Гибрид Ниссан Кашкай e-Power добрался до Израиля
В 2021 году, одновременно с выходом третьего поколения популярного компактного кроссовера Ниссан Кашкай, дебютировала гибридная версия e-Power суммарной мощностью 190 л. с. В Израиле модель представлена с бензиновым турбомотором 1,3 литра мощностью 156 л. с. И только теперь, в феврале 2023 года, новый гибрид Ниссан Кашкай e-Power добрался до Израиля. Начальная стоимость гибридной версии заявлена на отметке 207 990 шекелей, тогда как бензиновый вариант в базовой комплектации обойдется в 179 990 шекелей. Разница 28 000 — существенная, давайте посмотрим, за что мы готовы (или нет) переплачивать. Сразу оговоримся — внешних отличий e-Power от обычной версии минимум: на передних дверях и пятой двери появились соответствующие шильдики, видоизменилась радиаторная решётка.
Гибридная силовая установка
Новый Ниссан Кашкай e-Power устроен по принципу последовательного гибрида. Силовая установка состоит из усовершенствованного 1,5-литрового турбомотора на 156 л. с. с переменной степенью сжатия, не связанного с колесами. По факту бензомотор играет лишь роль генератора, подзаряжающего аккумуляторную батарею на 2,3 кВт/ч. Мотором управляет электроника, запуская его только в случае необходимости. Если требуется только подзарядка тяговой батареи, мотор работает в максимально экономичном режиме на низких оборотах с высокой степенью сжатия (до 14:1). А если питать нужно не только аккумулятор, но и тяговый электромотор, электроника снижает степень сжатия (вплоть до 8:1) и повышает отдачу бензинового мотора. Само движение происходит за счет электродвигателя, установленного на передней оси, мощностью 190 л. с. На разгон до 100 км/ч гибридный Кашкай тратит 7,9 секунды, максимальная скорость — 199 км/ч. Комбинированный расход топлива составляет 18,5 км на литр (у базовой бензиновой версии 15,6 км на литр). Вот так… неожиданность. Расход топлива не впечатляет, а тогда, собственно, за что переплачивать?.. Да и возможности подзарядки батареи от розетки у гибридного Кашкая тоже нет.
Управление тягой чисто «электромобильное» — с моментальными откликами на нажатие педали акселератора. Предусмотрен режим e-Pedal, в котором управление разгоном и торможением возложено только на педаль акселератора. Рекуперативное замедление до 0,2g осуществляется до скорости около 5 км/ч (с включением стоп-сигналов), после чего задействуются штатные тормоза. Кроме того, Nissan поколдовал» над шумом двигателя в зависимости от давления на педаль акселератора, чтобы создать более естественное ощущение.
Уровни отделки и оснащения
- Acenta Top — базовая комплектация, в которую входят: 8-дюймовая мультимедиа с расширением для Android Auto и Apple CarPlay, полуцифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном, смарт-ключ, раздельный климат-контроль, датчики света и дождя, задняя камера, панорамный люк, диски на 18 дюймов, затемнённые задние стекла, электроручник и многое другое.
- Acenta Tech — продвинутая комплектация, сюда добавлены: мультимедиа и приборная панель с 12,3-дюймовыми экранами, навигационная система и беспроводное подключение к Apple CarPlay, центральное зеркало с автоматическим затемнением, камера на 360 градусов, кондиционер для задних пассажиров, датчики парковки.
- Tekna — топовая комплектация, дополняется: беспроводной зарядной панелью, потолочным дисплеем, водительским сиденьем с электроприводом, 19-дюймовыми дисками, адаптивными фарами, кожаной отделкой салона. Уровень отделки салона Tekna TT добавляет двухцветную окраску кузова.
Безопасность
Во всех комплектациях Ниссан Кашкай e-Power 2023 года есть автономное торможение, адаптивный круиз-контроль, активный контроль выезда из полосы движения, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет и многое другое. Уровень отделки Tekna добавляет более продвинутый адаптивный круиз-контроль, который включает в себя «пробочный» ассистент и систему удержания полосы движения.
Неоспоримый плюс
Мы нашли один плюс! У гибридного Ниссан Кашкай e-Power есть неоспоримое достоинство — выбросы диоксида углерода в смешанном цикле не превысят 119 грамм на километр. При этом, обычная бензоверсия с турбомотором 1,3 не столь экологична: в зависимости от степени форсировки выбросы составляют 128-131 грамм на километр. Европейское законодательство учитывает средние показатели выбросов CO2 по модельному ряду, так что новый гибрид по-просту может спасти Nissan от штрафов.
