Mercedes S-Class 5 поколение, рестайлинг 2009–2013 в Израиле

Mercedes S-Class пятого поколения в рестайлинговой версии – представительский седан на платформе W221, выпускавшийся с 2009 по 2013 год. Главные технические изменения по сравнению с дореформенной версией – новый битурбо V8 4,7 на смену атмосферному 5,5, обновлённый дизель и появление гибридной модификации в линейке S-Class.

Кузов и габариты

На странице представлены два варианта кузова:

• Седан W221: длина 5096 мм, ширина 1871 мм, высота 1485 мм, 5 мест, 4 двери
• Седан Лонг W221: длина 5226 мм, ширина 1871 мм, высота 1485 мм, 4 места, 4 двери

Удлинённая версия длиннее стандартной на 130 мм – прибавка идёт в колёсную базу. Седан Лонг в части комплектаций предлагался с четырёхместным салоном – с индивидуальными креслами заднего ряда.

В израильских условиях такая длина – ограничение в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима, особенно в подземных гаражах со стандартной разметкой.

Двигатели

Линейка двигателей в рестайлинге существенно обновлена.

Бензиновые моторы:

• V6 3,0 литра, 231 л.с. - версия S280
• V6 3,5 литра, 272 л.с. (M272, перенос с дореформенной версии) - версия S350
• V6 3,5 литра, 306 л.с. (M276, новый) - версия S350 BlueEfficiency, основной массовый мотор
• V8 4,7 литра, 340 л.с. - в седане
• V8 4,7 литра битурбо, 435 л.с. (M278, новый) - версии S500 и S500 Long
• V8 5,5 литра, 388 л.с. (M273, перенос) - в седане и седане-лонг
• V12 5,5 литра битурбо, 517 л.с. (M275) - в седане-лонг, версия S600

Дизель:

• V6 3,0 литра, 235 или 258 л.с. (OM642 в двух вариантах настройки) - версии S320 CDI и S350 CDI

Гибрид:

• V6 3,5 литра с электромотором, суммарно 299 л.с. - версия S400 Hybrid

На части моторов доступен полный привод 4MATIC, большинство версий – с задним приводом.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач 7G-Tronic (722.9). Привод – задний на большинстве комплектаций, для отдельных моторов доступен полный привод 4MATIC.

Что смотреть на возрастной машине

W221 в рестайлинге – возрастной автомобиль с известными конструктивными слабыми местами поколения.

Двигатель M272 (V6 3,5, 272 л.с.). Проблема износа шестерни балансирного вала затрагивает в основном моторы выпуска до 2008 года, но при покупке любой машины с M272 история сервиса остаётся критичной.

Двигатель M276 (V6 3,5, 306 л.с.). Современный мотор без проблемы балансирного вала, в целом более надёжен. Проверяют состояние цепи ГРМ, прокладок и системы охлаждения.

Двигатель M278 (V8 4,7 битурбо). Новый битурбо V8 в S500 – конструктивно сложнее атмосферного предшественника. Проблемными местами считаются течи по сальникам клапанных крышек, нагар на впускных клапанах (особенность моторов с прямым впрыском) и состояние турбин.

Двигатель M275 (V12 битурбо). Топовый мотор линейки в S600 – самый сложный и дорогой в обслуживании. История сервиса критична.

Дизель OM642. Проверенный мотор. Известные проблемные места – охладитель EGR, заслонки впускного коллектора и сальники маслоохладителя.

Гибрид S400. Включает литий-ионную батарею и электромотор. На возрастных машинах состояние батареи – ключевой пункт диагностики; её ресурс ограничен, а замена дорогая.

Коробка передач 7G-Tronic. Известная проблема – течь по электрическому разъёму на корпусе коробки: масло из коробки попадает в блок управления и приводит к ошибкам переключений. Замена разъёма – обязательная процедура при возрасте машины.

Пневмоподвеска Airmatic. Большинство версий оборудовано пневмоподвеской на всех четырёх стойках. На возрастных автомобилях стойки и компрессор изнашиваются, кузов начинает проседать. Замена комплекта – одна из самых крупных статей расхода.

Кузов. Очаги ржавчины традиционно появляются на нижних кромках дверей, порогах и арках. Для машин из прибрежных районов Хайфы или Ашдода важна проверка состояния кузова и подрамников.

Электроника. W221 насыщен электронными системами: климат с зонами, мультимедиа COMAND, парковочные ассистенты, Pre-Safe, ночное видение в части комплектаций. Диагностика обязательна.