Форд Транзит Кастом. Заслуженный мастер перевозки
Кто не знает культовый Форд Транзит? Свою историю он ведёт с 1953 года и на европейском рынке является самой продаваемой легкой коммерческой моделью и самой награждаемой, неоднократно получавшей престижную европейскую награду «Международный фургон года». В Старом Свете автомобиль настолько популярен, что «Транзитом» называют любой компактный фургон. Многообразие типов кузова, вариантов компоновки и длины позволяет автомобилю работать в самых разных областях: в полиции и пожарной охране, в качестве машины «скорой помощи», тягача-эвакуатора, мобильного магазина или инкассаторской машины.
А Форд Транзит Кастом — среднеразмерная переднеприводная и более компактная модификация легендарного Транзита 4-го поколения, предназначенная для перевозки на различные расстояния мелкогабаритного груза. Модель выделена в отдельную линейку в 2012 году европейским подразделением компании Ford специально для конкуренции со всякими Мерседес V-класс или Фольксваген Транспортер. Пассажирская версия получила имя Турнео Кастом, а грузовая версия Транзит Кастом сразу же после своего дебюта признана в Европе лучшим «Фургоном года».
Заслуженный мастер перевозки почти всего на свете неизменно обладает ярким дизайном, ездовым комфортом и достойными грузовыми возможностями. Помимо достойных ходовых характеристик, серьезных грузовых возможностей и качественной отделки, неоспоримыми преимуществами Форд Транзит Кастом являются относительно невысокая стоимость эксплуатации и большие интервалы техобслуживания (20 000 км или 1 год).
Первое поколение Форд Транзит Кастом, выпускающееся до сих пор (данные на 2022 год), оказалось очень успешным: в 2021 году этот коммерческий фургон, по данным аналитического агентства Statista, стал самым востребованным в европейском сегменте LCV (лёгкие коммерческие автомобили), на втором месте оказался Мерседес Спринтер, на третьем — Фольксваген Транспортер.
Первое поколение
Появление Форд Транзит Кастом в качестве самостоятельной модели произошло в 2012 году в рамках концепции One Ford Plan, когда основной Транзит разделился на три версии: собственно фургон Транзит, среднеразмерный грузовой Транзит Кастом и пассажирский Турнео Кастом, лёгкий развозной и пассажирский Транзит Коннект. С конца 2013 года модель выпускается на заводе Ford в турецком городе Коджаэли. Самое забавное — его нет на родном для Форда рынке Северной Америки, но почему-то в Мексике Транзит Кастом есть.
Новый Форд Транзит Кастом стал максимально похожим на легковые модели. Его разработчики отказались от рубленых и прямоугольных форм в пользу плавных и сложных линий. Автомобиль оснастили экономичным двигателем, и, к тому же, он стал первым и единственным фургоном в своем классе, получившим максимальный 5-звездочный рейтинг безопасности по системе краш-тестов Euro NCAP. Кузов Транзит Кастом обладает повышенной прочностью благодаря использованию специального сорта стали, а для оптимизации конструкции провели более 4500 компьютерных симуляций и 30 реальных краш-тестов. Всё это помогло ему заработать титул лучшего европейского фургона. Производитель предлагает перевозчикам большой выбор версий автомобиля — два варианта высоты, два варианта колесной базы, полная масса от 2,6 до 3,4 тонны, полезная нагрузка до 1450 кг, варианты кузова, включающие фургон, грузопассажирский «комби» и фургон с двойной кабиной.
Транзит Кастом наделен чертами фирменного «кинетического» дизайна Ford: у автомобиля большие «раскосые» фары с функцией подсветки поворотов, точеные бамперы, «хищный» передний воздухозаборник, накачанные «бицепсы» колесных арок, остроконечные зеркала с панорамными секциями и встроенными повторителями указателей поворота. Фургон выглядит стильно и словно бравирует солидными габаритами. При этом, он отлично приспособлен к повседневной эксплуатации и рутинной работе — даже со со стандартной колесной базой может вместить сразу три европалеты. Расстояние между колесными арками — самое большое в классе. Распашные двери открываются на большой угол, причем, правая сдвижная (левая предлагается в качестве опции) оснащается новым фиксатором, надежно удерживающим створку во время загрузки и разгрузки. Покупателю Транзит Кастом предлагается большой и хорошо продуманный набор стандартного и дополнительного оборудования.
Новый Форд Транзит Кастом первого поколения комплектуется дизельным двигателем Ford EcoBlue, который доступен в вариантах мощностью 105, 130 и 170 л. с. В Израиле предлагался 130-сильный мотор. Такой двигатель обеспечивает низкую стоимость владения и обладает рядом эксплуатационных преимуществ — улучшенной на 13% экономичностью и увеличенным на 20% в зоне низких оборотов крутящим моментом. Клиентам, желающим получить максимальную эффективность и топливную экономичность, предложена версия ECOnetic с выбросами CO2 на уровне 148 г/км и расходом топлива 5,7 литра на 100 км. Топливная экономичность данной версии на 6% выше.
Второе поколение
В новом поколении Форд Транзит Кастом и Фольксваген Транспортер породнятся, их разработку курирует Ford в рамках заключённого в 2020 году между Ford и VW альянса. В 2022 году представлен полностью электрический Форд Е-Транзит Кастом. Электрическая версия — наиболее стратегически важная, ведь к 2035 году Ford хочет предлагать в Европе исключительно электрические коммерческие автомобили (полный отказ от ДВС в легковой линейке намечен на 2030 год). В ближайшее время появятся, конечно же, и традиционные версии с ДВС, бензиновые, дизельные и гибридные. Новый Е-Транзит Кастом получил дизайн кузова в стилистике остальных коммерческих моделей Ford, но отличить электромобиль можно по новым фарам и радиаторной решётке с крупными ячейками. Заявлено, что без подзарядки он сможет проезжать до 380 км, будет иметь быструю зарядку 3 DC и возможность буксировки прицепов.
