Mercedes S-Class 2 поколение, рестайлинг 1985–1991 в Израиле

Mercedes S-Class второго поколения в рестайлинговой версии – представительский седан и купе на платформе W126, выпускавшийся с 1985 по 1991 год. Главное техническое изменение по сравнению с дореформенной версией – расширенная линейка двигателей с появлением V8 4,2 и 5,5 литра. Это финальная версия W126 перед сменой поколения.

Кузов и габариты

В линейке рестайлинга представлены три варианта кузова:

• Купе C126: длина 4910 мм, ширина 1828 мм, высота 1406 мм, 5 мест, 2 двери
• Седан W126: длина 4995 мм, ширина 1821 мм, высота 1440 мм, 5 мест, 4 двери
• Седан Лонг W126: длина 5286 мм, ширина 1821 мм, высота 1440 мм, 5 мест, 4 двери

Купе и седан построены на общей платформе W126 (купе имеет индекс C126). Удлинённая версия седана длиннее стандартного варианта на 291 мм – прибавка идёт в колёсную базу для пассажиров заднего ряда.

В израильских условиях габариты не создают сложностей при парковке, в отличие от современных поколений S-Class. Машина эксплуатировалась десятилетиями в климате с летней жарой и прибрежной влажностью – это серьёзно отражается на состоянии кузова, салона и резинотехнических узлов.

Двигатели

Для рестайлинга представлены три бензиновых V8:

• V8 4,2 литра, 204 л.с. - в седане с механической коробкой
• V8 5,0 литра, 223 или 245 л.с. - в купе с автоматом
• V8 5,5 литра, 242 или 272 л.с. - в седане, седане-лонг и купе с автоматом или механической коробкой

V8 5,5 (модельное обозначение 560) – топовый мотор поколения, использовался в версиях 560SEL и 560SEC. Полный модельный ряд рестайлинга в своё время охватывал диапазон от 134 до 300 л.с., включая и базовые шестицилиндровые версии.

Трансмиссия и привод

Доступны две коробки – четырёхступенчатый автомат и пятиступенчатая механика. Привод – задний на всех версиях. Для седана представительского класса того периода это штатная конфигурация.

Что смотреть на возрастной машине

W126 в рестайлинге – классический автомобиль возрастом несколько десятилетий, требующий оценки по критериям коллекционного автомобиля.

Кузов и коррозия. Главный вопрос при покупке. Очаги ржавчины традиционно появляются на порогах, арках колёс, нижних углах дверей, задних арках, лонжеронах и точках крепления подвески. Для машин, эксплуатировавшихся в прибрежных Хайфе или Ашдоде, объём коррозии может быть значительным. Купе C126 особенно требует проверки задних арок и стоек крыши – здесь часто скрываются следы скрытых ремонтов.

Двигатель. V8 серий M116 и M117 этого поколения – моторы с большим запасом ресурса при правильном обслуживании. На пробежных и не обслуживавшихся машинах распространены проблемы с системой впрыска KE-Jetronic, течи по сальникам и прокладкам, расход масла, неполадки системы охлаждения. Цепь ГРМ, состояние ГБЦ и крышек клапанов – обязательные пункты диагностики.

Коробка передач. Четырёхступенчатый автомат тех лет – простой гидромеханический агрегат с большим ресурсом. Важна история обслуживания и отсутствие рывков на тест-драйве. Механика встречается редко; состояние сцепления и синхронизаторов проверяется отдельно.

Подвеска и тормоза. Сайлентблоки, шаровые опоры и резинометаллические втулки за десятилетия эксплуатации требуют обновления. Тормозная система простая и ремонтопригодная, но отдельные оригинальные запчасти могут быть дефицитом.

Электрика. Бортовая электроника простая, что облегчает диагностику. Проверки требуют центральный замок, стеклоподъёмники, климатическая установка и блок управления двигателем. Известная особенность W126 – пневматический центральный замок, требующий регулярного обслуживания мембран и насоса.

Интерьер. Состояние оригинальной обивки сидений, отделки из дерева и приборной панели определяет стоимость машины. Замена редких оригинальных элементов обходится дорого, полная реставрация интерьера может быть сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Происхождение и история. Для коллекционной W126 важны полная история обслуживания, оригинальность узлов и кузова, наличие документов. Машины из сухих регионов ценятся выше прибрежных. Версии 560SEL и 560SEC – наиболее востребованные у коллекционеров.