Aehra. Эра нового итальянского ренессанса
Имя «Aehra» появилось в июне 2022 года: небольшой, но многообещающий стартап основали два итальянца — инженер и предприниматель Сандро Андреотти и Хазим Нада, эксперт в области теоретической физики и прикладной математики, занимавшийся продажей «сырьевых товаров». Андреотти в компании занимает пост исполнительного директора, Нада — генеральный директор. Штаб-квартира Aehra расположена в Милане, но инвесторы — преимущественно американцы.
В компании работают специалисты, получившие опыт в Ferrari и Genesis, а главным дизайнером-конструктором числится Филиппо Перини, прежде возглавлявший отдел дизайна Lamborghini и приложивший руку к созданию таких суперкаров, как Авентадор, Хуракан и Урус.
Итальянская фирма полна амбиций: её плодами станут электромобили, да не простые, а так называемого ультра-премиум-сегмента. Сообщается, что сборка электромобилей Aehra будет контрактной, а тиражи — довольно крупными для столь недешёвого сегмента: до 25 000 экземпляров каждой модели в год. Ну что ж, похоже наступила эра нового итальянского ренессанса.
Свою первую модель итальянцы оценили в 160-180 тысяч долларов (159 000-179 000 евро), что дороже, например, чем топовое исполнение электрического гиперкара в теле кросс-купе Лотус Элетре R.
Перспективы
Aehra намерена «переписать правила автодизайна». Это показала их первая модель — электрический кроссовер Aehra SUV, показанный публике 7 ноября 2022 года в Милане. Но производитель уже разрабатывает вторую модель — им станет седан, который хотят представить в феврале 2023 года. Однако, поскольку пока даже не определено место производства машин, серийный выпуск продукции Aehra начнётся только в 2025 году. А в планах уже третья модель — спорткар с посадочной формулой 2+2, но его появление — в полном тумане загадочного будущего. Главные рынки сбыта для машин Aehra на первом этапе — Европа и Северная Америка, затем компания планирует начать продажи в странах Ближнего Востока и в Китае.
Модельный ряд
Aehra SUV
Первый автомобиль новой марки Aehra, показанный 7 ноября 2022 года как весьма эффектный концепт, пока зовётся просто SUV. Его дизайн — воплощённая аэродинамика: коэффициент сопротивления (Cd) составляет 0,21, что является невероятным показателем для кроссовера. Производитель сообщил, что электрический кроссовер с поднимающимися дверцами и непривычным дизайном использует монококовую конструкцию и современные экологичные материалы.
«Мы хотели доказать, что могут быть внедорожники аэродинамической формы, которые не должны выглядеть так скучно, как сегодняшние кузова, не жертвуя при этом внутренним пространством»
Автомобиль получился крупный: габаритная длина SUV составляет около 5,1 м, ширина — около 2 м, высота — 1,64 м. При 3-метровой колёсной базе салон просто не может не быть просторным. О платформе своего первенца Aehra ничего не сообщает, а силовая установка пока описана лишь в общих чертах: у электромобиля будет «два или три электродвигателя» общей мощностью от 750 до 815 л. с., запас хода на одной зарядке составит свыше 800 км. Зато точно известен размер шин: 285/35 R23 для передних и 285/35 R24 — задних. Максимальная скорость ограничена на отметке 265 км/ч.
Генеральный директор Aehra Хазим Нада рассказал о первом автомобиле больше, чем сообщалось во время его представления. По его словам, очень много внимания уделялось аэродинамике и эффективности. «Мы хотели доказать, что могут быть внедорожники аэродинамической формы, которые не должны выглядеть так скучно, как сегодняшние кузова, не жертвуя при этом внутренним пространством», — пояснил генеральный директор, добавив, что «самая важная аэродинамическая точка в передней части автомобиля — это угол между ветровым стеклом и капотом, который мы почти полностью устранили, разработав монокузовной внедорожник». Большое внимание в производстве будет уделено и самым современным технологиям. Чтобы узнать, как всё это будет выглядеть в реальной жизни, остаётся лишь немного подождать.
