Форд Транзит Кастом. 2-е поколение 2022 год
Осенью 2022 года вышло второе поколение среднеразмерного коммерческого фургона Форд Транзит Кастом. Напомним, что модель выделена в отдельную линейку в 2012 году, оторвавшись от своего «родителя» Форд Транзит и пустившись в свободное плавание. Пассажирская версия получила имя Турнео Кастом, грузовая — Транзит Кастом. Автомобиль предлагается в двух варианта длины, двух вариантах высоты и двух — колесной базы. Также есть несколько версий кузова: грузовой фургон Van, грузопассажирский Combi и фургон с двойной кабиной Double Cab-in-Van.
В новом поколении Форд Транзит Кастом «породнился» со своим самым главным европейским конкурентом — Фольксваген Транспортер. Их совместную разработку курирует Ford в рамках альянса, заключённого в 2020 году между Ford и VW. Начиная с 2023 года, популярная легкая коммерческая модель Ford будет предлагаться с дизельным двигателем EcoBlue, в виде гибрида PHEV, а также как электромобиль (о нём мы подробно писали отдельно). Причем, электрическая версия, вышедшая самой первой, — наиболее важная, ведь к 2035 году Ford хочет предлагать в Европе исключительно электрические коммерческие автомобили (полный отказ от ДВС в легковой линейке намечен на 2030 год). Поставки моделей с дизельным двигателем начнутся в середине 2023 года, а модели PHEV и EV появятся еще позже.
Экстерьер
Новый Форд Транзит Кастом 2023 года основан на абсолютно новой платформе, которая будет использоваться совместно с Фольксваген Транспортер. Варианты кузова будут включать: стандартный цельнометаллический фургон, фургон с двойной кабиной, комби и даже одноместный вариант. Модель предложат в двух вариантах длины и с двумя вариантами высоты крыши. Ожидается, что позже Ford представит даже семейный минивэн Транзит Кастом. Внешне автомобиль выглядит гораздо современнее: изменилась решетка радиатора, у неё теперь горизонтальные прорези и увеличенные отверстия для охлаждения двигателя, а также боковые воздухозаборники. Будет доступно 6 комплектаций: Base, Trend, Limited, Active, Trail и Sport, которые получат некоторые визуальные отличия: у Base будут неокрашенные бамперы и другая графика фар, у Trail — алюминиевые накладки, у Sport — расширенные боковые юбки.
Интерьер
В салоне установлен 13-дюймовый сенсорный экран новейшей мультимедийной системы SYNC4, хотя не уточняется, является ли эта функция стандартной для всех версий или она доступна только для топовых. Под дисплеем расположены сенсорные клавиши быстрого доступа. Все комплектации оснащены платформой Ford Pro с программным обеспечением и подключенными сервисами, включая систему интеграции Ford Pro Upfit и мобильный сервис Ford Pro Mobile Service.
Агрегаты и модификации
- Версия с ДВС: оснащается фирменным дизелем EcoBlue в различных вариантах мощности: 109, 134, 148 и 168 л. с. Помимо стандартной 6-ступенчатой механической коробки передач, которая может сочетаться с опциональным механическим дифференциалом ограниченного скольжения, также будет предлагаться новый 8-ступенчатый автомат и опциональный полный привод. По данным Ford, максимальная буксировочная способность полноприводной трансмиссии составляет 2500 кг.
- Подключаемый гибридный Форд Транзит Кастом PHEV: сочетает 2,5-литровый бензиновый двигатель с электромотором и аккумулятором. Ford не раскрыл мощность, но мы предполагаем, что она будет близка к 222 л. с., как у внедорожников с похожей силовой установкой, типа Форд Куга или Эскейп PHEV. Аккумулятор емкостью 11,8 кВт/ч рассчитан на дальность хода 57 км. Его также можно использовать для питания инструментов и оборудования при помощи бортовой системы ProPower.
- Полностью электрический Форд Е-Транзит Кастом: оснащается одним электродвигателем на задней оси, но в двух вариантах мощности (на 136 или 217 л. с.), а также более емкой батареей на 74 кВт/ч, обеспечивающей запас хода 380 км по WLTP. Система ProPower Onboard позволит подключать к электромобилю внешние потребители электричества.
