Mercedes S-Class 4 поколение 1998–2005 в Израиле

Mercedes S-Class четвёртого поколения – представительский седан на платформе W220, выпускавшийся с 1998 по 2005 год. Поколение сменило крупный W140 на более лёгкую и аэродинамичную конструкцию. Линейка двигателей охватывала бензиновые V6 и V8, а также появившийся для S-класса дизель CDI.

Кузов и габариты

На странице представлены два варианта кузова:

• Седан W220: длина 5042 мм, ширина 1854 мм, высота 1445 мм, 5 мест, 4 двери
• Седан Лонг W220: длина 5158 мм, ширина 1854 мм, высота 1445 мм, 5 мест, 4 двери

Удлинённая версия длиннее стандартной на 116 мм – прибавка идёт в колёсную базу. По сравнению с предыдущим W140 поколение стало визуально стройнее, ниже и легче по массе.

В израильских условиях габариты W220 заметно компактнее последующих поколений S-Class, но всё равно требуют внимания при парковке в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. Машина эксплуатировалась несколько десятилетий в климате с летней жарой и прибрежной влажностью – это серьёзно отражается на состоянии электрики, кузова и подвески.

Двигатели

Для четвёртого поколения представлены четыре двигателя:

• Бензиновый V6 3,2 литра, 224 л.с. (M112) - в седане и седане-лонг, версия S320 - основной мотор линейки
• Бензиновый V8 4,3 литра, 279 л.с. (M113) - в седане и седане-лонг, версия S430
• Бензиновый V8 5,0 литра, 306 л.с. (M113) - в седане и седане-лонг, версия S500
• Дизельный 6-цилиндровый 3,2 литра, 197 л.с. - в седане-лонг, версия S320 CDI

Все версии работают с задним приводом. Полный модельный ряд W220 в своё время охватывал диапазон от 197 до 500 л.с., включая базовые версии и топовые модификации (S55 AMG, S600).

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач: пятиступенчатый автомат 722.6 на ранних версиях, семиступенчатый 7G-Tronic 722.9 на поздних. Привод – задний на всех версиях.

Что смотреть на возрастной машине

W220 – автомобиль возрастом несколько десятилетий с известными конструктивными слабыми местами поколения, требующий тщательной проверки перед покупкой.

Кузов и коррозия. Главная и широко известная проблема W220 – коррозия. Очаги ржавчины традиционно появляются на передних арках, нижних углах дверей, кромке капота, крышке багажника, подрамниках. Для машин, эксплуатировавшихся в прибрежных Хайфе или Ашдоде, объём коррозии может быть критическим. Кузов – первое, что оценивается при покупке W220.

Пневмоподвеска Airmatic. Большинство версий оборудовано пневмоподвеской на всех четырёх стойках. На возрастных автомобилях стойки и компрессор изнашиваются, кузов начинает проседать. Замена комплекта пневмостоек – одна из самых крупных статей расхода. Перед покупкой имеет смысл оставить машину на ночь и утром проверить уровень кузова на всех углах, а также сделать диагностику на отсутствие предупреждений.

Двигатель. V6 M112 3,2 – мотор с большим ресурсом, но известны течи прокладок ГБЦ (часто с пассажирской стороны), проблемы с MAF-датчиком и катушками зажигания. V8 M113 4,3 и 5,0 – конструктивно надёжные, но требуют контроля прокладок клапанных крышек, состояния сальников и системы охлаждения. Дизель CDI – проверенный мотор, проблемы возникают с инжекторами и турбиной на высоких пробегах. У всех моторов проверяют состояние цепи ГРМ и наличие течей.

Коробка передач. Пятиступенчатый автомат 722.6 имеет известную проблему пропускающего электрического разъёма – масло из коробки попадает в блок управления и приводит к ошибкам переключений. На семиступенчатом 722.9 (с 2003 года) проблема аналогичная. Важна история замен масла в коробке.

Тормоза SBC. На части машин с 2003 года применялась электрогидравлическая тормозная система Sensotronic Brake Control. Это известное слабое место W220: блок SBC имеет ограниченный ресурс и стоит дорого при замене. На машинах с SBC проверяют отсутствие предупреждений в приборной панели.

Электроника. W220 насыщен электронными системами: климат с зонами, мультимедиа COMAND, парковочные ассистенты, система Pre-Safe на поздних версиях. На возрастных машинах встречаются проблемы с отдельными датчиками и блоками. Диагностика всех систем перед покупкой обязательна.

Кондиционер. Длительная работа кондиционера в жару нагружает компрессор и систему охлаждения. На пробежных машинах проверяют производительность климата на всех зонах – восстановление дорогое.