- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He Ar
Donkervoort. Plus que des voitures rapides
Donkervoort Automobielen BV est un constructeur de voitures de sport basé à Lelystad, aux Pays-Bas. Fondée par Joop Donkervoort en 1978, l’entreprise est depuis longtemps impliquée dans la fabrication artisanale de voitures de sport uniques basées sur la Lotus Seven (1957-1972). Les voitures de la marque sont considérées parmi les plus rapides au monde, elles ont battu des records du tour sur plusieurs pistes bien connues. Mais Donkervoort est plus que des voitures rapides. Ses créations ont influencé toute l’industrie automobile et même l’attitude des gens face à la conduite d’une voiture.
La Lotus Seven est une petite voiture de sport biplace légère conçue par le fondateur de Lotus, Colin Chapman. La voiture à toit ouvert a été produite de 1957 à 1972, mais est toujours considérée comme l'incarnation de la philosophie Lotus en raison de son faible poids à vide et de sa simplicité.
En 44 ans d’activité, la société Donkervoort n’a réussi à produire qu’environ 1 500 voitures, ne produisant pas plus de 50 pièces par an, et chacune est assemblée à la main et existe depuis longtemps dans différentes variantes et modifications. Aujourd’hui, la gamme offre une nouvelle voiture de sport, la Donkervoort F22. Toutes les supercars de la marque sont conçues sous la devise « Sans compromis », ce qui signifie l’absence d’assistants électroniques de série: même l’ABS et la direction assistée sont en option. Mais, fait intéressant, les voitures Donkervoort trouvent toujours leurs clients, un petit lot est vendu rapidement et le prix, selon les normes des personnes riches, n’est pas du tout stratosphérique: la nouvelle F22 ne coûte que 245 000 euros (hors taxes), et son tirage a même dû passer à 75 exemplaires en raison de la forte demande.
Histoire de l’entreprise
À l’âge de 16 ans, un jeune garçon, Joop Donkervoort, fait une rencontre fatidique: en rentrant de l’école, il rencontre une Lotus 7 garée. Le jeune homme choqué et fasciné s’arrête, oublie tout, et dessine une belle voiture. À partir de ce moment, il a un objectif ambitieux: créer une voiture de sport légère meilleure que la référence. Les années ont montré que le talentueux Néerlandais a réussi. En 1978, Joop a créé sa première voiture, cette année est donc considérée comme le moment de naissance de l’entreprise, qui est maintenant connue et appréciée dans différents pays, car les voitures de sport Donkervoort ont changé la vie des gens.
« Les voitures de sport Donkervoort gagnent le cœur des propriétaires avec une réponse magnifique, une immersion totale dans la conduite, un service client inégalé et une technologie hypercar à des prix supercar »
Joop Donkervoort voulait tirer le maximum d’émotions de l’interaction avec la voiture et de la pureté de la conduite. Il a réussi à créer un lien étroit sans précédent entre les conducteurs et leurs voitures. Cette tradition est perpétuée depuis 2021 par Denis Donkervoort, fils de son père et nouveau patron de la firme.
Gamme de modèles
Donkervoort S7
La Donkervoort S7 (1978-1984) est la première voiture de sport de la nouvelle société, une voiture de sport ultralégère qui allie confort, fiabilité, sportivité et fonctionnalité. En un mot, c’est une incarnation du rêve d’un pilote passionné. Il était équipé d’un moteur de 1,6 litre d’une capacité de 90 ch de Ford (comme la Lotus d’origine). Elle a obtenu une boîte de vitesses à 4 vitesses et un essieu arrière de la Ford Escort alors populaire.
Donkervoort S8
La Donkervoort S8 (1985-1989) est l’évolution du premier modèle: la voiture est devenue beaucoup plus large et plus maniable. Elle était équipée d’un moteur Ford de 2 litres d’une capacité de 110 ch. Une grande attention a été portée à la sécurité. Il y avait un système de freinage double et deux réservoirs de carburant en aluminium montés derrière l’essieu arrière.
