Mercedes S-Class 5 поколение 2005–2009 в Израиле

Mercedes S-Class пятого поколения – представительский седан на платформе W221, выпускавшийся с 2005 по 2009 год. Поколение сменило W220, унаследовав концепцию, но получив более крупный кузов, переработанную линейку двигателей и улучшенное оснащение. Конструктивно W221 получил ряд улучшений по сравнению с W220, при этом сохранил характерные для линейки слабые места.

Кузов и габариты

На странице представлены два варианта кузова:

• Седан W221: длина 5079 мм, ширина 1871 мм, высота 1473 мм, 5 мест, 4 двери
• Седан Лонг W221: длина 5206 мм, ширина 1871 мм, высота 1473 мм, 4 места, 4 двери

Удлинённая версия длиннее стандартной на 127 мм – прибавка идёт в колёсную базу. Седан Лонг в части комплектаций предлагался с четырёхместным салоном, где задний ряд имеет отдельные индивидуальные кресла.

В израильских условиях такая длина – ограничение в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима, особенно в подземных гаражах со стандартной разметкой. Машина эксплуатировалась несколько десятилетий в климате с летней жарой и прибрежной влажностью – это серьёзно отражается на состоянии электрики, кузова и подвески.

Двигатели

Для пятого поколения представлены четыре двигателя:

• V6 3,5 литра, 272 л.с. (M272) - в седане и седане-лонг, версия S350 - основной массовый мотор
• V8 5,5 литра, 388 л.с. (M273) - в седане и седане-лонг, версия S500
• V12 5,5 литра битурбо, 517 л.с. (M275) - в седане-лонг, версия S600
• Дизельный V6 3,0 литра, 235 л.с. (OM642) - в седане и седане-лонг

Все версии работают с задним приводом. Полный модельный ряд W221 в своё время охватывал диапазон от 235 до 525 л.с., включая мощную AMG-модификацию S63 с атмосферным V8 6,2 (525 л.с.).

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач 7G-Tronic (722.9). Привод – задний на всех версиях.

Что смотреть на возрастной машине

W221 – возрастной автомобиль с известными конструктивными слабыми местами поколения, требующий тщательной проверки перед покупкой.

Двигатель M272 (V6 3,5). Главное слабое место поколения – износ шестерни балансирного вала на ранних версиях M272 (выпуск примерно до 2008 года). Изношенная шестерня даёт ошибки по фазам газораспределения и в запущенных случаях требует переборки двигателя. Серийный номер мотора позволяет проверить, относится ли он к проблемной партии. История сервиса критична.

Двигатель M273 (V8 5,5). Аналогичная проблема балансирного вала встречается и на M273, хотя реже. Также проверяют состояние цепи ГРМ, прокладок и системы охлаждения.

Двигатель M275 (V12 битурбо). Топовый мотор линейки в S600 – конструктивно самый сложный, ремонт и обслуживание заметно дороже. У всех машин с этим двигателем критична полная история сервиса.

Двигатель OM642 (дизель 3,0). Проверенный мотор. Известные проблемные места – охладитель EGR, заслонки впускного коллектора и сальники маслоохладителя. Расход масла на пробежных машинах не редкость.

Коробка передач 7G-Tronic. Известная проблема – течь по электрическому разъёму на корпусе коробки: масло попадает в блок управления и приводит к ошибкам переключений. Замена разъёма – обязательная процедура при возрасте машины. Состояние коробки оценивается на тест-драйве по мягкости переключений.

Пневмоподвеска Airmatic. Большинство версий оборудовано пневмоподвеской на всех четырёх стойках. На возрастных автомобилях стойки и компрессор изнашиваются, кузов начинает проседать. Замена комплекта пневмостоек – одна из самых крупных статей расхода. Перед покупкой имеет смысл оставить машину на ночь и утром проверить уровень кузова, а также сделать диагностику.

Кузов. Очаги ржавчины традиционно появляются на нижних кромках дверей, порогах и арках. Для машин из прибрежных районов Хайфы или Ашдода важна проверка состояния кузова и подрамников.

Электроника. W221 насыщен электронными системами: климат с зонами, мультимедиа COMAND, парковочные ассистенты, Pre-Safe, ночное видение в части комплектаций. На возрастных машинах встречаются проблемы с отдельными датчиками и блоками SAM. Диагностика всех систем перед покупкой обязательна.