Электрический кросс-лифтбэк Peugeot E-408: одна версия и «кусачий» ценник
В 2022 году 408-й круто поменял свою жизнь, превратившись из морально устаревшего седана в модный кросс-лифтбэк с технологичным салон. На старте покупателям предложили бензиновые и гибридные версии, а сейчас представлен электрический Peugeot E-408. Версия будет одна, с передним приводом и запасом хода до 453 км.
Новый Peugeot E-408 уже доступен для заказа в Европе. Цены откровенно «кусаются»: в Германии электрический кросс-лифтбэк стоит от 46 600 евро, в родной Франции — от 43 900 евро
Напоминаем: новый Пежо 408, созданный на платформе EMP2, представлен концерном Stellantis в июне 2022 года. 5-дверный кросс-лифтбэк длиной 4,7 метра по размерам приближается к Пежо 508, обладает оригинальной внешностью, приличным клиренсом, широким набором самых современных опций и гибридными силовыми установками, две из них — подзаряжаемые от внешнего источника. Производят модель во Франции на головном заводе Peugeot в Мюлузе. Привычный бензиновый седан с индексом 408 не исчез — его просто переместили в Китай.
Внешность
Внешне электромобиль копирует своих топливных «братьев»: всё тот же гранёный кузов, необычная безрамочная решётка радиатора, «клыкастые» фары, миниатюрный задний спойлер и массивный обвес из некрашеного пластика. Единственное отличие — дополнительные аэродинамические щитки под днищем. Клиренс — приличные 19 см. В длину новый Peugeot E-408 насчитывает 4687 мм, ширина составляет 1848 мм, высота — 1478 мм. Колёсная база — 2787 мм. На выбор предложены 5 цветов кузова, но стильные колеса могут быть только 19-дюймовыми.
Салон и оснащение
Внутри сохранилась фирменная архитектура i-Cockpit: два 10-дюймовых дисплея для цифровых приборов и медиасистемы. Разница лишь в начинке мультимедиа — добавлено приложение e-Routes, которое рассчитывает оптимальный маршрут с учётом оставшегося запаса хода и расположения зарядных станций.
Передние сиденья сертифицированы немецкой организацией AGR, которая объединяет экспертов по эргономике кресел и здоровью спины. У топ-версий кресла оснащаются электрорегулировками и массажем. Объём багажника — 471 литр, со сложенным задним рядом отсек вмещает 1545 литров и предоставляет 1,89 м погрузочной длины.
В стандартное оснащение включили 2-зонный климат-контроль, подогрев руля и сидений, богатый набор электронных ассистентов водителя (в том числе адаптивный круиз-контроль с пробочным режимом). За доплату можно установить аудиосистему Focal с 10 динамиками и 12-канальным усилителем мощностью 690 Вт, систему ночного видения, панорамную крышу, камеры кругового обзора.
Моторы и версии
Новый Peugeot E-408 2024 года предложен в единственной одномоторной версии с передним приводом: электромотор, установленный на передней оси, максимально выдаёт 210 л. с. и 345 Нм (больше, чем у электрического Пежо 308), но доступна такая отдача только в ездовом режиме Sport. В стандартном режиме Normal отдача ограничена на уровне 140 кВт (190 л. с.) и 300 Нм, в экономичном режиме Eco — на уровне 125 кВт (170 л. с.) и 270 Нм.
Предусмотрены три уровня мощности рекуперации, максимальный позволяет не пользоваться обычными тормозами в большинстве дорожных сценариев. Ёмкость вмонтированной в пол литий-никель-марганец-кобальтовой батареи от CATL — 58,2 кВт/ч, полного заряда хватает на 453 км пробега (по циклу WLTP). При помощи быстрой зарядки мощностью 120 кВт восполнить запас хода с 20 до 80% можно за 30 минут. Предусмотрено домашнее зарядное устройство на 11 кВт. Кроме того, в стандартное оснащение Peugeot E-408 входит тепловой насос, позволяющий бережливо расходовать энергию на обогрев салона.
