Ситроен С4 Х. Альтернатива хетчбэку и кроссоверу
Ситроен С4 Х — кросс-фастбэк компании Citroen, представленный в июне 2022 года. Новый автомобиль в модельном ряду французской марки займет место между хетчбэком C4 и флагманским лифтбэком C5 X. Кросс-фастбэк позиционируется как альтернатива хетчбэку и кроссоверу. Его наделили модным «внедорожным» антуражем — черным пластиковым обвесом. Правда, дорожный просвет — всего 156 мм, примерно как у хетчбека. Новинка сразу получила полностью электрическую версию. Также C4 X оснастят новой мультимедийной системой My Citroën Drive Plus, креслами Advanced Comfort с набивкой из полиуретана и трассовым «автопилотом» Highway Driver Assist. Подобных предложений на европейском рынке пока нет, поэтому у С4 Х есть все шансы на успех.
Выпускать кросс-фастбэк будут на заводе концерна Stellantis в Мадриде, где уже почти два года делают хетчбэки Ситроен С4, кстати, официально представленные на израильском рынке. Продажи C4 X начнутся осенью 2022 года. Цены пока не объявлены, но, например, базовая бензиновая версия Ситроен С4 во Франции сейчас стоит от 22 900 евро, электрический е-C4 — от 35 300 евро. У нас новый хетчбэк С4 с 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 130 л. с. можно приобрести от 144 824 ₪ (с учетом регистрационного сбора, данные на 2022 год).
Экстерьер
Новый Ситроен C4 X построен на платформе CMP и унифицирован с хетчбэком С4: у них одинаковая колесная база (2670 мм), но кросс-фастбэк стоит на полступеньки выше, между обычным C4 и флагманским С5 Х. Он просторнее хетчбэка и лишен пятой двери (крышка багажника открывается без стекла). Благодаря увеличенному заднему свесу общая длина выросла с 4355 мм до 4600 мм. Объем багажника — 510 литров против 380 литров у хетчбэка. Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29.
Интерьер
Салон С4 Х, в целом, похож на таковой у хетчбэка С4, но у кросс-фастбэка увеличенный угол наклона спинки заднего дивана. Кресла Advanced Comfort выполнены из пенополиуретана с памятью формы (толщина слоя увеличена на 15 мм). Кроме того, C4 X получил новую медиасистему MyCitroen Drive Plus с 10-дюймовым экраном. Она умеет распознавать голосовые команды на 20 языках, хранит до восьми пользовательских профилей и обновляет навигацию «по воздуху».
Помимо этого, в оснащении входят: двухзонный климат-контроль, подогрев всех сидений, лобового стекла и руля. Имеется сдвижной панорамный люк, фоновая подсветка, беспроводная зарядка, кронштейн Smart Pad Support для крепления планшета и два десятка электронных помощников, в том числе трассовый «автопилот» Highway Driver Assist.
Моторы и ходовая
Технически Ситроен С4 Х 2022/2023 года идентичен хетчбэку С4: оба построены на платформе CMP с задней полузависимой подвеской и безальтернативным передним приводом. Заявлена подвеска Progressive Hydraulic Cushions с гидравлическими ограничителями хода, которую впервые показали на кроссовере C5 Aircross и назвали «ковром-самолетом».
Предлагаются бензиновые и дизельные версии: бензиновая «турботройка» 1.2 PureTech в вариантах мощностью 102 л. с. в паре с механикой или на 131 л. с. с 8-ступенчатым автоматом, турбодизель 1.5 BlueHDi (131 л. с.) в паре с 8-дипазонной автоматической коробкой. Но их будут предлагать только в странах Восточной Европы, Ближнего Востока и Африки. За пределами Европы более мощный мотор будет идти без системы «Старт-стоп», с экологическим классом Euro 6.1 вместо Euro 6.4.
В странах Западной Европы будет только электрический Ситроен е-C4 X с начинкой от Пежо е-2008. Ему полагается электромотор отдачей 136 л. с. и 260 Нм, тяговый аккумулятор емкостью 50 кВт/ч и зарядное устройство мощностью 100 кВт. Паспортный пробег на одной зарядке — 360 км по циклу WLTP (против 350 км у хетчбэка). В режиме «Спорт» до первой сотни электрокар разгоняется за 9,5 секунды (вместо 9,7 у хетчбэка). Максимальная скорость — те же 150 км/ч.