Кадиллак CT6. 1-е поколение, рестайлинг 2018 года
Кадиллак CT6 — заднеприводный седан премиального класса, представленный на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2015 года (в продаже — с 2016 года). Флагманская модель Cadillac, показавшая в момент своего выхода совершенно новый подход американского бренда к роскоши премиум-класса. В рамках рестайлинга 2018 года Cadillac уточнил концепцию роскошного седана — переосмысление завершилось образом зверя, который способен разорвать асфальт в клочья и при этом уместно выглядит, например, перед оперным театром. Особенно этому способствует новая спортивная версия Кадиллак CT6 V-Sport. Рассказываем про все обновки.
Экстерьер
Пережив рестайлинг, новый Кадиллак СТ6 2018/2019 модельного года обзавелся шикарной внешностью в стиле шоу-кара Cadillac Escala: передняя оптика седана выглядит тоньше, решётка радиатора увеличена и снабжена новым рисунком, новые фары и задние фонари добавляют машине агрессии. Кузов теперь на 62% состоит из алюминия, фактически стальными остались только передние и средние стойки крыши, пол и моторный щит. Все сделано для облегчения конструкции — новый CT6 стал на центнер легче и по снаряжённой массе приблизился к БМВ 5 серии (здесь обзор новой «пятерки» после рестайлинга, она, кстати, есть в Израиле). По длине и колесной базе американский седан располагается аккурат между короткими и длинными версиями немецких представительских седанов: Мерседес S-класса, БМВ 7 серии и Ауди А8.
Спортивная версия Кадиллак CT6 V-Sport получила 20-дюймовые колеса V-Sport с новыми шинами, созданными специально для неё, четырёхпоршневые моноблоки Brembo с 19-дюймовыми тормозными дисками, спойлер и ряд декоративных деталей, отличающих «спортсмена» от исходной четырёхдверки.
Интерьер
В салоне появился электронный селектор передач, а интерфейс информационно-развлекательной системы Cadillac нового поколения теперь с поворотным контроллером. Пользовательский интерфейс модернизировали до состояния подключенной динамической платформы. Это облачная технология и встроенное соединение 4G LTE для обеспечения персонализации, навигации, а также получения новостей, доступа к приложениям через магазин приложений и много чего еще. Кроме того, обновлённый Кадиллак CT6 получил продвинутый автопилот Super Cruise, позволяющий в штатном режиме убирать руки с руля, и полный набор опций активной безопасности. Как и раньше, на выбор предложены две фиксированные комплектации, но базовая отныне называется не Luxury, а Sport.
Оснащение, по сути, прежнее: обивка сидений натуральной кожей, двухзонный климат-контроль, вентиляция и электропривод передних кресел, подогрев заднего дивана, виртуальная комбинация приборов, медиасистема с дисплеем диагональю 10,2 дюйма, камеры кругового обзора, стеклянная крыша, светодиодные фары, парковочный автопилот, адаптивный круиз-контроль и электропривод крышки багажника. Добавлены только система ночного видения, проекционный дисплей и салонное зеркало со встроенным экраном, на который можно вывести картинку с задней камеры. Продвинутая комплектация Platinum имеет четырехзонный климат-контроль, аудиосистему Bose с 34 динамиками, обивку сидений более дорогой кожей наппа, передние мультиконтурные кресла, задние сиденья с электроприводом и вентиляцией, а также два экрана для задних пассажиров.
Агрегаты
Для разных рынков предлагаются разные силовые установки: безнаддувный V-образный 6-цилиндровый мотор объемом 3,6 литра мощностью 335 л. с., «турбочетверка» Ecotec, 3-литровая битурбированная «шестерка» мощностью 404 л. с. Под капотом дорогих версий Кадиллак СТ6 2021/2022 года прописался долгожданный 4,2-литровый битурбомотор V8 в паре с 10-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Первый эксклюзивный двигателем Кадиллака за последние 26 лет оснащается непосредственным впрыском, четырьмя распредвалами и 32 клапанами и в базовой версии выдает 507 л. с. и 750 Нм. Создан агрегат с чистого листа и собирается вручную в центре Performance Build Center в Боулинг Грин (Кентукки). Для спортивной версии CT6 V-Sport мощность увеличили до 557 л. с., крутящий момент — до 850 Нм.
Новый топовый Кадиллак CT6 V-Sport предназначен для конкуренции с Мерседес-АМГ S-класса — ему полагается только полноприводное и полноуправляемое шасси, задний дифференциал повышенного трения, модифицированные рулевое управление и настройки адаптивной подвески Magnetic Ride Control, а также моноблочные 19-дюймовые тормоза Brembo. Компания предполагает, что такой огромный, длиной 5182 мм, седан будут использовать для заездов на гоночном треке, поэтому под гоночные режимы адаптированы распределение тяги по осям, настройки ассистирующей электроники, подруливающей задней оси и активной выхлопной системы.
