Абарт 595. Под знаком Скорпиона
Абарт 595 — 3-дверный спортивный автомобиль формата «мини», дебютировавший в 2012 году, современная версия модели Абарт 500. Предлагается в кузовах хетчбэк или кабриолет с убирающимся мягким верхом. «Горячий» компакт — ещё одно новое блюдо для настоящего ценителя-эстета, приготовленное на основе Фиат 500 под «соусом» Abarth и украшенное логотипом со скорпионом. Фирма Abarth продолжает творить чудеса, создавая на базе рядового «фиатовского» хетчбэка невероятные маленькие «ракеты» с большим ценником. Абарт 595, рождённый под знаком Скорпиона, имеет много разных версий, некоторые из которых мы неплохо знаем в Израиле.
А вы знали, что неофициальный, но широко употребляемый в автомобильной среде термин «горячий» означает особую версию небольшого автомобиля, как правило, хетчбэка, с мощным двигателем, спортивной подвеской, дополнительными аэродинамическими элементами кузова и другими изменениями спортивного характера. От спорткаров хот-хетчи отличаются большей доступностью и практичностью.
Первое поколение
Первый Абарт 595 Turismo — «горячий» хетчбэк не из дешёвых. Предлагался как с металлической крышей, так и с убирающимся мягким верхом. Полная линейка модификаций включала в себя различные варианты — от базового 595 с турбированным мотором 1.4 T-Jet мощностью 135 л. с. (с «механикой») или 140 л. с. (с «роботом») до «юбилейного» хетчбэка 595 50th Anniversario с форсированным до 180 сил двигателем и тормозами Brembo, выпущенного ограниченным тиражом в количестве 299 машин. Имелись и другие исполнения: 595 Trofeo, 595 Competizione, 695 XSR Yamaha, 695 Rivale… И все эти крошечные спорткары от обычного Фиат 500 отличались более агрессивным стилем и увеличенной отдачей силового агрегата.
Рестайлинг 2016 года
На тот момент у автомобиля имелось 3 базовых модификации: просто 595 мощностью 140 л. с. (в Израиле её называют Scorpione), Turismo с отдачей 160 сил и топовая Competizione с мотором, выдававшим 180 л. с. После рестайлинга мощность Абарт 595 Scorpione и Абарт 595 Turismo удалось увеличить на 5 л. с. (до 145 и 165, соответственно). Competizione остался при своих 180 силах, разгоняясь до 100 км/ч за 6,7 секунды. Коробку передач оставили прежнюю — механическую либо роботизированную. Обновление принесло хот-хетчу светодиодные ходовые огни, другую решетку радиатора, модернизированные боковые нижние обвесы и новые 17-дюймовые колесные диски Granturismo. Задние противотуманные фары и фонари получили хромированную окантовку. В интерьере появились другие кресла, новая приборная панель, 6-дюймовый сенсорный дисплей и обновленная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В таком виде автомобиль представлен сегодня на израильском рынке во всех трёх версиях (данные на 2022 год).
Спецверсии
Сразу скажем, у Абарт 595 имелось огромное количество разновидностей, спецверсий и модификаций. Например, в 2015 году самой «крутым» считался серьёзно переделанный Абарт 695 Biposto — с облегченным кузовом, спартанским интерьером и 190-сильным мотором 1.4 T-Jet. Эта «ракета» выстреливала до 100 км/ч за 5,9 секунды.
В настоящее время страсти чуть поутихли, но, всё же, новые Абарты под знаком Скорпиона продолжают радовать своих владельцев. Одна из свежих версий — Абарт F595: мотор с отдачей 165 сил и 230 Нм крутящего момента разгоняет маленький хетчбэк до максимальных 218 км/ч, ускоряясь до «сотни» за 7,3 секунды. Расход топлива при этом составляет 6,2-6,5 литра на 100 км у версий с ручной коробкой или 6,3-6,6 литра у машин с «секвентальной автоматической КПП». Особо производитель гордится системой выпуска Monza Record, которая завершается двумя парами патрубков, расположенных друг над другом. Звучит и правда восхитительно! Не хуже Феррари!
