Донкерворт. Больше, чем быстрые машины
Донкерворт (англ. Donkervoort Automobielen BV) — производитель спортивных автомобилей, базирующийся в Лелистаде, Нидерланды. Компания, основанная Йоопом Донкервоортом в 1978 году, долгое время занималась ручным производством уникальных спорткаров, основанных на модели Лотус Севен (1957–1972 гг.). Автомобили марки считаются одними из самых быстрых в мире, на их счету рекорды круга на нескольких известных трассах. Но Донкерворт — больше, чем просто быстрые машины. Её творения повлияли на весь автопром и даже на отношение людей к вождению автомобиля.
Lotus Seven — небольшой лёгкий 2-местный спортивный автомобиль, разработанный основателем Lotus, Колином Чепменом. Машина с открытым верхом производилась с 1957 по 1972 годы, но до сих пор считается воплощением философии Lotus из-за малой снаряжённой массы и простоты.
За 44 года своей деятельности компания Донкерворт успела произвести всего порядка 1500 машин, выпуская не более 50 штук в год, причем, каждая собирается вручную и существует подолгу в разных вариациях и модификациях. Сегодня в гамме новый спорткар — Донкерворт F22. Все суперкары марки спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает отсутствие в базе электронных вспомогательных средств: даже ABS и усилитель руля — опции. Но, что интересно, автомобили Донкерворт всегда находят своих клиентов, небольшой тираж раскупается быстро, а цена, по меркам обеспеченных людей, совсем не заоблачна: новый F22 стоит всего каких-то 245 тысяч евро (без учета налогов), а его тираж даже пришлось увеличивать до 75 экземпляров из-за высокого спроса.
История компании
В свои 16 лет молодой парень, Йооп Донкервоорт, пережил судьбоносную встречу: на пути из школы ему повстречался припаркованный Lotus 7. Потрясённый и очарованный молодой человек остановился, забыв обо всём, и зарисовал прекрасный автомобиль. Начиная с этого момента у него появилась высокая цель: сделать легкий спортивный автомобиль, превосходящий эталон. Годы показали, что талантливому голландцу это удалось. В 1978 году Йооп создал свою первую машину — это время считается точкой рождения фирмы, которую ныне знают и ценят в разных странах, ведь спортивные автомобили Донкерворт изменили жизни людей.
«Спорткары Donkervoort покоряют сердца владельцев благодаря непревзойденной обратной связи, полному погружению в вождение, беспрецедентному обслуживанию клиентов и технологиям гиперкаров по ценам суперкаров»
Йооп Донкерворт ставил своей целью получение максимального количества эмоций от взаимодействия с машиной и от чистоты вождения. Ему удалось создать беспрецедентную тесную связь между водителями и их автомобилями. Эти традиции продолжает с 2021 года Денис Донкерворт, сын своего отца и новый глава фирмы.
Модельный ряд
Донкерворт S7
Донкерворт S7 (1978–1984 гг.) — первый спорткар новой компании, сверхлегкий спортивный автомобиль, сочетающий в себе комфорт, надежность, спортивные качества и практичность. Одним словом, воплощение мечты темпераментного водителя. Его оснастили двигателем 1,6 л мощностью 90 л. с. от Ford (как и у исходного Lotus). 4-ступенчатая коробка передач и задний мост ему достались от популярного в то время Форд Эскорт.
Донкерворт S8
Донкерворт S8 (1985–1989 гг.) — эволюция первой модели: автомобиль стал значительно шире, повысилась его управляемость. Его оснащали 2-литровым двигателем Ford мощностью 110 л. с. Много внимания было уделено безопасности. Появились двойная система тормозов и два алюминиевых топливных бака, установленных за задней осью.
Донкерворт S8А
Донкерворт S8A (1985–1993 гг.), в свою очередь, стал развитием модели S8, но проведенный объём доработок позволил считать его новым автомобилем. Спорткар стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую 5-ступенчатую коробку. Внешне машина тоже отличалась благодаря рестайлингу, который затронул переднюю часть, капот и двери.
Донкерворт D10
Модель D10 (1988–1989 гг.) посвящена 10-летнему юбилею компании Donkervoort. Крошечная партия состояла всего из 10 автомобилей, отличавшихся отсутствием лобового стекла и динамикой. Двигатель мощностью 190 л. с. разгонял легкий спорткар до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. В 1986–1994 годах параллельно выпускали версию S8AT, у которой модернизированный собственными силами 2-литровый двигатель Ford стал развивать 170 л. с., а 2,2-литровый — 190 сил.
Донкерворт D8 Zetec
Спорткар D8 Zetec появился в линейке в 1993 году и просуществовал до 1998. Новую модель отличал оригинальный дизайн — голландские машины всё более отходили от исходника Lotus. Под капот установили двигатель Zetec мощностью 140 или 160 л. с. Предлагалась и спорт-версия D8 Zetec с особым интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей из углеродного волокна. Затем появились и другие версии: Cosworth (1994–1998 гг.) и Audi (1999–2002 гг.). Первая приводилась в движение 2-литровым двигателем мощностью от 220 до 280 л. с. и разгонялась до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Вторая отразила новый этап сотрудничество с Audi: моторы немецкого производителя объёмом 1,8 литра выдавали от 150 до 240 л. с., а главным их преимуществом был меньший размер и вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.
Донкерворт D20
Донкерворт D20 имел другое распределение массы по осям: двигатель и коробка передач были смещены назад. На этой модели, предназначенной для треков, впервые использовали форсированный до 280 л. с. двигатель V6 от Audi. Имелось и несколько версий. D8 270 RS (2005–2007 гг.), выпущенная всего в количестве 25 автомобилей, посвящена победе Donkervoort на трассе Нюрбургринг в 2004 году. D8 GT (2007–2012 гг.) — первая машина с закрытым кузовом за 30-летнюю на тот момент историю компании Donkervoort, она принимала участие в Кубке европейских чемпионов GT4.
Донкерворт D8 GTO-40
Модель D8 GTO-40 дебютировала в 2018 году, став развитием предыдущей. Цифра «40» в названии появилась в честь 40-летия голландской компании. Родстер построен на лёгком пространственном каркасе из стали, у него полностью углепластиковый кузов и титановый выпуск. Под длинным капотом помещён 5-цилиндровый турбомотор Audi 2.5 TFSI, форсированный до 415 л. с. и 500 Нм крутящего момента. Спорткар весил всего 678 кг и набирал первую «сотню» за 2,7 секунды, до 200 км/ч разгонялся за 7,7 секунды.
Донкерворт F22
В 2021 году компанию возглавил сын Йоопа Денис, и уже 30 ноября 2022 года представлена совершенно новая машина под названием F22. От Лотус Севен ей достались, разве что, выступающие за пределы кузова передние колёса да простота конструкции и, конечно же, чистота ощущений. И если D8 папа назвал в честь сына Дениса, то F22 получил имя в честь внучки Йоопа, дочери Дениса, новорождённой Филиппы. Фантастической красоты автомобиль получился крупнее предшественников, даже имеет багажник объемом 298 литров. Согласно законам современности, у спорткара теперь имеется мультимедийная система в виде iPad Mini на передней панели и даже антипробуксовочная система с несколькими режимами работы. Хотя, АБС и электроусилитель руля — по-прежнему опции. Под длинным капотом расположен знакомый 5-цилиндровый турбомотор Audi 2.5 TFSI, выдающий невероятные 500 л. с. и 640 Нм. На сегодня это самый мощный Донкерворт в истории.
