Mercedes S-Class 2 поколение 1979–1985 в Израиле

Mercedes S-Class второго поколения – представительский седан и купе на платформе W126, выпускавшийся с 1979 по 1985 год. Это второе поколение под названием S-Class в линейке Mercedes-Benz и первое, в котором появились двухдверное купе и удлинённая версия седана. Модель относится к классическому периоду Mercedes.

Кузов и габариты

В линейке поколения представлены три варианта кузова:

• Купе C126: длина 4910 мм, ширина 1828 мм, высота 1406 мм, 5 мест, 2 двери
• Седан W126: длина 4995 мм, ширина 1821 мм, высота 1440 мм, 5 мест, 4 двери
• Седан Лонг W126: длина 5286 мм, ширина 1821 мм, высота 1440 мм, 5 мест, 4 двери

Купе и седан построены на общей платформе W126 (купе имеет отдельный индекс C126). Удлинённая версия седана длиннее стандартного варианта на 291 мм – вся прибавка идёт в колёсную базу для пассажиров заднего ряда.

В израильских условиях габариты этого поколения не создают сложностей с парковкой, в отличие от современных поколений S-Class. Машина эксплуатировалась десятилетиями в климате с летней жарой и прибрежной влажностью – это серьёзно отражается на состоянии кузова, салона и резинотехнических узлов.

Двигатели

Для второго поколения представлены бензиновые двигатели:

• Рядный 6-цилиндровый 2,7 литра, 156 л.с. - в седане, с автоматом или механической коробкой
• Рядный 6-цилиндровый 2,7 литра, 185 л.с. - в седане и седане-лонг с автоматом
• V8 3,8 литра, 204 л.с. - в седане и купе с автоматом
• V8 5,0 литра, 231 л.с. - в купе с автоматом

Все версии работают с задним приводом. Полный модельный ряд W126 в своё время охватывал диапазон от 122 до 241 л.с., включая и менее мощные базовые версии, и более мощные модификации.

Трансмиссия и привод

Доступны две коробки – автоматическая и механическая. Привод – задний на всех версиях. Для седана представительского класса того периода это штатная конфигурация.

Что смотреть на возрастной машине

W126 – классический автомобиль возрастом несколько десятилетий, требующий оценки по критериям коллекционного автомобиля.

Кузов и коррозия. Главный вопрос при покупке W126. Очаги ржавчины традиционно появляются на порогах, арках колёс, нижних углах дверей, задних арках, лонжеронах и точках крепления подвески. Для машин, эксплуатировавшихся в прибрежных Хайфе или Ашдоде, объём коррозии может быть значительным. Купе C126 особенно требует проверки задних арок и стоек крыши.

Двигатель. Бензиновые рядные шестёрки (серия M110) и V8 (M116/M117) этого поколения – моторы с большим запасом ресурса при правильном обслуживании. На пробежных машинах распространены проблемы с системой впрыска K-Jetronic, течи по сальникам, расход масла и неполадки системы охлаждения. Цепь ГРМ и состояние ГБЦ – обязательные пункты диагностики.

Коробка передач. Четырёхступенчатые автоматы тех лет – простые гидромеханические агрегаты с большим ресурсом. Важна история обслуживания и отсутствие рывков на тест-драйве. Механика встречается редко; состояние сцепления и синхронизаторов проверяется отдельно.

Подвеска и тормоза. Сайлентблоки, шаровые опоры и резинометаллические втулки за десятилетия эксплуатации требуют обновления. Тормозная система простая, ремонтопригодная, но отдельные оригинальные запчасти могут быть дефицитом.

Электрика. Простая бортовая электроника облегчает диагностику. Проверки требуют центральный замок (известное слабое место W126 на пробежных машинах), стеклоподъёмники, климатическая установка и блок управления двигателем.

Интерьер. Состояние оригинальной обивки сидений, отделки из дерева и приборной панели определяет стоимость машины. Замена редких оригинальных элементов обходится дорого, полная реставрация интерьера может быть сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Происхождение и история. Для коллекционной W126 важны полная история обслуживания, оригинальность узлов и кузова, наличие документов. Машины из сухих регионов ценятся выше прибрежных.