Cadillac CT6. 1ère génération, restylage de 2018
La Cadillac CT6 est une berline à propulsion haut de gamme présentée au Salon international de l’automobile de New York 2015 (en vente depuis 2016). Le modèle phare de Cadillac, qui au moment de sa sortie montrait une toute nouvelle approche de la marque américaine du luxe premium. Dans le cadre du restylage de 2018, Cadillac a clarifié le concept d’une berline de luxe représenté par l’image d’une bête qui peut déchirer l’asphalte en lambeaux et en même temps semble appropriée, par exemple, devant l’opéra. Ceci est particulièrement facilité par la nouvelle version sportive, Cadillac CT6 V-Sport.
Extérieur
Après le restylage, la nouvelle Cadillac ST6 2018/2019 a acquis une apparence chic inspirée par le show car Cadillac Escala: l’optique avant de la berline semble plus fine, la calandre est agrandie et dotée d’un nouveau motif, les nouveaux phares et les feux arrière ajoutent de l’agressivité à la voiture. La carrosserie est désormais à 62% en aluminium, en effet, seuls les montants de toit avant et médian, le plancher et le bouclier moteur sont en acier. Tout a été fait pour faire la nouvelle CT6 plus légère et plus proche de la BMW Série 5 en termes de poids à vide (voici une revue de la nouvelle BMW Série 5 après restylage, qui est disponible en Israël). En termes de longueur et d’empattement, la berline américaine se situe exactement entre les versions courte et longue des berlines du segment E allemandes: les Mercedes-Benz Classe S, BMW 7 серии et Audi А8.
La version sportive Cadillac CT6 V-Sport a reçu des roues V-Sport de 20 pouces avec de nouveaux pneus spécialement conçus pour elle, des monoblocs Brembo à quatre pistons avec des disques de frein de 19 pouces, un aileron et un certain nombre de détails décoratifs qui distinguent le sportif de la voiture à quatre portes d’origine.
Intérieur
L’intérieur est doté d’un sélecteur de vitesse électronique et l’interface du système d’infodivertissement de Cadillac de nouvelle génération est désormais dotée d’un contrôleur rotatif. L’interface utilisateur a été transformée en plate-forme dynamique connectée. Il s’agit d’une technologie 4G LTE basée sur le cloud et intégrée pour la personnalisation, la navigation, les actualités, l’accès à l’App Store, etc. De plus, la Cadillac CT6 restylée a reçu un pilote automatique Super Cruise avancé, qui vous permet de retirer vos mains du volant en mode normal, et une gamme complète d’options de sécurité active. Comme auparavant, deux configurations fixes sont proposées au choix, mais celle de base ne s’appelle plus Luxury, mais Sport.
L’équipement, en fait, est le même: sellerie en cuir véritable, climatisation à deux zones, ventilation et sièges avant électriques, banquette arrière chauffant, tableau de bord virtuel, système multimédia avec écran de 10,2 pouces, caméras panoramiques, toit en verre, phares à LED, aide au stationnement, régulateur de vitesse adaptatif et couvercle de coffre à commande électrique. Seuls un système de vision nocturne, un affichage tête haute et un rétroviseur intérieur avec écran intégré ont été ajoutés, sur lesquels vous pouvez afficher une image de la caméra arrière. La version Platinum avancée comprend une climatisation à quatre zones, un système audio Bose à 34 haut-parleurs, un revêtement en cuir nappa plus cher, des sièges avant multi-contours, des sièges arrière à ventilation électrique et deux écrans pour les passagers arrière.
Groupes motopropulseurs
Différents groupes motopropulseurs sont proposés pour différents marchés: un moteur 6 cylindres en V de 3,6 litres à aspiration naturelle de 335 ch, un moteur turbo Ecotec, un moteur de 3 litres bi-turbo à six cylindres d’une capacité de 404 ch. Les versions coûteuses de la Cadillac ST6 2021/2022 offre un moteur V8 biturbo de 4,2 litres, associé à une transmission automatique à 10 vitesses et à une transmission intégrale. Le premier moteur de Cadillac exclusif en 26 ans comprend une injection directe, quatre arbres à cames, 32 soupapes et une version de base de 507 ch et 750 Nm. Le moteur est conçu à partir de zéro et assemblé à la main au Performance Build Center à Bowling Green, Kentucky. Pour la version sportive, CT6 V-Sport, la puissance a été portée à 557 ch et jusqu’à 850 Nm.
La nouvelle Cadillac CT6 V-Sport haut de gamme est conçue pour rivaliser avec la Mercedes-Benz AMG Classe S. Elle offre uniquement une transmission intégrale et un châssis à traction intégrale, un différentiel arrière à glissement limité, une direction modifiée et des réglages de suspension adaptative Magnetic Ride Control, ainsi que des freins monobloc Brembo de 19 pouces. La société suppose qu’une berline aussi énorme de 5 182 mm de long sera utilisée pour la course sur piste, de sorte que la répartition de la traction le long des essieux, les réglages de l’électronique d’assistance, le propulseur d’essieu arrière et le système d’échappement actif sont adaptés pour modes de course.