Donkervoort S8А
La Donkervoort S8A (1985-1993), à son tour, est devenue le développement du modèle S8, mais la quantité d’améliorations apportées a permis de la considérer comme une nouvelle voiture. La voiture de sport est devenue un peu plus large et a reçu une nouvelle suspension arrière et une nouvelle boîte de vitesses à 5 vitesses. Extérieurement, la voiture était également différente grâce au restylage, qui a touché l’avant, le capot et les portes.
Donkervoort D10
La D10 (1988-1989) commémore le 10e anniversaire de Donkervoort. Le petit lot se composait de seulement 10 voitures, se distinguant par l’absence de pare-brise et de dynamique. La voiture comportait un moteur de 190 ch. L’accélération à 100 km/h s’est produite en seulement 4,8 secondes. En 1986-1994, le constructeur produisait également la version S8AT avec un moteur Ford de 2 litres modernisé de 170 ch et un moteur de 2,2 litres de 190 ch.
Donkervoort D8 Zetec
La voiture de sport D8 Zetec est apparue dans la gamme en 1993 et a duré jusqu’en 1998. Le nouveau modèle se distinguait par son design original: les voitures néerlandaises sont devenues de plus en plus différentes de la Lotus d’origine. Sous le capot, se trouve un moteur Zetec d’une capacité de 140 ou 160 ch. De plus, la D8 Zetec offrait une version sportive avec un intérieur personnalisé, un pare-brise incurvé et de nouvelles portes et toit en fibre de carbone. Puis d’autres versions sont apparues: Cosworth (1994-1998) et Audi (1999-2002). La première version était propulsée par un moteur de 2 litres d’une capacité de 220 à 280 ch et accélérait à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. La seconde reflétait une nouvelle étape de coopération avec Audi: les moteurs du constructeur allemand d’un volume de 1,8 litre produisaient de 150 à 240 ch, et leur principal avantage était leur taille et leur poids plus petits. Avec le nouveau châssis et le nouveau moteur, le poids total de la voiture a été réduit à 630 kg.
Donkervoort D20
La Donkervoort D20 avait une répartition différente du poids le long des essieux: le moteur et la boîte de vitesses étaient décalés vers l’arrière. Ce modèle, conçu pour les pistes, produisait pour la première fois un moteur V6 d’Audi boosté jusqu’à 280 ch. Il y avait aussi plusieurs versions. La D8 270 RS (2005-2007), avec seulement 25 voitures construites, commémore la victoire de Donkervoort au Nürburgring en 2004. La D8 GT (2007-2012) a été la première voiture à carrosserie fermée des 30 ans d’histoire de Donkervoort et a participé à la Coupe d’Europe GT4.
Donkervoort D8 GTO-40
Le modèle D8 GTO-40 a fait ses débuts en 2018, devenant le développement du modèle précédent. Le nombre « 40 » dans le nom est apparu en l’honneur du 40e anniversaire de la société néerlandaise. Le roadster est construit sur un cadre spatial en acier léger, a une carrosserie entièrement en fibre de carbone et un échappement en titane. Sous le long capot se trouvait un moteur turbo 5 cylindres Audi TFSI de 2.5 litres, boosté à 415 ch et 500 Nm. La voiture de sport ne pesait que 678 kg et accélérait de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, accélérait à 200 km/h en 7,7 secondes.
Donkervoort F22
En 2021, l’entreprise était dirigée par le fils de Joop, Denis, et déjà le 30 novembre 2022, une toute nouvelle voiture appelée F22 a été présentée. Elle a emprunté les grandes roues avant, la simplicité du design et, bien sûr, la pureté des sensations de la Lotus Seven. Et si le père a nommé la D8 en l’honneur de son fils Denis, alors la F22 a été nommée d’après la petite-fille de Joop, la fille de Denis, la nouvelle-née Philippa. La belle voiture s’est avérée plus grande que ses prédécesseurs, elle a même un coffre d’un volume de 298 litres. Selon les lois de la modernité, la voiture de sport dispose désormais d’un système multimédia sous la forme d’un iPad Mini en face avant et même d’un système antipatinage avec plusieurs modes de fonctionnement. Cependant, l’ABS et la direction assistée électrique sont toujours des options. Sous le long capot se trouve le moteur turbo 5 cylindres Audi TFSI de 2.5 litres familier, produisant 500 ch et 640 Nm. Aujourd’hui, c’est une Donkervoort la plus puissante de l’histoire.
