.5 | |
8 | חשמלי | 14.5 | |
9 | חשמלי | 13.2 | |
10 | היברידי | 11.5 |
